Boris Panin je občanem Nižního Novgorodu (obyvatel Gorkého), povolán do armády na vojenskou službu ve věku dvaceti let. Od října 1942 do 4. srpna 1943 se zúčastnil bojů Velké vlastenecké války. Za necelý rok dokázal dvaadvacetiletý muž při obraně své vlasti před nacisty tolik výkonů, že mu byla udělena Zlatá hvězda hrdiny.
Dětství na Volze
Boris se narodil v roce 1920 na březích velké ruské řeky. Jaký by mohl být chlapec, který vyrostl na tak rozlehlých místech? Samozřejmě zoufalá, šikovná, fyzicky otužilá. A to bylo jasné z krátké biografie Borise Panina, jehož příbuzní byli všichni říčníci.
Do svých šesti let jezdil s rodiči na lodě po Volze, a když nadešel čas, vstoupil do školy č. 4. Tato budova dodnes stojí na ulici Bolshaya Pecherskaya, na její fasádě obyvatelé Nižního Novgorodu opravena pamětní deska na památku zesnulého krajana.
Chlapec věnoval hodně času sportu. Jeho zájmy byly různé. V zimě brusle a lyže, v létě řeka. Ale ze všeho nejvíc chtěl létat. Jako mnoho jeho vrstevníků navštěvoval kroužky a vybral si samozřejměpadák a kluzák.
K vašemu snu
Na konci sedmiletého plánu ten chlap šel do slavné továrny ve městě. Frunze. Zde, než byl povolán do armády, pracoval jako mechanik.
Během let jeho sen nezmizel, ale naopak se přiblížil realitě. Biografie Borise Panina začala v době, kdy země nabývala na síle v konstrukci a vývoji letadel. Konstrukční kanceláře pracovaly na vytvoření civilních a vojenských vozidel, továrny začaly vyrábět nové série, jména našich hrdinských pilotů znal celý svět. Téměř v každém městě velké podniky vytvořily letecké kroužky, ve kterých mladí lidé ovládali základy letecké techniky a parašutismu.
Samozřejmě, krajané Nesterov a Chkalov nemohli stát stranou a byli mezi prvními, kteří vytvořili letecký klub založený na letišti ve Ščerbinkách. Boris tam trávil veškerý volný čas. V roce 1940, když nadešel věk odvodu, ve vojenském evidenčním a náborovém úřadě žádal jediné, poslat do letecké školy. Splnil se mu sen. Vystudoval nejlepší vojenskou leteckou školu v zemi ve městě Engels.
Válka
Koncem léta 1941 byl včerejší kadet a dnes vojenský pilot Boris Panin poslán do města Skopin v Rjazaňské oblasti, kde vznikl letecký pluk. Podle vzpomínek kolegů z jejich jednotky se sešli lidé různého věku: ti, kterým válka nedovolila odejít do důchodu, a ti, kteří „se stačili oholit jednou týdně“.
Válečná léta shromáždila lidi do jediné síly. 82. letecký pluk ušel v boji velký kus cesty, byl vyznamenánv hodnosti stráží, vyznamenán řády Suvorov a Kutuzov III. stupně, vychoval devět Hrdinů Sovětského svazu. Ale ne všichni přežili do konce války.
První boj
Chlapci přijali svůj první křest ohněm v říjnu 1942 na Kalininské frontě. Proběhly těžké bitvy o likvidaci nepřátelského seskupení Ržev-Sychev, výsledek operace byl proměnlivého charakteru.
Posádka střemhlavého bombardéru Pe-2, která kromě velitele Panina zahrnovala navigátora, pomocného poručíka Dmitrije Matvejeviče Adamjanta a střelce-radistu, předáka Vasilije Petroviče Jermolajeva, se rychle naučila bojovat. Během letu bylo třeba zvládnout mnoho triků bitvy.
Za necelý rok služby měli kluci šanci bránit sovětské nebe na Volchovské, Severozápadní a Voroněžské frontě.
Pe2 bombardér
Střemhlavý bombardér, lidově přezdívaný „Pěšák“, byl vyvinut skupinou konstruktérů pod vedením V. M. Petljakova krátce před válkou. Letoun při zkouškách vykazoval vysoké letové vlastnosti, jeho výzbroj tvořily čtyři kulomety a pumový náklad 600 kg. První vozidla začala po částech přicházet na jaře 1941.
"Pěšák" byl považován za jedno z nejslibnějších bojových vozidel začátku války. Na rozdíl od jiných typů byl vybaven celou řadou letových přístrojů, měl výkonné zbraně, výbornou viditelnost z kokpitu a moderní motory.
Výcvik posádek na tomto letadle probíhal ve zrychleném tempu. Rysy střemhlavé bitvy mělyučit se za pochodu. Kvůli nedostatku vycvičených pilotů byl Pe-2 zpočátku používán k horizontálnímu bombardování, postupně posádky objevily všechny nové schopnosti bojového vozidla.
Ovládnutí nového letadla
Osobní život Borise Panina, dvacetiletého chlapíka, spočíval v jeho velké lásce k nebi, ve snaze ovládnout nový, obtížný stroj, v odhalování jeho skrytých schopností. Tato pečlivost a touha přijít věci na kloub pak opakovaně zachraňovala životy posádky. Rychle si osvojil techniku pilotáže, byl odvážný, ale rozvážný, a proto mu velení často zadávalo těžké úkoly.
Existuje svědectví kolegy, který o takovém incidentu mluvil. Panin v létě 1943 při kontrole provozu motorů po opravě provedl „barel“ve vzduchu, akrobacii. Podle všeho by to těžký bombardér nedokázal. Velitel se na zemi oháněl otázkami, co se stalo na obloze. Nehoda? Ukázalo se, že Panin měl v kapse list výpočtů, po jejichž kontrole konstruktéři posoudili akrobatické schopnosti letounu jiným způsobem. Těžký dvoumotorový stroj v rukou Panina se tak stal víceúčelovým.
Posádky bombardérů se často vracely na základnu nespokojené s výsledky svých letů. Zdálo se, že k úplnému zničení cíle zbývá velmi málo, ale bomby docházely a oni museli zamířit na své rodné letiště. Panin seděl několik dní u výpočtů a poté požádal velitele o povolení zvýšit pumový náklad ze 600 na 1000 kg. Tentolet se ve vojenské formaci hodně změnil, inovátor měl četné následovníky.
Bojové epizody
Dobrý a veselý chlápek na zemi se měnil ve vzduchu a se svým autem se stával něčím jednotným. Rychle přemýšlel, udělal jediné správné rozhodnutí, byl rozhodný a smělý.
7. března 1943 se skupina našich bombardérů na cestě k misi dostala pod těžkou palbu z protiletadlové baterie. Bombardovací operace byla ohrožena. Boris Panin zneškodnil Peshek a zasypal nepřátelskou baterii palbou střemhlavým bombardováním. Letadla byla schopna pokračovat v pohybu směrem ke svému cíli.
8. května 1943 při průzkumném fotografování letiště v Charkově bylo na Paninovo letadlo provedeno jedenáct útoků. Posádce se podařilo sestřelit jednu ze stíhaček, schovat se v oblacích a poté, „drzoucně“se vracející zpět, dokončit střelbu.
V létě téhož roku 1943 byl Boris Panin napaden čtyřmi nepřátelskými stíhači. Jeho posádka se vracela z mise a byla nucena zapojit se do boje s několika nepřátelskými letouny. Pouze zručné pilotování a pro nepřítele neočekávaná rozhodnutí pomohla chlapcům dostat se z této bitvy živí a vyřadit jedno z nepřátelských letadel.
Z deníku pilota
Zachoval se bojový deník mladého pilota, ve kterém popisoval své bitvy, analyzoval chyby a radoval se z vítězství. Na jeho stránkách jsou jak výpočty, tak diskuse o nových schopnostech Pe-2.
Poslední příspěvek o jedné z bitev v oblasti Belgorod. Byl proveden průzkumstřelecký radista přenesl na zem údaje o zjištěném nepřátelském letišti. Němci se snaží získat průzkumníka protiletadlovou palbou. Hlas radisty: "Sedm poslů z východu." Panin vidí, že jeho letadlo se dostává do půlkruhu a odřezává cestu k ústupu.
Rozhodnutí přichází okamžitě, otáčí se na západ a schovává se v oblacích. Okamžitě mění směr a prudce se stáčí k severu. Po pár minutách vynáší letadlo z mraků, aby se zorientoval. Nejsou tam žádné Messerschmitty, spěchali dál na západ, aby tam zachytili sovětský vůz. Kluci se v klidu vrátili domů.
Ocenění a vyznamenání
Za neúplný rok války absolvoval Boris Panin 57 bojových letů na bojových misích. Mezi ocenění, která za svůj život obdržel, patří Řád rudé hvězdy a Řád vlastenecké války II. 26. července byl podepsán seznam ocenění za udělení titulu Hrdina Sovětského svazu juniorskému poručíkovi Borisi Paninovi.
Mladý pilot dostal povolení odletět do Moskvy pro ocenění na svém bojovém Pe-2. A pak byla přislíbena návštěva doma, o které informoval rodiče. To byla poslední zpráva od Borise. O pár dní později, 4. srpna, při ochraně nebe nad Belgorodem jeho posádka zemřela. Posmrtně obdržel titul „Hrdina“. Seznam ocenění Borise Panina, jehož fotografie se dochovala, poskytuje úplný popis mladého pilota. Byl pohřben v hromadném hrobě ve vesnici Ilovka, oblast Belgorod.
Pomsta
Kolegové vojáci byli těžce zatíženi smrtí zoufalých chlapů. Pro Němcestalo se skutečnou noční můrou vidět na obloze střemhlavá letadla s děsivými nápisy: „Pomstíme své kamarády!“, „Rozbij nepřítele Paninovým způsobem!“, „Pro Paninovu posádku!“. 27. prosince 1957 bylo jméno Borise Panina trvale zařazeno do seznamů 82. bombardovacího leteckého pluku.
V Nižním Novgorodu, nedaleko vojenského úřadu pro registraci a zařazení, byl v roce 1983 pilotovi postaven pomník. Bronzová busta stojí na vysokém soklu z červeného kamene. Je po něm pojmenována ulice. Hrdinovi Borisi Paninovi bylo pouhých 22 let.
