Toto zařízení je nám dnes povědomé a nedokážeme si ani představit, že by bez něj lidstvo kdysi mohlo existovat. Mluvíme o tak obyčejném, ale životně důležitém zařízení, jako je semafor. Pojďme se dozvědět více o historii vzhledu tohoto zařízení ve světě a v SSSR a také zvážit jeho typy.
Co je semafor
Než se vypořádáte s otázkou „Kde se objevil první semafor na světě?“, stojí za to se seznámit s funkcemi tohoto zařízení.
Dotyčné zařízení se používá po celém světě k dodávání světelných signálů za účelem regulace pohybu silniční / železniční / vodní nebo jiných druhů dopravy, jakož i chodců na specializovaných přechodech pro ně určených.
Zajímavé je, že většina jazyků má pro toto zařízení své vlastní názvy. V ruštině, ukrajinštině a běloruštině je tvořena ze slova „světlo“(„světlo“, „svatý“) a řeckého výrazu „ložisko“(„foros“): semafor, svіtlofor, svyatlafor.
V angličtině je to semafor (doslova"světla pro provoz"), ve francouzštině - feu de Circuit, v němčině - die Ampel, v polštině - światło drogowe ("světlo na silnici") atd.
Poprvé bylo slovo „semafor“zaznamenáno ve slovnících ruského jazyka v roce 1932
Hlavní druh
V závislosti na rozsahu použití se rozlišují následující typy semaforů:
- Road-street.
- Železnice.
- Řeka.
Každý z nich má řadu poddruhů a typů. Například železniční doprava jich má 18 a silniční doprava 4 (podle zaměření na účastníky silničního provozu: motoristy, cyklisty, chodce a v některých zemích i na silniční vozidla).
Také semafory se liší typem signalizace. Tradiční formou je kruh zářící požadovanou barvou. Od konce dvacátého století však se rozšířily blikající šipky nebo malí muži. Kromě toho je mnoho moderních semaforů vybaveno funkcí odpočítávání.
Proč je takové zařízení potřeba?
Než přejdeme k historii vzhledu prvního semaforu na světě a v Rusku, stojí za to vědět, proč bylo potřeba takové neobvyklé zařízení.
Potřeba, aby se kočáry, jezdci a chodci pohybovali ulicemi města, vznikla mnoho staletí před vynálezem automobilů. I ve starém Římě se Julius Caesar snažil zavést alespoň nějaká pravidla silničního provozu, ale tento nápad se neosvědčil.
Ve středověku byl nejednou učiněn pokus o regulaci pohybu na ulici, alea pak se nic nestalo.
Hlavním důvodem takových neúspěchů bylo, že navzdory všem zákonům zůstala výhoda cestování vždy u šlechty. To znamená, že šlechtici a bohatí občané ve všech dobách stáli nad jakýmikoli pravidly pohybu. Jejich porušováním dávali nejen špatný příklad zástupcům nižších sociálních skupin, ale také si navzájem bránili v normálním pohybu, což často způsobovalo nehody.
S vynálezem tramvají a automobilů a také s nárůstem jejich počtu se potřeba regulovat jejich pohyb stala ještě naléhavější. A aby to bylo snazší, bylo rozhodnuto vymyslet pro to specializované zařízení, později nazývané semafor.
Kde a kdy se objevil první semafor
Zařízení určené k regulaci provozu na ulicích se poprvé objevilo poblíž Houses of Parliament v britském hlavním městě dne 1868-10-12
Navrhl první semafor na světě John Peak Knight. Pro spravedlnost je třeba říci, že on toto zařízení nevynalezl, ale upravil tradiční model železničních semaforů, ve kterých se dobře orientoval.
Na rozdíl od klasických modelů svítila první aparatura pouze v noci, kdy byly signály vydávány pomocí rotujících zelených a červených plynových lamp. Během dne byl první semafor řízen dvěma semaforovými šipkami.
Navzdory všem výhodám této inovace během měsíce Knightovo zařízení explodovalo. Po tak okouzlujícím selhání zařízení nezačala obnovovat.
Evoluce světel pro ovládání pohybu
Přestože první semafor (na obrázku výše) nefungoval dobře, mnoha lidem se líbila myšlenka použití ovládacího zařízení. Navíc v následujících letech ve většině zemí světa došlo k nutnosti vytvořit dopravní zákony pro automobily, které začaly vážně ohrožovat životy chodců. Z tohoto důvodu byla v roce 1909 v Paříži konečně schválena jednotná dopravní pravidla pro Evropu a také systém signalizačních značek.
V reakci na to byl první automatický semafor Ernsta Sirrina patentován v Chicagu, USA, následující rok.
Na rozdíl od britské verze nebyla tato osvětlena, protože se skládala z tabulek s nápisy Stop a Pokračovat. Jeho hlavní inovací byla autonomie zařízení: pro jeho provoz nebyla nutná přítomnost řídící osoby.
O dva roky později se v USA objevil ještě revolučnější typ dotyčného zařízení - elektrický. Vynalezl jej Lester Wire a již mohl svítit ve dvou barvách: červené a zelené.
O dva roky později byla ve stejných Spojených státech uvedena do provozu nová verze dotyčného přístroje, patentovaná Jamesem Hogem. Na rozdíl od Vayrova zařízení bylo toto stále schopné vydávat ostrý zvuk.
Navzdory skutečnosti, že Hoagovo zařízení bylo v té době nejúspěšnější, američtí vynálezci pokračovali v práci na jeho vylepšení.
V roce 1920 William Potts aJohn F. Harris byl první na světě, který navrhl použití ne dvou, ale tří barev. První semafor tohoto designu se objevil na silnicích Detroitu ve stejnou dobu.
O dva roky později následovali Francouzi a Němci příkladu svých kolegů v zámoří a nainstalovali první tříbarevná zařízení pro úpravu pohybu aut v Paříži a Hamburku. O pět let později, v roce 1927, se vynález Potts a Harris začal široce používat ve Spojeném království.
Kdy a kde se objevil první semafor v SSSR (Rusko)
V Ruské říši byly ve všech dobách jedním z hlavních problémů silnice. S nástupem sovětské moci se situace příliš nezlepšila. Proto zatímco zbytek světa experimentoval s dopravními pravidly a různými zařízeními pro jejich regulaci, sovětský lid musel nejprve postavit normální silnice. Navíc po revoluci v roce 1917 a občanské válce měl nově vzniklý mladý stát již mnoho problémů.
Do roku 1930 se však vláda SSSR rozhodla pokusit nainstalovat americkou inovaci. Vzhledem k tomu, že hlavní město země bylo nadměrně přetíženo imigranty, bylo nepohodlné v něm provádět takové experimenty - koneckonců pro instalaci semaforu bylo nutné zastavit provoz, což úřady v té době nemohly si dovolit. Proto byl první semafor v Rusku instalován 15. ledna 1930 v Petrohradě (tehdy Leningrad) na křižovatce ulic Něvskij a Liteiny (tehdy nazývaných 25. října a Volodarskij).
Během roku práce se tento zámořský zázrak ukázal jako vynikající a do konce prosincese objevil v Moskvě na rohu Petrovky a Kuzněckého mostu.
Další historie distribuce v SSSR
Po instalaci prvního semaforu v hlavním městě SSSR stát další tři roky zvažoval potřebu takových zařízení v dalších sídlech. Rostov na Donu se stal prvním městem (po dvou hlavních městech Ruska), ve kterém byla taková zařízení instalována.
Na území Ukrajinské SSR se první semafor objevil v Charkově v roce 1936
V nadcházejících letech se taková zařízení začala objevovat v dalších velkých městech země.
Funkce sovětských semaforů
Navzdory zapůjčení amerického designu tohoto zařízení sovětští inženýři nějakou dobu experimentovali s jeho barevným schématem.
Zpočátku se místo zelené používala modrá. Navíc byly barvy obráceny, s modrou nahoře a červenou dole.
Jaký je důvod těchto změn? Neexistují žádné přesné informace. Sovětské úřady možná nechtěly problémy se zákonem, protože tříbarevný elektrický semafor byl dlouhou dobu patentován Američany a za používání tohoto modelu se muselo platit.
A když se v roce 1959 většina zemí světa (včetně Sovětského svazu) připojila k Mezinárodní úmluvě o silničním provozu, tříbarevný semafor s červenou, žlutou a zelenou barvou se stal běžným a přestal být majetkem Potts a Harris.
Moderní semafory v Ruské federaci
Po úpravě světelného systémupřizpůsobování zařízení standardům Mezinárodní úmluvy o silničním provozu již téměř třicet let nedošlo v této oblasti k žádným zvláštním inovacím.
Po rozpadu SSSR v Ruské federaci bylo možné těsněji spolupracovat s vynálezci z celého světa. Díky tomu se v devadesátých letech objevila v Ruské federaci taková novinka jako LED semafor.
Toto zařízení mohlo zobrazovat nejen barevné světlo, ale také různé postavy (malí muži, šipky nebo čísla). Poprvé byla taková inovace představena v Sarově.
Kde v Rusku je pomník prvního semaforu
V Rusku dnes existují desítky tisíc světelných zařízení pro řízení dopravy, která jsou majetkem města. Zároveň ani jejich přítomnost ne vždy zabrání občanům porušovat pravidla.
V rámci programu prevence takových akcí byl 25. 7. 2006 v Novosibirsku otevřen první semaforový monument v Ruské federaci.
V nadcházejících letech byly podobné projekty realizovány v některých dalších městech země.
Například v Penze poblíž Station Square vznikl skutečný semafor. Bylo vyrobeno na základě prvního takového zařízení instalovaného ve městě před mnoha lety.
V roce 2008 byl v Moskvě odhalen pomník inspektorovi dopravní policie, kterému místní okamžitě přezdívali „strýček Styopa“. Kvůli přítomnosti masivního semaforu v sochařské kompozici je tento památník také někdy nazýván moskevským pomníkem tříokého strážce.
Další podobná skladba byla otevřena v Permu v roce 2010
Jaké další památky na kontrolory lehkého provozu existují
Nicméně nejen v Ruské federaci se tomuto nejužitečnějšímu vynálezu staví pomníky.
Například v místě zrodu prvního semaforu – v Londýně byl v roce 1999 instalován semaforový strom sestávající ze sedmdesáti pěti tříokých dopravních kontrolorů.
Podobný památník je také v izraelském městě Eilat. Je to paradoxní, ale tady kromě semaforu nikde jinde žádná taková zařízení nejsou, protože v této osadě nejsou žádné křižovatky.
