Zdálo by se, že tak jednoduchý úspěch - vynález kola, a přitom je skvělý. První starověká kola byla nalezena v Mezopotámii, Maďarsku, Střední Asii a ve stepích Donu a Dněpru.
Historie vzniku kola: začátek
Je velmi zvláštní, že kolo nebylo vynalezeno, když lidé ještě putovali. S kočovným způsobem života nosili všechny své věci na sobě. Kolo bylo vynalezeno, když už byli usazeni na určitém místě. Usedlíci začali hospodařit: osévat pole, chovat dobytek, stavět malé a poté velké osady a města.
Začal se rozvíjet obchod s obilím, kamenem, dřevem atd. A to jsou obrovské vzdálenosti, které je třeba překonat s velkým a těžkým nákladem. Odtud pochází tento jednoduchý nápad.
Jak tato myšlenka přišla ve starověku na mysl? Historie kola je docela kuriózní.
Lidé neustálou prací s pokácenými kmeny zjistili, že je lze svinout malým tlakem.
Využití nápadu
A v té době kromaňonci také vynalezli páku. Od té chvíle začala historie vynálezu kola.
Jak se to stalo? Díky přitlačení na hůl umístěnou pod kládou jizačal rolovat. Po opětovném stisknutí se kutálel ještě dále. Poté se začalo používat ještě více těchto pák, díky kterým již bylo možné pohybovat několika kmeny současně.
Pak přišel skvělý nápad – položit další poleno šikmo na válec a ten se kutálel spolu s nimi.
Napadla mě tedy další myšlenka, že převážené klády by již mohly být použity jako „přepravní“, pokud by klády byly stále umístěny napříč. Ve starém Egyptě se takto přemisťovaly kamenné sochy nepředstavitelné velikosti. Historie původu kola byla nadále doplňována zvláštními fakty.
Další zlepšení techniky přesunu zboží
Tato metoda s pákami nebyla příliš pohodlná: polena nejblíže pákám se periodicky uvolňovala zpod nákladu a bylo nutné je neustále přenášet vpřed pomocí rukou a přikládat je k polenám, která byla stále pod nákladem. horní klády. Bylo potřeba je opravit.
Výsledkem bylo něco jako druh vagónu. Byla hrubá a nevkusná. Ale náklad umístěný na jeho vrcholu se pohnul. Zbývalo jen silně stisknout páky. Na takovém pokročilejším voze se vozilo i jiné zboží: pytle s obilím, kameny atd.
Tato konstrukce se mohla válet pouze na rovné zemi. Jakákoli překážka v podobě kamene na cestě by mohla tuto stavbu snadno zničit. A pak přišel nápad upevnit klády k sobě (10 kusů), dole připevnit další dva páry hladce otesaných klád a mezi tytoa třetí - hladký, větší průměr a zdarma.
Takže tam byl vagón, nebo spíš kluziště. Pohyboval se velmi dobře a nebylo nutné na něj tlačit pákami, k tomu stačila námaha rukou. Toto byl prototyp kola.
Historie vývoje kola je poměrně dlouhá. Před vynálezem skutečného kola bylo vyřešeno mnoho přechodných problémů.
Zlepšení dopravy pro přepravu zboží
Nejprve byly z vozu odstraněny oba páry kmenů a zůstaly pouze dva válce. Poté byly k vagónu připevněny měděnými konzolami, ale tak, aby se otáčely. Byla zde důležitá nevýhoda: různé tloušťky na různých koncích kmene způsobily, že se vůz otočil na stranu.
Poté bylo zjištěno, že vůz, pod kterým bylo kluziště tenčí uprostřed než na okrajích, se pohybuje rovnoměrněji. Takový vozík a přináší na stranu méně. Pak vynálezce kluziště nechal po stranách celé klády pouze dva válečky a mezi nimi tenkou tyč. A pak, když jsem oddělil tyto válečky od tyče, dostal jsem kolo.
Historie vzniku kola jako hotové technické struktury pro pohyb a tažení zboží začala téměř od toho okamžiku.
První kolo bylo velmi těžké. Dokonce byl nalezen vůz s pevnými koly vyřezanými z kmene velkého stromu (starověké indické město Mohendžo-Daro).
Brzy byla zvířata v postroji používána pro vozíky. Tento okamžik byl zlomový a rozhodující v historii rozvoje a zdokonalování dopravy. Doplněno různýmizajímavé proměny historie kola. Vozíky také procházejí významnými změnami.
Vylepšení designu košíku
Ve starověku existovaly dva druhy výrobků: hrnčířský kruh a přemetový kotouč. První je předchůdce kladek, hodin, vodních kol atd.
Úplně první vozíky byly jednoduché sáně na kolečkách. Ty druhé byly zase upevněny nápravami. Kola a samotná náprava tvořily jeden celek. Když se však vozík s takovými koly otočil, vnější cestoval mnohem déle než vnitřní. V tomto ohledu kolo vždy proklouzlo nebo sklouzlo.
Později se objevily struktury, které se pohybovaly volněji, protože náprava byla připojena k vozíku. To umožnilo jet rychleji a snadněji zatáčet.
Úplně první byly selské vozy, královské pohřební vozy, posvátné vozy bohů a válečné vozy.
První vozíky byly dvoukolové i čtyřkolové. Ty druhé byly však nepraktické. Proč? Zadní a přední náprava byly připevněny ke karoserii. Taková posádka nemohla dělat ostré zatáčky.
Před 2000 lety byla vynalezena přední pohyblivá náprava, která umožňovala otáčení kočáru libovolným směrem.
Již ve druhém tisíciletí před naším letopočtem. E. paprsková kola vynalezená v jihozápadní Asii.
Starověké obrázky kola
První starověká skalní rytina (3000 př. n. l.) saních s koly byla nalezena ve městě Urok v Sumerské provincii.
Obraz kola na východě se spojil s obrazem Slunce a síly. Vrůzné mytologie mnoha států začaly zmiňovat obrazy kola. Kolo bylo spojeno se Sluncem takto: Slunce je vyvýšené a kulaté, kolo je také kulaté a také umožňuje člověku rychlý pohyb. To vše je výhoda a dominance.
Povídá se, že první starověké kolo se neobjevilo v Mezopotámii, ale v Turecku na východě a možná na severu Íránu. Pak se objevili v severních oblastech.
Pohledy na starověká kola
Již ve 3. tisíciletí před naším letopočtem. kola byla obalena kůží a ve 2. tisíciletí byly do kol přibity hřebíky trčící špičkou ven. To bylo provedeno za účelem zvýšení jejich přilnavosti k povrchu země. Navíc by mohly být pevné, ale ne z pevného kmene, ale složené a sražené ze tří částí.
Do té doby se koně ochočili a objevily se vozy, které se začaly dělit na válečné vozy (rychlé) a vozy pro krále. Byly tam také vozy speciálně pro domácnost (s volem).
Historie kola, na první pohled tak jednoduchého předmětu, ukazuje, že každý národ provedl ve svém designu nějaké užitečné změny, díky kterým se rychle zlepšoval.
Vůz tedy přijel na východ, do Číny (doba království Yin). Již v roce 2000 př.n.l. E. kolo bylo paprskové a ráfkové.
Kolo v Evropě
Další historie kola a jeho vývoj je spojen výhradně s keltskými kmeny. Začali „obouvat“ráfek kola kovem (1500 př. n. l.), ale až o několik století později (v té doběTrojská válka) kola byla téměř celá kovová.
Homérští hrdinové na tom bojovali. O takových vozech obdivně psal biblický prorok Nahum. Silně rozbili cestu, takže v roce 50 př.n.l. E. byl vytvořen a přijat úplně první zákon, který omezil zatížení každého kola na 250 kg.
Po 3000 let změnilo starověké kolo životy téměř celé Evropy. Afrika (území jižně od Sahary), Asie (jihovýchod) a Austrálie však nedosáhly.
Skutečná historie kola není plně pochopena. Existuje i taková hypotéza o vytvoření kola. Lidé vyřezávali hrnce (i když nahnuté) ještě dříve - 6000 př.nl. E. Ale s příchodem hrnčířského kruhu se vzhled nádobí hodně zlepšil. Hrnčířský kruh - a je tu kruh, jen položený na boku. Tak kdo dostal nápad? Možná nakonec hrnčířův řidič?
