Dálnice, která vedla Ladogou během Velké vlastenecké války, se právem nazývá Cesta života. Od podzimu 1941 do zimy 1943 to byla téměř jediná možnost, jak obklíčit Leningrad, kde byl katastrofální nedostatek zásob. Více o tom, co je to Cesta života, se dozvíte z tohoto článku.
Začátek blokády
Blokáda hrdinského města Leningrad začala 8. září 1941, kdy německá vojska uzavřela obklíčení a dobyla Shlisselburg. Právě tímto městem procházela poslední trasa, která spojovala Leningrad se Sovětským svazem. Poslední nadějí na záchranu obyvatel před hladem byla proto pouze zima a led Ladožského jezera.
První dodávky hladovým
Je třeba poznamenat, že nádrž měla velmi obtížné plavební podmínky a všechny zásobovací trasy byly vybudovány kolem Ladogy. Na břehu jezera nebylo vybaveno ani jedno molo nebo molo. To ale nezabránilo velení v zahájení dodávek potravin v září. Trasa Cesty života vedla z Volchova do Novaya Ladoga a poté podél vody k majáku Osinovets. V polovině září sem dorazily první dvě bárky, na jejichž palubách bylo více než 700 tun obilí a mouky. Od té doby je datum 12. září považováno za den, kdy začala fungovat Ladoga Road of Life. Jen do konce roku 1941 bylo do postiženého města dodáno asi 60 tisíc tun různých nákladů a evakuováno 33,5 tisíce lidí. Základem veškerého zboží přepravovaného po Cestě života bylo krmivo, jídlo, palivo a střelivo. Velká vlastenecká válka je bohatá na různé hrdinské události, blokáda Leningradu a vybavení Cesty života jsou možná jednou z nejdůležitějších.
Cesta života
Potraviny, léky a munice byly nedostatkové. Problém měla vyřešit Cesta života (přejíždění po ledu). Na konci listopadu provedli sovětští zpravodajští důstojníci celkovou rekognoskaci jezera a budoucí dálnice a již 20. listopadu vyrazil po ledu z Vaganovského sestupu do Leningradu první konvoj v čele s poručíkem M. Murovem. Na 350 saní bylo naloženo 63 tun mouky. Již 21. listopadu ráno dorazil na místo konvoj, který operaci zdůvodnil a dal velení jasně najevo, jaká je Cesta života pro zásobování Leningraderů.
Následující den bylo do blokovaného města posláno 60 naložených vozidel GAZ-AA („jeden a půl“), transportu velel kapitán V. Porchunov. Cesta života do války začala fungovat naplno, jen během první zimy bylo přepraveno 360 tisíc tun nákladu, z toho 260 tisíc potravin. Auta se znovu zapínajíPevnina byla nutně obsazena obyvatelstvem města, přičemž v prvním roce blokády bylo evakuováno asi 550 tisíc lidí. Díky systematické dopravě se normy pro vydávání potravin v Leningradu zvýšily a obyvatelstvo se snížilo o hlad.
Nová fáze dodávky
Další etapa plavby na Ladožském jezeře začala koncem května 1942, nákladní lodě přepravily v obou směrech více než 1 milion nákladů, z toho 700 tisíc připadlo na Leningrad. Na pevninu bylo evakuováno 445 tisíc lidí z řad civilního obyvatelstva. Asi 300 000 vojáků bylo přivedeno zpět na frontu.
Léto roku 1942 umožnilo položit potrubí podél dna Ladogy, které umožnilo zásobovat město palivem, a kabel pro zásobování elektřinou z vodní elektrárny Volkhovskaja.
Od poloviny prosince 1942 do března 1943 začala opět fungovat již legendární Cesta života. Během tohoto období bylo přepraveno více než 200 tisíc různých nákladů a 100 tisíc lidí bylo evakuováno.
18. ledna 1943 Rudá armáda znovu dobyla Shlisselburg od nepřítele a blokáda Leningradu byla prolomena. Bezprostředně po této události byla položena železnice, po které bez problémů šlo veškeré zboží potřebné pro město. Následně byla tato cesta nazývána Victory Road. Navzdory tomu však Ladoga pokračovala v provozu až do konečného zrušení blokády z města, tedy do ledna 1944.
Popis trasy
Odpověztena otázku: "Jaká je cesta života?" - nemožné bez důkladného popisu jeho trasy. Začalo to na Finském nádraží a následovalo po souši na břeh Ladogy a pak přímo podél zamrzlého jezera. Hlavní trasa Road of Life přitom procházela pouhých 25 kilometrů od nepřátelských pozic na pobřeží, odkud byly ostřelovány pohybující se konvoje. Řidiči naložených vozidel neustále riskovali své životy, pohybovali se pod palbou německého dělostřelectva a letadel a riskovali pád pod led jezera. Ale přes všechny potíže prošlo po silnici denně pět až osm tun různého nákladu.
Během používání legendární silnice se zjistila kuriózní skutečnost: nejstrašnější věcí při pohybu na ledu nejsou nálety německých bombardérů, ale pohyb rezonanční rychlostí. V této poloze jakékoli osobní auto sjelo pod led v místě, kudy před pár hodinami projížděla těžká kolona. Proto byla rychlost pohybu v každé části jezera přísně regulována.
Další osud Cesty života
Jak víte, na jaře 1943, kdy byla prolomena blokáda Leningradu, byla Cesta života nahrazena novou Cestou vítězství, což byla železniční trať z Volchova do Leningradu. Ale v zimě bylo jídlo do města dováženo po staré trase - přes jezero Ladoga.
Velká vlastenecká válka, zejména blokáda Leningradu, jsou živými příklady upřímného vlastenectví a odvahy. milionylidé se nepoddali nepříteli a snášeli všechny útrapy a útrapy válečných let. Co je to Cesta života? To je jeden z mnoha výkonů sovětského lidu během válečných let.
