Člověk vždy snil o tom, že bude létat v nebi. Pamatujete si příběh Ikara a jeho syna? To je samozřejmě jen mýtus a nikdy se nedozvíme, jak se to skutečně stalo, ale tento příběh plně odhaluje touhu vznášet se na obloze. První pokusy vzlétnout do nebe byly provedeny pomocí obrovského balónu, který je dnes spíše prostředkem pro romantické procházky po obloze, poté se objevila vzducholoď a s ní později letadla a vrtulníky. To, že můžete letět za 3 hodiny letadlem na jiný kontinent, už není téměř žádnou novinkou nebo něčím neobvyklým. Ale jak se to stane? Proč letadla létají a nehavarují?
Vysvětlení z fyzikálního hlediska je poměrně jednoduché, ale v praxi se hůře provádí
Po mnoho let byly prováděny různé experimenty s cílem vytvořit létající stroj, bylo vytvořeno mnoho prototypů. Ale abychom pochopili, proč letadla létají, stačí znát druhý Newtonův zákon a umět jej reprodukovat v praxi. Nyní se lidé, nebo spíše inženýři a vědci, již pokoušejí vytvořit stroj, který by létal kolosální rychlostí, několikanásobně vyšší než rychlost zvuku. To je ta otázkauž není o tom, jak letadla létají, ale jak je přimět létat rychleji.
Letadlo ke vzletu má dvě věci, a to výkonné motory a správný design křídel
Motory vytvářejí ohromný tah, který posouvá konstrukce letadel dopředu. To ale nestačí, protože je potřeba i nahoru a v této situaci se ukazuje, že zatím můžeme na velkou rychlost zrychlovat jen po povrchu. Dalším důležitým bodem je tvar křídel a samotné tělo letadla. Jsou to oni, kdo vytváří povznášející sílu. Křídla jsou vyrobena tak, že vzduch pod nimi je pomalejší než nad nimi a v důsledku toho se ukazuje, že vzduch zespodu tlačí tělo nahoru a vzduch nad křídlem není schopen tomuto efektu odolat, když letadlo dosáhne určité rychlosti. Tomuto jevu se ve fyzice říká vztlak a abyste tomu porozuměli podrobněji, musíte mít trochu znalostí z aerodynamiky a dalších souvisejících zákonitostí. Ale abyste pochopili, proč letadla létají, stačí tato znalost.
Přistání a vzlet – co je potřeba pro toto auto?
Letadlo potřebuje obrovskou přistávací dráhu, nebo spíše dlouhou dráhu. To je způsobeno tím, že nejprve potřebuje získat určitou rychlost pro vzlet. Aby vztlaková síla začala působit, je nutné letoun zrychlit na takovou rychlost, aby vzduch zespodu křídel začal zvedat konstrukci nahoru. Otázka, proč letadla létají nízko, se týká právě této části při startu vozu.nebo přistání. Nízký start umožňuje letadlu vystoupat velmi vysoko k obloze, a to často vidíme za jasného počasí – běžná letadla, zanechávající za sebou bílou stopu, přemisťují lidi z jednoho bodu do druhého mnohem rychleji, než je možné pomocí pozemní nebo námořní doprava.
Letecké palivo
Také mě zajímá, proč letadla létají na petrolej. Ano, v zásadě to tak je, ale faktem je, že některé typy vozidel používají jako palivo obvyklý benzín a dokonce i naftu.
Jaká je ale výhoda petroleje? Je jich několik.
Za prvé, možná můžeme nazvat jeho cenu. Je mnohem levnější než benzín. Druhý důvod lze nazvat jeho lehkostí ve srovnání se stejným benzínem. Také petrolej má tendenci hořet takříkajíc hladce. V autech - osobních nebo nákladních - potřebujeme schopnost náhle zapnout a vypnout motor, když je letadlo navrženo tak, aby jej nastartovalo a neustále udržovalo turbíny v pohybu danou rychlostí po dlouhou dobu, pokud mluvíme o osobních letadlech. Lehkomotorové letadlo, které není určeno k přepravě obrovských nákladů, ale z velké části je spojeno s vojenským průmyslem, se zemědělstvím atd. (takový vůz pojme pouze dva lidi), je malý a manévrovatelný a proto je pro tuto oblast vhodný benzín. Jeho explozivní spalování je vhodné pro typ turbín používaných v lehkém letectví.
Vrtulník je konkurent nebo přítel letadla?
Zajímavý vynález lidstva spojený s pohybem ve vzdušném prostoru - vrtulník. Ten má oproti letadlu hlavní výhodu – vertikální start a přistání. Nevyžaduje obrovský prostor pro zrychlení a proč létají letadla pouze ze sedadel k tomu vybavených? Je to tak, potřebujete dostatečně dlouhou a hladkou plochu. V opačném případě může být výsledek přistání někde v poli plný zničení stroje a ještě hůř - lidských obětí. A přistání helikoptér lze provádět na střeše budovy, která je přizpůsobena, na stadionu atd. Tato funkce není pro letadlo dostupná, ačkoli konstruktéři již pracují na kombinaci výkonu a rychlosti letadla s vertikálním startem.
