Druhá světová válka byla v mnoha ohledech bezprecedentní událostí nejen ve světovém řádu obecně, ale také v chápání vojenského umění zvláště. Vojenská taktika boje, útoku a obrany se rychle rozvíjela, těžká technika okamžitě zastarávala a na její místo již sjížděla z dopravníků nová. Zvláštní místo samozřejmě patří letectví, ve kterém sovětský průmysl udělal během krátké doby skutečný průlom.
Her Majesty Aviation
Letadla druhé světové války jsou jednou z hlavních vojenských postav z hlediska technologie. V té době se tento průmysl v Sovětském svazu teprve začal rozvíjet. Jak moc Rusko zaostávalo, ukázal hned první mocný nálet nepřítele. Sovětská vojska nebyla připravena zaútočit. Od prvních minut války se Luftwaffe projevovala jako velmi silný protivník, kterého nebylo snadné shodit z ruského nebe. Zničil většinu sovětských letadel a ty ani nestihly vzlétnout.
Učení ve válečné realitě však probíhá rychle. Odborníci jsou jednotní v názoru, že letadla vytvořená během druhé světové války jsou skutečným rozkvětem letectví, které později ovlivnilo civilníletectví. Vytvořením letadel druhé světové války získal SSSR právo být nazýván silnou leteckou velmocí.
Letadla Luftwaffe děsila svým tichým hučením, jasnými barvami a technickým vybavením. Sovětští konstruktéři museli udělat silný a vysokorychlostní průlom, aby letadla druhé světové války SSSR mohla nejen soutěžit, ale také vyhnat nepřítele ze svého nebe.
Zkouška prvním ohněm
Prvním letovým kokpitem pro téměř všechny začínající vojenské piloty té doby byl slavný „kukuřičný“U-2. Letouny z druhé světové války jsou dodnes příklady vojenské techniky, ale tento dvouplošník se stal legendou, vezmeme-li v úvahu, jak významným způsobem přispěl k vítězství. Bylo těžké to použít jiným způsobem než tréninkovým modelem. To bylo způsobeno jeho nízkou vzletovou hmotností, konstrukcí, minimální kapacitou.
Mezitím byli konstruktéři schopni namontovat do letadla tlumiče a držáky lehkých bomb. Díky své miniaturnosti a utajení se proměnil v poměrně nebezpečný noční bombardér a v této funkci byl používán až do konce války.
Bojová dlaň
Stíhačky byly skutečně charakteristickým znakem leteckého arzenálu všech účastníků nepřátelských akcí. Nejnebezpečnější vojenská letadla v té době patřila samozřejmě Luftwaffe. Bylo nutné vytvořit letoun, který by s nimi mohl bojovat na stejné úrovni. I-16 byl výrazně horší než německé stíhačky, pokud jde o jeho technické vlastnosti. Vítězství na něm vybojovaná byla velmi drahá azáleželo více na dovednosti a nebojácnosti pilota než na letadle samotném.
Tehdy se objevily MiGy - zcela nové slovo v sovětském letectví, které dodnes zlepšují své modifikace a bojové vlastnosti. Důstojnými protivníky Němců v boji o sovětské nebe byla třetí modifikace - MiG-3, uznávaný jako skutečně nejnebezpečnější létající stroj válečného období. Maximální rychlost přesáhla 600 km za hodinu, výška letu dosahovala 11 km. To se stalo jeho hlavní výhodou v oblasti protivzdušné obrany.
Yak
Vojenské letouny musí mít množství bojových vlastností, které, zvláště v té době, bylo obtížné vměstnat do jednoho stroje. MiGy nemohly Němcům v menší výšce konkurovat. Na úrovni pěti kilometrů ztratili na rychlosti. A zde jej dokonale nahradili Jakové, kteří byli velmi rychle upraveni. Konečná bojová verze - Jak-9 - byla vybavena silnou municí s relativní lehkostí samotného letounu. Proto se stal preferovaným vozidlem nejen pro sovětské vojáky, ale i pro spojence. Například francouzští piloti z Normandie-Niemen si ho velmi zamilovali.
Hlavní nevýhodou sovětských letadel z druhé světové války bylo špatné bojové vybavení. Jednalo se o kulomety, velmi zřídka dávali 20milimetrové dělo. Tento problém byl nakonec vyřešen v konstrukční kanceláři obchodníka, odkud vyšel stíhač La-5 se dvěma děly ShVAK.
Air Armor
Letadla z druhé světové války měla do jisté míry stejný principkonstrukce: rám vyrobený ze dřeva nebo kovu, který byl opláštěn kovem, látkou nebo překližkou, uvnitř byl instalován motor, brnění a bojová souprava. Iljuškinova konstrukční kancelář revidovala princip rozložení hmotnosti a nahradila část energetických struktur letadla pancéřováním. Výsledkem toho bylo vytvoření IL-2. Letoun jako útočný letoun děsil nejen na obloze, ale i na zemi. V konečné konfiguraci bylo na palubě instalováno dělo ráže 37 mm, které mu poskytovalo vysokou úroveň ničení. Německá letadla druhé světové války konečně potkala skutečného soupeře.
Další nedílný prvek leteckého klipu - bombardéry. Pe-2 měl být původně výkonný stíhací letoun, ale nakonec se z konstrukční kanceláře vyklubal nebezpečný letoun, který se vyznačoval účinností střemhlavého letu. Tato úprava se objevila právě včas. Bomby shodil přesně během střemhlavého letu, pak je opustil a odešel ve velké výšce.
Nicméně Tu-2 měl největší počet modifikací. Byl používán jako průzkumný, bombardovací, stíhací, útočný letoun.
Německá letadla druhé světové války překvapila sovětskou obranu. Byly děsivé. Mezitím sovětské konstrukční kanceláře přijaly výzvu a zareagovaly poměrně rychle.
