Pavel Suchoj, jehož biografie je popsána v tomto článku, je slavný letecký konstruktér SSSR. Stál u samého počátku rozvoje letectví v Sovětském svazu. Měl skvělou inženýrskou intuici. Pavel se vyznačoval schopností nacházet nová řešení a pracovat na různých problémech, které v letectví vznikají.
Dětství
Pavel Sukhoi se narodil 22. července 1895 v Bělorusku, v provincii Vilna, ve vesnici Glubokoe. Otec Osip Andreevich byl rolník a pracoval jako učitel. Matka Elizaveta Yakovlevna pocházela z Běloruska. Rodina byla velká. Paul měl pět sester. Můj otec byl dobrý učitel a rychle si získal popularitu.
Takže mu byla nabídnuta práce v gomelské škole. Celá jeho početná rodina se díky tomu přestěhovala do nového bydliště. Usadili se vedle školy (kde učil Osip Andreevich) pro děti železničářů.
Díky dobré práci hlavy rodiny se mu podařilo získat výhodnou bezúročnou půjčku od jednoho ze sousedů. Za tyto peníze postavil Osip Andreevich dům se dvorkemdvůr a zahrada. To přispělo k diverzifikovanému rozvoji Pavla, protože v domě bylo hodně místa a objevila se domácí knihovna. Rodiče také podporovali vášeň svých dětí pro literaturu a hudbu.
Vzdělávání
Po přestěhování rodiny do vlastního domu šel Pavel Suchoj studovat na gymnázium. Maturoval s vyznamenáním ve všech předmětech kromě němčiny a latiny. V těchto jazycích dostal v certifikátu „4“. V tělocvičně Pavel ukázal své schopnosti ve fyzice, matematice a technice.
Takové známky mu umožnily snadno vstoupit na Moskevskou univerzitu, fakultu matematiky. Pavel snil o technické univerzitě, kde by se vyučovala aeronautika. V jeho dokumentech však byla nalezena chyba a přijímací komise odmítla vstoupit na technickou školu.
Pavel Suchoj, jehož fotka je v tomto článku, se ale svému snu neodchýlil a o rok později přijel na zkoušky znovu. Tentokrát vše dobře dopadlo a nakonec se stal studentem vytoužené univerzity. Okamžitě jsem se zapsal do leteckého kroužku, ve kterém se pod vedením N. Žukovského prováděly pokusy ke studiu kvalit letadel, jejich konstrukce a konstrukce aerodynamických tunelů.
Služba v jednotkách SSSR
Ve východní Evropě však začalo nepřátelství a Pavel byl spolu s dalšími studenty mobilizován. Studoval na škole praporčíků v dělostřeleckém štábu. Po revoluci se Pavel vrátil do Moskvy. Škola, ve které před válkou studoval, nefungovala a Suchoj se rozhodl odejít do Gomelu ke svým rodičům.
Pracovní činnost
Tam byl Pavel požádán, aby učil matematiku v jednom z provinčních měst. Po nějaké době se opět vrátil do Moskvy a pokračoval ve studiu v leteckém klubu. Po večerech pomáhal N. Fominovi, který konstruoval vzducholodě. Když P. Suchoj obhájil svůj diplom, byl pozván, aby pracoval v konstrukčním oddělení aerodynamické univerzity jako inženýr. Poté se stal vedoucím brigády, zástupcem hlavního konstruktéra.
Od roku 1939 do roku 1940 Pavel Suchoj pracoval jako hlavní konstruktér v závodě v Charkově. Od roku 1940 do roku 1949 - již ve funkci hlavního konstruktéra BC, který sídlil v Moskevské oblasti a Moskvě. Zároveň byl ředitelem těchto továren. Od roku 1949 do roku 1953 - Zástupce hlavního konstruktéra v Tupolev Design Bureau. Od roku 1953 byl přeložen do funkce náčelníka a od roku 1956 - generálního konstruktéra.
Pavel Sukhoi - letecký konstruktér: kariérní vzestup a uznání
Jakmile se Pavel začal věnovat své specializaci, okamžitě ukázal svůj talent – vytvořil letadlo se dvěma motory. Na tomto letounu byl zaznamenán nový rekord vzdálenosti letu. A díky tomu si oblibu získalo nejen letadlo, ale i jeho tvůrce. Pod vedením Tupoleva byly vyvinuty modely I-4 a I-14, ANT-25 a ANT-37bis.
Poté, co Pavel začal vyvíjet další, ještě pokročilejší letadlo. Jednalo se o víceúčelové letadlo, jehož vytvoření Pavlovi umožnilo vystoupat po kariérním žebříčku a stát sevedoucí konstrukčního oddělení, který pracoval samostatně.
Zúčastnil se soutěže o vývoj „Ivanov“. Ale vytvoření skončilo vydáním SU-2, který byl později použit během druhé světové války. Tento letoun se okamžitě dostal do výroby. Pak si vypuknutí války vyžádalo zlepšení. Začal vývoj nových útočných letounů, které byly určeny k podpoře obranyschopnosti. V důsledku toho se objevil SU-6.
Jejich vytváření a vylepšování pokračovalo i po skončení války. A to byl začátek hledání nových, složitějších technických řešení. Byly vytvořeny a uvedeny do výroby Su-7, 9, 11, 15. Stíhací letouny Su-7B (bombardéry a stíhače) s lyžařským a kolovým podvozkem. Su-17, měnící se sklovitost křídla, frontový Su-24, stíhací Su-27, útočný letoun Su-25 a mnoho dalších. Celkem bylo vyvinuto více než 50 modelů.
Pavel a další vývojáři vylepšili geometrii křídla. Byly vyvinuty systémy, které fungovaly v nejtěžších meteorologických podmínkách. Suchojovy zásluhy jako konstruktéra byly poznamenány nejvyššími sovětskými vládními vyznamenáními.
Soukromý život
Pavel Suchoj potkal svou budoucí manželku, když pracoval jako učitel v jedné z provincií Gomel. S. Tenchinskaya působila také jako učitelka. Mladí lidé se začali setkávat a brzy hráli svatbu, která se konala v Moskvě. Právě tam se Pavel vrátil, aby dokončil studium na univerzitě. S manželkou měli dvě děti. Suchoj zemřel 16. září 1975. Byl pohřben v Moskvě dneNovoděvičij hřbitov.
Úspěchy a ocenění
Pavel Suchoj je konstruktér, který byl jedním ze zakladatelů sovětského proudového letectví. Za svou práci byl oceněn Tupolevovou, Leninovou, Stalinovou a Státní cenou. Profesor byl doktor technických věd. Dvakrát obdržel titul Hrdina socialistické práce.
P. Suchoj učinil více než jeden důležitý vývoj v oblasti nadzvukového letectví. Zajímavostí je, že právě na modelech letadel tohoto konstruktéra prováděli testy nejslavnější a nejslavnější sovětští piloti. A Suchojova letadla vyšla pod indexy "T" a "C".
