Loď „Sevastopol“je bitevní loď ruské flotily, kterou v B altské loděnici navrhla řada specialistů pod vedením profesora I. G. Bubnova. Zkušenosti získané v procesu jejího vývoje byly vzat jako základ pro vytvoření vojenských plavidel pro Černomořskou flotilu typu „Císařovna Maria“.
Stavba lodi
3. června 1909 se v loděnicích Admirality a B altic Shipyard v St. Petersburgu současně konaly oslavy při příležitosti položení několika lodí najednou. Tyto lodě byly určeny pro vojenské potřeby ruského císařského námořnictva. Mezi nimi byla bitevní loď Sevastopol. Na vodu byla spuštěna 16. června 1911. Byla to hlavní loď celé řady lodí.
Krátce po startu se práce na bitevní lodi téměř úplně zastavily. Důvod zpoždění: nedostatek vybavení, výzbroje a mechanismů určených k instalaci, které měly být do loděnice dodány. Pokračovali v dokončení stavby lodi jen o šest měsíců později. Po celou dobuV roce 1912 byly v B altské loděnici v Petrohradě provedeny pouze práce na trupu, včetně instalace hlavních pancéřových bočních pásů, jakož i vyvrtávání a vytváření základů pro věžové instalace. Kromě toho bylo nutné urychleně vybavit dělostřelecké sklepy podle revidovaných výkresů, protože v roce 1911 byly přijaty nové vzorky 305mm granátů.
V roce 1913 došlo k převážné části veškerých úprav vybavení bitevní lodi Sevastopol. Během tohoto období byla na lodi plně dokončena instalace trupu a pancíře, horní paluba byla pokryta dřevěnou podlahou, byly instalovány stožáry, mosty, komíny a velitelské věže. Na loď bylo také naloženo zařízení pro elektrárny. Následujících šest měsíců se v závodě zabývalo instalací chybějících systémů a zařízení. Tato práce zahrnovala montáž věží 305 mm. Ve stejnou dobu byla loď připravována na námořní zkoušky.
Poslední testování a balení
Paralelně s bitevní lodí "Sevastopol" byly postaveny další lodě. Jakmile byli připraveni, byli převezeni do Kronštadtu na námořní zkoušky. Práce elektrárny byla první, která byla přijata v Sevastopolu. Dne 27. září 1914 dokázala posádka lodního motoru udržet výkon 32 950 k po celé tři hodiny a opustila tak nucený režim provozu. s. Rychlost turbíny dosáhla 260 otáček za minutu, což je 950 koní. s. více designu. Rychlost bitevní lodi byla tehdy 19 uzlů, ponor 9,14 metru a výtlak 25 uzlů.300 tun.
Když bitevní lodě vstoupily do služby, jejich personální obsazení bylo stejné – 31 důstojníků, 28 dirigentů, 1066 nižších hodností. Prvním velitelem „Sevastopolu“byl Anatolij Ivanovič Bestužev-Rjumin. V letech 1911 až 1915 vedl posádku lodi.
Výzbroj bitevní lodi: hlavní ráže
Toto dělostřelectvo, vyvinuté konstruktéry závodu Obukhov, zahrnovalo dvanáct 305milimetrových pušek. Byly umístěny ve čtyřech věžových instalacích, které byly uspořádány tak, aby bylo možné střílet v paprsku ± 65°. Uzávěry pístů pro zbraně byly navrženy britskou společností Vickers.
Dělostřelecká munice měla 100 nábojů na hlaveň. Nacházel se v několika věžičkových sklepích, z nichž každý byl rozdělen na dvě části. Aerochladničky systému Westinghouse-Leblanc v nich udržovaly konstantní teplotu kolísající mezi 15-25 ⁰C. Sortiment střeliva pro zbraně byl poměrně rozmanitý: pancéřové, vysoce výbušné a polopancéřové granáty, stejně jako šrapnely. Kromě toho byly na palubě lodi litinové koule, které sloužily k praktickým střeleckým cvičením.
Minové a torpédové zbraně
Protiminové dělostřelectvo bitevní lodi sestávalo ze šestnácti 120milimetrových děl s pístovými zámky stejné britské společnosti Vickers. Rychlost střelby ze zbraní je sedm ran za minutu. Byly umístěny na speciálních podstavcových instalacích, které umožňovaly jejich výrobuvertikální navádění v rozsahu od -10 do 20⁰.
Běžná munice dělostřelectva protiminové ráže zahrnovala výstřely šrapnely, osvětlovací, vysoce výbušné a takzvané „potápěčské“granáty. Byly navrženy tak, aby ničily nepřátelské ponorky. Zpočátku se náklad munice skládal z 250 ran na hlaveň a o něco později byl zvýšen na 300.
Torpédová výzbroj Sevastopolu sestávala ze čtyř 450mm podvodních palubních vozidel. Tyto pevné instalace byly vybaveny municí: na jednotku byla tři torpéda. Projektily modelu 45-12 měly hmotnost 100 kg a dostřel 2 km při rychlosti 43 uzlů nebo mohly zasáhnout cíl na vzdálenost až 6 km, ale s menší rychlostí - 28 uzlů. Obecně se torpédomet používal jen zřídka. Byl určen pouze pro sebeobranu lodi v těch vzácných případech, kdy dělostřelectvo selhalo.
Během první světové války
Na jaře a v létě roku 1915 vyplouvají lodě „Sevastopol“, „Poltava“, „Petropavlovsk“a bitevní loď „Gangut“na moře, aby jejich posádky důkladně ovládly lodě. Poté byly na území Centrálního postavení prováděny manévry s dělostřeleckou palbou. V červenci až srpnu téhož roku se nepřátelské velení rozhodlo provést zkušební přepadovou operaci. Německá peruť, která zahrnovala dvě bitevní lodě dreadnought, po vytvoření bojové situace dokázala úspěšně prosadit minu Irbenskaya a dělostřelecké postavení ruské flotily a setrvat celé tři dny vRižský záliv.
Když nepřátelské lodě opustily tyto vody, B altská flotila musela znovu nainstalovat minová pole. Dne 14. srpna se těchto prací zúčastnily posádky Gangut a Sevastopol. Kromě toho bylo zapojeno dalších devět torpédoborců. Krytí pak zajišťovaly bitevní lodě a dva křižníky – „Bogatyr“a „Oleg“. Je třeba poznamenat, že operace byla provedena během silné bouře, ale přes všechny potíže se podařilo nainstalovat 310 minut.
Poškození lodi
Příštího rána vyrazily lodě ruské flotily rozdělené do skupin po strategické plavební dráze do Helsingforsu. Šířka průchodu byla 108 metrů. V této době plavidla zaznamenala mírný boční a náklon, protože foukal silný vítr (asi 5 bodů). Někde v 10 hodin a 45 minut bitevní loď „Sevastopol“pod velením Bestuževa-Ryumina nečekaně třikrát narazila na zem. Poslední tlak byl velmi silný, po kterém se loď zastavila. Nicméně za méně než několik minut se lodi po couvání podařilo dostat se z mělčiny, aniž by se uchýlila k vnější pomoci.
Poté narazil na zem a bitevní loď "Gangut". Důvodem bylo větrné počasí, v jehož důsledku byly některé milníky zdemolovány. Z těchto dvou lodí nejvíce utrpěl Sevastopol, protože byla rozdrcena spodní část přídě a poškození dna se protáhlo až na druhou věž, přičemž po stranách zachytily tři pásy vnějšího pláště.
Při prohlídce bitevní lodi byly kromě četných prasklin a promáčklin nalezeny dva otvory. V důsledku toho loďobdrželo nejméně 350 tun vody, která zaplavila většinu prostoru s dvojitým dnem umístěného v prostoru předsunutých kotelen. Takto vážné poškození se muselo napravovat zhruba měsíc a půl. Všechny opravy byly provedeny v doku v Kronstadtu.
Během první světové války byl Sevastopol poškozen ještě dvakrát. Tentokrát byl opraven kýlový nosník a spodní sada s opláštěním. Takové nehody byly podle vedení námořnictva důsledkem potíží, které vyvstaly s řízením lodi v podmínkách nadměrného omezení východní části B altského moře. Velikosti nádob této řady byly působivé, takže potřebovaly více prostoru. Navíc 17. října téhož roku spadla na palubu bitevní lodi při nakládání munice poloviční nálož 305milimetrového děla a vzplanula. Požár byl rychle uhašen, ale bez obětí. Poté byli zraněni čtyři lidé a jeden zemřel s těžkými popáleninami.
Občanská válka
V roce 1918 byl podepsán samostatný Brestský mír, po němž pro Rusko skončila první světová válka. Nepřátelství však skončilo pouze proti Německu, protože brzy vypukla brutální bratrovražedná občanská válka. Podle dohod byla B altská flotila nucena opustit své základny umístěné ve Finsku a demobilizovat významnou část svého personálu.
V polovině března téhož roku opustily Helsingfors první lodě. Mezi nimi byl i Sevastopol. Plavidla byla doprovázena dvěmaledoborce - "Volynets" a "Ermak". Stojí za zmínku, že průchod byl proveden v nejtěžších podmínkách, protože cesta lodí probíhala přes rozlehlá ledová pole. Personální obsazení posádek navíc činilo pouze 20–40 % jejich běžného stavu. Přes všechny potíže dorazily o pět dní později křižníky a bitevní lodě do Kronštadtu bez vážného poškození.
V říjnu 1919 bylo z bitevní lodi „Sevastopol“, která byla umístěna v blízkosti Petrohradu, respektive poblíž Gutuevského ostrova, vypáleno šest salv na Krasnoselskou vrchovinu. Poté byla provedena úprava střelby ze střechy slavné katedrály svatého Izáka. Následujícího dne byly podle požadavku pozemního velení znovu vypáleny salvy, načež jednotky Rudé armády přešly do ofenzívy proti Petrohradu.
Vzpoura v Kronstadtu
Této ozbrojené demonstrace se zúčastnila posádka města a posádky některých lodí B altské flotily. Začalo to tím, že 24. února 1921 začaly v Petrohradě vznikat spontánní shromáždění a stávky dělníků, na kterých byla vznesena řada ekonomických a politických požadavků. Městský výbor RCP (b) považoval takové nepokoje v továrnách a továrnách za vzpouru. Proto bylo okamžitě zavedeno stanné právo. Právě tyto události vedly k povstání kronštadtské posádky.
Pátý den vzpoury se uskutečnilo setkání posádek bitevních lodí „Petropavlovsk“a „Sevastopol“. Rozhodla se předložit požadavky týkající se znovuzvolení sovětů, zrušeníkomisaři, poskytující svobodu socialistickým stranám a umožnění volného obchodu. 2. března posádky těchto lodí, stejně jako několik vojenských jednotek a posádky nedalekých ostrovních pevností, odmítly uposlechnout rozkazů ústřední vlády. Kronštadtské povstání trvalo poměrně dlouho. Dva týdny lodě Sevastopol a Petropavlovsk pálily na pevnost Krasnoflotsky (dříve Krasnaja Gorka) a také na města Sestroretsk a Oranienbaum. Pod palbou se navíc dostaly železniční stanice Tarkhovka, Lisij Nos a Gorskaja nacházející se v severní části Finského zálivu. Poté bitevní lodě „Petropavlovsk“a „Sevastopol“spotřebovaly každá asi tisíc 120mm a více než tři sta 305mm granátů.
Během palby se objevily určité potíže kvůli skutečnosti, že ostatní lodě, pevně zamrzlé v ledu, byly příliš blízko u sebe. Za zmínku stojí, že se střílelo na čtvercích, které neměly prakticky žádnou bojovou účinnost. Mnoho obytných budov bylo zničeno, velké množství civilistů zemřelo, ale střely vypálené bitevními loděmi neovlivnily dodávku jednotek 7. armády, která byla brzy uvržena do bouře Kronštadtu. Přes veškerou palebnou sílu lodí se jim nepodařilo potlačit dělostřelectvo nacházející se na území pevnosti Krasnoflotsky. V noci na 18. března musely posádky lodí kapitulovat, protože první jednotky Rudé armády vnikly do města přímo na ledě.
Meziválečná doba
V historii bitevní lodi existovala taková stránka, kdy po tragických událostech v Kronštadtu zpolitizovalvelení B altské flotily se rozhodlo loď přejmenovat, protože byla považována za jeden ze symbolů krvavého povstání. V té době bylo nejbližším svátkem v sovětském Rusku 50. výročí Pařížské komuny. V tomto ohledu byl velitelem flotily Kozhanovem vydán příkaz k přejmenování této lodi. Od této chvíle se stala známou jako „Pařížská komuna“.
O čtyři roky později se několik sovětských bitevních lodí, včetně Sevastopolu, zúčastnilo tažení eskadry do Kielského zálivu. O několik let později loď pod velením K. Samojlova provedla přechod z B altského do Černého moře. Faktem je, že po Říjnové revoluci a následné občanské válce neměla Černomořská flotila jedinou bitevní loď. Proto se „Pařížská komuna“(dříve „Sevastopol“) stává její novou vlajkovou lodí.
Loď se zúčastnila natáčení filmu "Námořníci" (1939). Natočil jej režisér Vladimir Brown ve filmovém studiu Odessa. Tento hrdinský dobrodružný film vypráví o činu sovětských námořníků, kteří zachránili své kamarády před nevyhnutelnou smrtí. Premiéra filmu The Sailors z roku 1939 byla velmi úspěšná. V SSSR jej sledovalo 14,8 milionů diváků.
Druhá světová válka
Když Hitler zahájil 22. června 1941 válku proti Sovětskému svazu, byla loď součástí eskadry Černomořské flotily. Velitelem bitevní lodi byl tehdy F. Kravčenko, kapitán 1. hodnosti. Začátkem listopadu se bitevní loď "Pařížská komuna" zúčastnila bitev u pobřeží Sevastopolu. O měsíc později se bitevní loď znovu přiblížila k městu, aby zahájila palbu na nepřátelské jednotky. Díky němu byly zničeny 4 traktory, 13 tanků, 37 vozidel s vojenským nákladem, 8 děl.
Dne 5. ledna 1942 se bitevní loď Parizhskaja Kommuna opouštějící Novorossijsk, doprovázená torpédoborcem Bojky, vydala směrem ke krymskému pobřeží, aby podpořila palbou vojáky 44. armády, kteří tam právě přistáli. Za půl hodiny bylo z bitevní lodi vypáleno asi 170 granátů.
V březnu téhož roku loď vplula do Kerčského průlivu. Hlídaly ho torpédoborce Bojky, Železnjakov a Taškent. Bitevní loď vypálila několik granátů, během nichž bylo vypáleno 300 granátů na nepřátelská opevnění nacházející se na území Kerčského poloostrova. Tehdy si námořníci všimli, že během výstřelů začaly z hlavně odlétávat úlomky kovu. To mohlo znamenat jediné – výzbroj lodi byla extrémně opotřebovaná. Pařížská komuna se musela vrátit do Poti a okamžitě se nechat opravit.
V polovině dubna byly na bitevní lodi vyměněny všechny hlavně hlavní ráže, stejně jako optické přístroje a výškovky. Navzdory tomu skončilo aktivní používání této bitevní lodi v dalších nepřátelských akcích. Je pravda, že loď se opět nepřímo účastnila vyloďovací operace v Novorossijsku, když na podzim roku 1943 bylo rozhodnuto odstranit z ní několik 120mm děl a nainstalovat je jako samostatnou pobřežní baterii s názvem Sevastopol.
Poslední květnový den roku 1943 se bitevní loď rozhodla vrátit svůj původní název – „Sevastopol“. 5. listopadu 1943loď pod vlajkou admirála F. Okťabrského vyplula na místo silnice hrdinně osvobozeného města Sevastopol.
Poválečná léta
Na konci války získalo ocenění mnoho sovětských bitevních lodí. Ne obcházel a "Sevastopol". Byl vyznamenán Řádem rudého praporu. Poté loď pokračovala ve službě v Černomořské flotile. V roce 1954 byla překlasifikována na lineární cvičnou loď ao dva roky později byla vyřazena ze seznamů námořnictva, aby byla převedena do skladového majetku k následné demontáži. V letech 1956-1957 byl v Sevastopolu na základě Glavvtorchermet rozřezán na kov.
