Autobusy, stejně jako mnoho věcí v každodenním životě, mají hlubokou historii tvorby, nápadů a jejich realizace. Vynálezy tohoto druhu mají hluboké kořeny a jsou trvale spjaty s historií tramvají, vlaků a trolejbusů. Nic z toho by se ve své moderní podobě nemohlo objevit bez parního stroje, který se objevil na konci 18. století. Vynález autobusu byl obrovským skokem kupředu ve světě lidských dopravních technologií.
První parní autobusy
Hlavním mužem v oboru výroby vozidel pro období počátku 19. století byl Richard Trevithick. Mladý technik ve svém nápadu použil v té době již známý systém parního stroje a zdokonalil jej pro přepravu velkého množství cestujících. Samozřejmě, dnes je 8 lidí příliš málo, ale na tu dobu to bylo něco neuvěřitelného.
Prezentace (a první jízda autobusu) se konala v prosinci 1801 a způsobila velký hluk po celém světě. nicméněbyly méně časté i na území předních světových mocností. V době prvních autobusů byla doprava impozantní velikostí a spotřebovávala obrovské množství zdrojů, ale jako symbol průmyslové revoluce plnila svou roli dokonale. Takový stroj vzbuzoval naději v obyčejných obyvatelích a inspiroval nové objevy.
Přechod na elektřinu
Dalším krokem ve vylepšení prvních autobusů byl koncept dopravy pohybující se pomocí elektřiny. Stalo se tak v roce 1885 a město Londýn se opět stalo místem stvoření. Nový high-tech autobus by mohl dosáhnout rychlosti až 12 km/h. V Rusku se takový technologický zázrak začal používat od roku 1901. Domácí obdoba značky Dux mohla pojmout až 10 cestujících a dosáhnout rychlosti až 20 km/h po dobu tří hodin.
První elektrické autobusy byly z hlediska výkonu mnohem lepší než jejich prototypy, ale stále to nestačilo. Generování tak velkého množství současných a neustále se dobíjejících vozidel bylo příliš nákladné, ačkoli důležitou výhodou oproti autobusům v minulosti byla nízká úroveň znečištění životního prostředí.
Autobusy se spalovacím motorem
Doprava schopná přepravit velké množství cestujících vysokou rychlostí a bez vysokých nákladů na energii byla skutečným snem vynálezců 19. století. První koncept tohoto typu byl použit v továrně Benz v roce 1895 na základě existujících výkresů motoru avylepšení prvního autobusu. V počátečních fázích mělo zařízení oproti svým konkurentům jen málo výhod. Stále se do něj vešlo ne více než 8 lidí a dosahovalo rychlosti pouze 15 km/h.
V Rusku začala doba prvních spalovacích autobusů v roce 1903 v závodě Frese. Jednalo se o jakousi kabrioletovou limuzínu pro 10 osob. Transport měl 10 koňských sil a vyvíjel stejně 15 km/h.
Pokud mluvíme o prvních autobusových trasách pro městskou dopravu, objevily se v Londýně koncem roku 1903. Ruský analog začal v roce 1907 ve městě Archangelsk. Byl vyvinut německými inženýry a byl značně vylepšen. Nový autobus vážil 6 tun a mohl pojmout až 25 lidí.
