Bitevní loď „Potěmkin“byla vypuštěna v září 1900 ze zásob Nikolajeva. V té době byla považována za nejmocnější v Černomořské flotile. Vytvoření této lodi se stalo mezníkem pro proces přechodu od zastaralých technických řešení k modernějším.
Projekt vyvinul a postavil inženýr E. Schott, student slavného stavitele lodí N. E. Kuteinikov.
Bitevní loď „Potěmkin“měla vyvýšenou příď, která umožňovala snížit zaplavení její přídě během bouře, a vyznačovala se také schopností zvednout osu děl až na sedm a půl metrů nad vodou. Poprvé na něj bylo instalováno centralizované ovládání během dělostřelecké palby, prováděné ze stanoviště umístěného v kormidelně.
Potěmkinova bitevní loď je navíc úplně první lodí s novými kotli, které byly navrženy pomocí vodních trubicových jednotek na kapalné palivo. Poprvé v Černomořské flotile byly na něm instalovány jeřáby pro zvedání člunů a člunů.
V létě roku 1902 je to moderní loď,plul pouze dva roky, byl odeslán k dokončení a přezbrojení. Původní termíny návratu do provozu byly narušeny kvůli požáru v kotelně. Škoda byla značná. Výsledek se dostavil
b nahradit kotle a přizpůsobit je na pevná paliva. Závady byly nalezeny i na pancíři věže. Výsledkem bylo, že návrat lodi do provozu byl zpožděn až do roku 1904.
Bojová loď "Potěmkin" měla výtlak 12,9 tuny, délka jejího trupu byla 113 metrů, šířka 22 s ponorem 8,4. Loď se pohybovala plnou rychlostí 16,7 uzlů se zásobou paliva 1100 tun.
Tým bitevní lodi se formoval od jejího položení. Speciálně pro něj byla vytvořena 36. námořní posádka s různými lodními specialisty: střelci, strojníci, horníci. Když byl v roce 1905 konečně spuštěn „Princ Potemkin-Tavrichesky“, na palubě sloužilo 731 lidí, z nichž 26 byli důstojníci.
Posádka doslova od začátku stavby lodi měla úzké kontakty s revolučně smýšlejícími přístavními dělníky Nikolajeva. Na palubě byla dokonce distribuována bolševická literatura. Zřejmě proto bylo rozhodnuto provést dostavbu v Sevastopolu.
V té době se začaly v námořnictvu vytvářet kruhy sociálních demokratů pod vedením bolševiků Jakhnovského, Gladkova, Petrova. Patřili k nim také dělostřelecký důstojník Vakulenčuk, který sloužil na Potěmkinu, který udržoval stálé styky s místními revolučnímiorganizace mnoha ruských přístavů.
Na podzim roku 1905 byla plánována ozbrojená vzpoura ve flotile, která měla být rozhodující pro všeobecné povstání. Bitevní loď Potěmkin, na které povstání vypuklo o měsíce dříve, však plánované události předběhla. Důvodem byl masakr, který chtělo velení způsobit vzbouřeným členům posádky, kteří odmítali jíst zkažené maso. Reakcí na represe bylo odzbrojení důstojníků námořníky a přestřelka. Velitel lodi, stejně jako několik vyšších důstojnických hodností, byli zabiti. Zbytek byl vzat do vazby.
Ve stejné době přesto převzal velení lodi Vakulenčuk, který byl zpočátku proti tomu, aby povstání na bitevní lodi Potemkin-Tavrichesky vypuklo odděleně od obecného hnutí. Brzy, již v průběhu všeobecného povstání, byl však zabit a do čela revolučně smýšlející lodi stanul bolševik Matyušenko. K nim se připojil torpédoborec N 267, který stál na Tenderovském revíru. Bitevní loď královské eskadry "Potěmkin" se stala
loď revoluce.
Ovšem 18. června byl obklíčen silnou eskadrou jedenácti válečných lodí, která ho měla v úmyslu zničit. Když se loď rebelů rozhodla narazit, z torpédoborců nezazněly žádné výstřely: jejich týmy se postavily na stranu svých kamarádů a vyšly na paluby s výkřiky „hurá“.
Bitevní loď, na palubě, která již neměla zásoby a vodu, se pokusila zakotvit v přístavu Oděsa a poté - Feodosia, kde na něj již čekala carská armáda. Musel jsem zamířit do Constantie a vzdát se Rumunoviúřadům, kteří loď vrátili do Ruska.
Ve snaze vymazat z paměti i její jméno byla bitevní loď přejmenována a její posádka zůstala v Rumunsku jako političtí emigranti.
