Diesel-elektrické ponorky „Som“v rámci projektu 641b Sovětský svaz začal stavět v roce 1971 v továrně na stavbu lodí „Krasnoye Sormovo“v Gorkém (nyní Nižnij Novgorod). „Tango“je zpravodajský název NATO daný této třídě velkých oceánských ponorek.
Designové prvky
V té době to byla největší nejaderná ponorka. Jeho délka byla 90 metrů, posádka - 78 lidí, včetně sedmnácti členů důstojníků. Byly postaveny dvě verze člunů této třídy. Pozdější stroje byly poněkud delší než rané protějšky. Konstrukční změny si vyžádaly modernější jaderná protiponorková torpéda SS-N-15, která vstoupila do služby v roce 1973.
Tango mělo dobře aerodynamický dvojitý trup, bez mnoha hlučných volných plnicích otvorů nebo výčnělků, které se nacházely na mnoha dřívějších sovětských ponorkách. Díky tomu byl mnohem tišší a rychlejší než jeho předchůdce, třída foxtrot. Rychlost pod vodou zvýšena na 16,6 uzlůoproti 15,0 pro lodě postavené podle základního projektu 641.
Větší velikost pouzdra výrazně zvýšila kapacitu baterií. Loď mohla být ponořena déle než týden, než se potřebovala vynořit, aby nabrala vzduch.
Ponorky této třídy byly vybaveny moderním elektronickým zařízením. Poprvé v historii sovětské flotily byl na dieselelektrické ponorce instalován bojový informační a řídicí systém, jehož součástí byl automatický systém zaměřování a řízení palby.
Zásadně nový byl také sonarový systém.
Zpříjemnily se také podmínky pro ubytování posádky. Konstrukce obytných prostor umožňovala umístění dalších zbraní v době války.
Výhody
Ve skutečnosti byla plavební způsobilost ponorek třídy Som srovnatelná s jadernými ponorkami. Ale byla tu také nepopiratelná výhoda: dieselelektrické ponorky v navigaci jsou obtížněji zjistitelné nepřátelskou akustikou. Ponorky s jaderným pohonem produkují při pohybu mnohem více dobře identifikovatelného charakteristického hluku.
Odhlučnění lodí této třídy bylo na svou dobu jedinečné. Při instalaci pohonného systému byly použity pouze zvukotěsné základy. Trup měl speciální antihydroakustickou výstelku na bázi pryže. Toto konstrukční rozhodnutí učinilo ponorku Som 641b akusticky nenápadnou pro tehdejší detekční zařízení.
Posměvači námořnictva okamžitě nazvali ponorku „gumičkou“. Ale mnozí snili o službě na moderní, dobře vybavené lodi
Rozsah použití
Ponorka byla určena pro použití v oceánských válečných scénách. Průzkum na dálkových námořních trasách, těžba, ničení hladinových a ponorkových lodí, doprovod a ochrana přátelských konvojů – k vyřešení těchto problémů byla ponorka vybavena veškerým potřebným vybavením a zbraněmi.
Moderní vybavení, schopnost zůstat po dlouhou dobu ponořená a akustický povlak na vnějším trupu učinily ponorku Som ideální pro skryté přepadení. V oceánech je několik přirozených „uzavíracích bodů“a v případě ozbrojených konfliktů by právě tyto ponorky čekaly na nepřátelské hladinové a ponorkové lodě v těchto místech k útoku.
Výzbroj
Standardní výzbroj ponorky tvořilo šest příďových torpédometů ráže 533 mm s kapacitou munice 24 torpéd nebo 44 min. Návrh počítal s možností umístit dalších 12 torpéd nebo 24 min do druhého obytného prostoru.
Ponorka nesla protiponorková a protilodní torpéda s naváděcí hlavicí o hmotnosti 2 tuny a délce 8 m. Torpédomety byly nabíjeny pomocí speciálního vysokorychlostního zařízení. Těžba byla prováděna pomocí torpédových poklopů.
Projekt 641b ponorek ve flotile
První ponorka této třídyopustil loděnici závodu na stavbu lodí Gorkého v roce 1972. Po továrních a státních zkouškách na dokončovací základně závodu v Sevastopolu byla v rámci slavnostního ceremoniálu předána flotile ponorka Som se vztyčením vlajky námořnictva. Celkem bylo postaveno osmnáct ponorek této třídy.
Západní pozorovatelé poprvé viděli ponorku na námořní přehlídce v Sevastopolu 29. července 1973.
Na konci 80. let provozovala Severní flotila 15 ponorek třídy tango. A B altská flotila – tři. Jedna nebo dvě (v závislosti na politickém napětí v regionu) Som ponorky Severní flotily byly neustále ve službě ve Středozemním moři.
Je pozoruhodné, že žádná z lodí této třídy nebyla prodána na export, přestože Sovětský svaz a Rusko v té době aktivně obchodovaly se zbraněmi.
Vyřazení z provozu
Sovětské námořnictvo začalo s vyřazováním ponorek třídy tango ještě před koncem studené války. Většina bojových jednotek této třídy byla po roce 1995 vyřazena a zlikvidována. Stav několika ponorek je v současné době neznámý. Několik ponorek této třídy se stalo muzejními exponáty.
Ponorka – muzejní kousek
V letech následujících po rozpadu Sovětského svazu byl rozpočet ruského námořnictva drasticky seškrtán. Aby udrželi kdysi tak hrdé námořnictvo nad vodou, byli nuceni uchýlit se ke starým, jakosvět, způsob - prodat něco nepotřebného. Vyřazené lodě a ponorky se ukázaly jako zbytečné.
V současné době můžete navštívit mnoho sovětských ponorek po celém světě. B-39 - ve Folkestone, B-143 - v Zeebrugge, B-413 - v Kaliningradu, B-39 - v San Diegu, B-427 - v Long Beach (všechny třídy foxtrot), B-80 - v Amsterdamu (" Zulu"), B-515 - v Hamburku ("tango"), U-359 - v Nakskově ("whisky") a K-77 - v Providence USA ("Julie"). Jde o dieselové ponorky vyrobené v šedesátých a sedmdesátých letech minulého století. Z výše uvedeného seznamu je zřejmé, že třída tanga je vzácným muzejním kouskem.
Sovětská ponorka B-515 – dominanta Hamburku
Ponorka třídy NATO tango nebo Som V-515, přejmenovaná na U434. Člun, který sloužil u sovětské Severní flotily v letech 1976 až 2002 a byl v bojové službě v hlubinách moří a oceánů, zůstal prakticky nezměněn. Jako muzejní exponát je velmi populární a umožňuje návštěvníkům ponořit se na několik hodin do života ponorky.
Historie ponorky U-434
V roce 2002 ponorku zakoupilo ponorkové muzeum v Hamburku a odtáhlo ji z Murmansku do Německa. Všechny zbraňové systémy a elektronické vybavení byly z ponorky před prodejem demontovány.
Loď byla zrestaurována Blom und Voss, nejslavnější německou loděnicí v Hamburku. V jednu chvíliZásoby loděnice postavily lodě Bismarck, Scharnhorst, Admiral Hipper, Wilhelm Gustloff a mnoho dalších hladinových a ponorkových lodí z dob studené války, které znají flotily celého světa.
Po obnově dieselelektrická sovětská ponorka „Som“projektu 641b trvale kotví v Baakenhafenu a je k dispozici všem.
Bojové věže vyřazených a vyřazených ponorek třídy Som vystavené v Polyarny a Rjazani.
V Rusku lze ponorku Projektu 641b navštívit v Muzeu a výstavním komplexu námořnictva v Moskvě a Parkovém komplexu dějin techniky pojmenovaném po K. G. Sacharovovi v Toljatti.
