Každá loď je navržena se speciálním kotvicím zařízením. Kotevní lano je silné, ale ne široké lano používané k uvázání lodi ke kotvišti, plovoucí plošině nebo bóji. Plavidlo jako takové musí být při kotvení blízko kotviště nebo mezi kotvícími bójemi, jiným plavidlem nebo člunem.
Co je to kotvící lano?
Uvazovací lano střední obtížnosti se používá pro kotvení a stavbu lodí. Materiál, ze kterého je kotevní lano vyrobeno, je hlavním faktorem v úkolech, které musí řešit. Různé materiály mají určité vlastnosti, díky kterým jsou ideální nebo nevhodné pro různá zařízení na palubě.
Některé lodě používají lano pro jednu nebo více svých kotvících šňůr. Drátěné lano je náročné na manipulaci a údržbu. Existuje také riziko spojené s použitím lana na zádi plavidla v blízkosti jeho vrtule. Kotevní lana a kabelylze také vyrobit kombinací ocelového lana a syntetického vlasce.
Tyto šňůry jsou elastičtější a snáze se s nimi manipuluje než šňůry kabelové, ale stále nejsou tak elastické jako čistě syntetické šňůry. Při stavbě kombinovaného vyvazovacího lana je třeba přijmout zvláštní opatření.
Polypropylen a vysoce pevný polypropylen
Polypropylenové uvazovací lana plovoucí, díky čemuž jsou ideální pro použití v oblasti bezpečnosti, házení šňůry, záchranných kruhů a lan záchranných kruhů a tak dále. Nekvalitní polypropylenové lano se obtížně manipuluje, protože může ztuhnout, pokud je ponecháno ve stejné poloze po dlouhou dobu.
Plovoucí lana jsou v některých situacích velmi užitečná, ale lano na povrchu je pro vrtuli vždy nebezpečné, proto je třeba věnovat zvýšenou pozornost tomu, aby nedošlo ke znečištění podpěry při použití polypropylenu. Kde se používá říční kotvící lano? Příkladem jsou lůžka, kotevní bóje a kotevní bóje. Loď je připevněna ke kotvišti, aby se zabránilo volnému pohybu lodi po vodě. Kotva fixuje polohu plavidla vzhledem k bodu na dně vodní cesty, aniž by připojovala plavidlo ke břehu.
Nylon
Uvazovací šňůry jsou obvykle vyrobeny ze syntetického materiálu, jako je nylon. S nylonem se snadno pracuje a vydrží roky, ale je velmi odolný. Tato elasticita má své výhody i nevýhody. Hlavním nebezpečím je, že pokud se silně namáhaný nylonový vlasec přetrhne, může smrtelně zranit kolemjdoucí. Kotevní šňůry vyrobené z materiálů, jako je polypropylen, mají mnohem menší elasticitu, a proto jsou mnohem bezpečnější. Takové vlasce však neplavou na vodě a mají tendenci se potápět. Navíc jsou relativně dražší než ostatní.
Jak se jmenuje kotvící lano?
Kotvení se často provádí pomocí silných lan, kterým se říká vyvazovací lana nebo lana. Tyto šňůry jsou na jednom konci připevněny k palubním armaturám na plavidle a na druhém konci ke speciálním podstavcům, prstencům a sponám. Kotvení vyžaduje spolupráci mezi lidmi na molu a na lodi. Těžké kotvící šňůry jsou často přenášeny z větších plavidel na lidi při kotvení podél menších vážených šňůr.
Jakmile je upevňovací šňůra připevněna k nočnímu stolku, je pevně utažena. Velké lodě je obvykle přitahují pomocí těžkých strojů zvaných navijáky. Námořník hodí zvedací lano, aby předal vyvazovací lano vodiči na břehu. Nejtěžší nákladní lodě mohou vyžadovat více než tucet kotvících lan. Malé lodě lze obvykle kotvit ve čtyřech až šesti liniích.
Takové uvazovací zařízení, jako je vyvazovací lano, se také nazývá chal, chalka, vyvazovací lano, plot, smyčky, návazec, sheima, řetěz. Takové zařízení by mělo být na každé lodi. Zajišťuje přitažení lodi k pobřeží nebo k jiným plovoucím kotvištím.struktur. Kotevní lano k nim slouží jako spolehlivé upevnění plavidla.