Technika, která se účastnila druhé světové války na obou stranách fronty, je někdy rozpoznatelnější a „kanoničtější“než dokonce i její účastníci. Živým potvrzením toho je náš samopal PPSh a německé tanky Tiger. Jejich „obliba“na východní frontě byla taková, že naši vojáci viděli T-6 téměř v každém druhém tanku nepřítele.
Jak to všechno začalo?
V roce 1942 si německé velitelství konečně uvědomilo, že „blitzkrieg“nefunguje, ale trend pozičního zpoždění je jasně viditelný. Ruské tanky T-34 navíc umožnily efektivně se vypořádat s německými jednotkami vybavenými T-3 a T-4. Němci dobře věděli, co je tankový útok a jaká je jeho role ve válce, a proto se rozhodli vyvinout zcela nový těžký tank.
Upřímně řečeno, poznamenáváme, že práce na projektu probíhaly již od roku 1937, aleteprve ve 40. letech dostaly požadavky armády konkrétnější podobu. Na projektu těžkého tanku pracovali zaměstnanci dvou společností najednou: Henschel a Porsche. Ferdinand Porsche byl Hitlerovým oblíbencem, a proto udělal jednu nešťastnou chybu, ve spěchu… O tom si však povíme později.
První prototypy
Už v roce 1941 nabízely podniky Wehrmachtu dva prototypy „veřejnosti“: VK 3001 (H) a VK 3001 (P). Ale v květnu téhož roku armáda navrhla aktualizované požadavky na těžké tanky, v důsledku čehož musely být projekty vážně přepracovány.
Tehdy se objevily první dokumenty o produktu VK 4501, ze kterého německý těžký tank „Tiger“odvozuje své předky. Soutěžící byli povinni poskytnout první vzorky do května až června 1942. Počet děl byl katastrofálně velký, protože Němci museli postavit obě platformy prakticky od nuly. Na jaře 1942 byly oba prototypy vybavené věžemi Friedrich Krupp AG přivezeny do Vlčího doupěte, aby v den jeho narozenin Führerovi předvedly novou technologii.
Vítěz soutěže
Ukázalo se, že oba stroje mají značné nedostatky. Porsche tedy bylo tak „uneseno“myšlenkou na vytvoření „elektrického“tanku, že jeho prototyp, který je velmi těžký, se stěží mohl otočit o 90°. Ani Henschelovi se vše nedařilo: jeho tank s velkými obtížemi dokázal zrychlit na požadovaných 45 km/h, ale zároveň se jeho motor zahřál tak, že reálně hrozil požár. Ale přesto to byl tento tank, který vyhrál.
Důvody jsou jednoduché: klasický design a lehčí podvozek. Na druhou stranu tank Porsche byl tak složitý a vyžadoval k výrobě tolik vzácné mědi, že dokonce i Hitler měl tendenci svého oblíbeného inženýra odmítnout. Přijímací komise s ním souhlasila. Byly to německé tanky „Tiger“od společnosti „Henschel“, které se staly uznávaným „kanónem“.
O spěchu a jeho důsledcích
Zde je třeba poznamenat, že sám Porsche si byl ještě před začátkem testů natolik jistý svým úspěchem, že nařídil zahájit výrobu, aniž by čekal na výsledky přejímky. Na jaře 1942 již v dílnách závodu stálo přesně 90 hotových podvozků. Po neúspěchu v testech bylo nutné rozhodnout, co s nimi. Bylo nalezeno řešení - k vytvoření samohybných děl Ferdinand byl použit výkonný podvozek.
Toto samohybné dělo se stalo neméně slavným, než když ho srovnáte s T-6. „Čelo“tohoto monstra neprorazilo téměř nic, dokonce ani přímou palbu a to ze vzdálenosti pouhých 400-500 metrů. Není divu, že se posádky sovětských tanků Fedya upřímně bály a respektovaly. Pěchota s nimi ale nesouhlasila: „Ferdinand“neměl kursový kulomet, a proto bylo mnoho z 90 vozidel zničeno magnetickými minami a protitankovými náložemi, „opatrně“umístěnými přímo pod kolejemi.
Sériová výroba a zušlechťování
Na konci srpna téhož roku se tank dostal do výroby. Kupodivu, ale ve stejném období pokračovalo intenzivní testování nové technologie. Vzorek ukázaný Hitlerovi poprvé v té době již mělchůze po silnicích polygonů 960 km. Ukázalo se, že na nerovném terénu mohl vůz zrychlit na 18 km / h, zatímco palivo bylo spáleno až 430 litrů na 100 km. Takže německý tank "Tiger", jehož vlastnosti jsou uvedeny v článku, kvůli své nenasytnosti způsobil zásobovacím službám mnoho problémů.
Výroba a vylepšení designu šlo v jednom balíčku. Bylo změněno mnoho vnějších prvků, včetně krabic na náhradní díly. Po obvodu věže byly zároveň umístěny malé minomety, speciálně určené pro dýmovnice a miny typu „S“. Poslední jmenovaný byl určen ke zničení nepřátelské pěchoty a byl velmi zákeřný: při výstřelu z hlavně explodoval v malé výšce a hustě zaplnil prostor kolem tanku malými kovovými kuličkami. Kromě toho byly poskytnuty samostatné odpalovače kouřových granátů NbK 39 (ráže 90 mm) speciálně pro maskování vozidla na bojišti.
Problémy s dopravou
Je důležité poznamenat, že německé tanky Tiger byly prvními vozidly v historii stavby tanků, které byly sériově vybaveny podvodním řídícím zařízením. To bylo způsobeno velkou hmotností T-6, která neumožňovala jeho přepravu přes většinu mostů. V praxi se však toto zařízení prakticky nepoužívalo.
Jeho kvalita byla na nejvyšší úrovni, protože během testů tank bez problémů (s běžícím motorem) strávil více než dvě hodiny v hlubokém bazénu, ale složitost instalace a potřeba technické přípravy tanku terén vytvořenpoužívání systému je nerentabilní. Sami tankisté věřili, že německý těžký tank T-VI „Tiger“prostě uvízne na víceméně bahnitém dně, a tak se snažili neriskovat používáním „standardnějších“metod překračování řek.
Zajímavý je také tím, že pro tento stroj byly vyvinuty dva typy pásů najednou: úzký 520 mm a široký 725 mm. První sloužily k přepravě tanků na standardních železničních nástupištích a pokud možno k samostatnému pohybu po zpevněných komunikacích. Druhý typ tratí byl bojový, používal se ve všech ostatních případech. Jaké bylo zařízení německého tanku "Tiger"?
Designové prvky
Samotný design nového stroje byl klasický, se zadním MTO. Celou přední část zabíralo oddělení managementu. Právě tam byla umístěna práce řidiče a radisty, kteří po cestě plnili povinnosti střelce, obsluhujícího kurzový kulomet.
Střední část tanku byla předána do bojového prostoru. Nahoře byla instalována věž s kanónem a kulometem, byla zde také pracoviště velitele, střelce a nabíječe. Také v bojovém prostoru byla umístěna veškerá munice tanku.
Výzbroj
Hlavní zbraní byl 88mm kanón KwK 36. Byl vyvinut na základě nechvalně známého protiletadlového děla „akht-akht“stejné ráže, které v roce 1941 sebevědomě vyřadilo všechny spojenecké tanky téměř ze všech vzdáleností. Délka hlavně zbraně je 4928 mm, s přihlédnutím k úsťové brzdě - 5316 mm. Právě poslední jmenovaný byl cenným nálezem německých inženýrů, jak to umožňovalsnížit energii zpětného rázu na přijatelnou úroveň. Pomocnou výzbrojí byl kulomet MG-34 ráže 7,92 mm.
Kursový kulomet, který, jak jsme již řekli, řídil radista, byl umístěn v přední desce. Všimněte si, že na kopuli velitele, s výhradou použití speciální lafety, bylo možné umístit další MG-34/42, který byl v tomto případě použit jako protiletadlová zbraň. Zde je třeba poznamenat, že toto opatření bylo vynuceno a často používáno Němci v Evropě.
Obecně vzato, ani jeden německý těžký tank nemohl letadlu odolat. T-IV, "Tiger" - všichni byli snadnou kořistí pro spojenecké letectví. U nás byla situace úplně jiná, protože do roku 1944 SSSR prostě neměl dostatek útočných letadel k útoku na těžkou německou techniku.
Otáčení věže bylo prováděno hydraulickým rotačním zařízením o výkonu 4 kW. Výkon byl odebírán z převodovky, pro kterou byl použit samostatný převodový mechanismus. Mechanismus byl extrémně účinný: při maximální rychlosti se věž otočila o 360 stupňů za pouhou minutu.
Pokud byl z nějakého důvodu vypnutý motor, ale bylo nutné otočit věž, mohly tankery použít ruční otáčecí zařízení. Jeho nevýhodou, kromě vysokého zatížení posádky, byl fakt, že při sebemenším naklonění hlavně byla nemožná rotace.
Elektrárna
MTO obsahovalo jak elektrárnu, tak plnou zásobu paliva. Tento německý tank "Tiger" ve srovnání s našimi stroji příznivějehož zásoba paliva byla umístěna přímo v bojovém prostoru. Kromě toho byl MTO oddělen od ostatních prostorů pevnou přepážkou, která minimalizovala riziko pro posádku v případě přímého zásahu do motorového prostoru.
Je třeba poznamenat, že německé tanky z druhé světové války ("Tiger" není výjimkou) se navzdory svému "benzínu" slávy "zapalovačů" nedočkaly. Bylo to právě kvůli rozumnému uspořádání plynových nádrží.
Vůz byl poháněn dvěma motory Maybach HL 210P30 o výkonu 650 koní. nebo Maybach HL 230P45 se 700 hp (které byly instalovány od 251. "Tiger"). Motory jsou ve tvaru V, čtyřdobé, 12válcové. Všimněte si, že tank Panther měl úplně stejný motor, ale jeden. Motor byl chlazen dvěma kapalinovými chladiči. Kromě toho byly na obě strany motoru instalovány samostatné ventilátory pro zlepšení procesu chlazení. Kromě toho bylo zajištěno samostatné proudění vzduchu pro generátor a výfukové potrubí.
Na rozdíl od domácích nádrží bylo možné k tankování použít pouze vysoce kvalitní benzín s oktanovým číslem alespoň 74. Čtyři plynové nádrže umístěné v MTO mohly pojmout 534 litrů paliva. Při jízdě po tvrdých polních cestách se spotřebovalo 270 litrů benzínu na sto kilometrů a při přejezdu terénem spotřeba okamžitě vzrostla na 480 litrů.
Technické vlastnosti tanku „Tiger“(německy) tedy neimplikovaly jeho dlouhé „nezávislé“pochody. Pokud byla jen minimální příležitost, Němci se ho snažili přiblížit na bojištěželezniční vlaky. Vyšlo to mnohem levněji.
Specifikace podvozku
Na každé straně bylo 24 pásových válečků, které byly nejen rozmístěné, ale také stály ve čtyřech řadách najednou! Na silničních kolech byly použity gumové pneumatiky, na ostatních byly ocelové, ale byl použit přídavný systém vnitřního tlumení nárazů. Všimněte si, že německý tank T-6 "Tiger" měl velmi významnou nevýhodu, kterou nebylo možné odstranit: kvůli extrémně vysokému zatížení se pneumatiky silničních kol velmi rychle opotřebovaly.
Přibližně od 800. stroje byly na všechny válce instalovány ocelové pásy a vnitřní tlumení nárazů. Pro zjednodušení a snížení nákladů na stavbu byly z projektu vyloučeny také externí samostatné válce. Mimochodem, kolik stál německý tank Tiger Wehrmacht? Model z počátku roku 1943 byl podle různých zdrojů odhadován v rozmezí od 600 tisíc do 950 tisíc říšských marek.
K ovládání byl použit volant podobný motocyklovému: díky použití hydraulického pohonu se nádrž o hmotnosti 56 tun snadno ovládala jednou rukou. Přehazovat se dalo doslova dvěma prsty. Mimochodem, převodovka tohoto tanku byla oprávněnou pýchou konstruktérů: robotická (!), Čtyři rychlostní stupně vpřed, dva vzad.
Na rozdíl od našich tanků, kde mohl být řidičem jen velmi zkušený člověk, na jehož profesionalitě často závisel život celé posádky, mohl za kormidlo Tigeru usednout téměř kdokolipěšák, který předtím řídil minimálně motocykl. Z tohoto důvodu mimochodem nebyla pozice řidiče Tigeru považována za nic zvláštního, zatímco řidič T-34 byl téměř důležitější než velitel tanku.
Ochrana brnění
Tělo je krabicového tvaru, jeho prvky byly sestaveny „do hrotu“a svařeny. Pancéřové pláty jsou válcované, s přísadami chrómu a molybdenu, cementované. Mnoho historiků kritizuje „krabicový“„Tiger“, ale za prvé, již tak drahé auto mohlo být do určité míry zjednodušeno. Za druhé, a co je důležitější, až do roku 1944 nebyl na bojišti jediný spojenecký tank, který by mohl zasáhnout T-6 v čelní projekci. No, kdyby jen ne na blízko.
Takže německý těžký tank T-VI „Tiger“byl v době vzniku velmi chráněným vozidlem. Ve skutečnosti ho za to milovali tankisté Wehrmachtu. Mimochodem, jak pronikly sovětské zbraně do německého tanku Tiger? Přesněji, jaký druh zbraně?
Jaké sovětské dělo probilo tygra
Čelní pancíř měl tloušťku 100 mm, boční a záď - 82 mm. Někteří vojenští historici se domnívají, že náš ZIS-3 ráže 76 mm by mohl úspěšně bojovat s Tigerem kvůli „rozsekanému“tvaru trupu, ale je zde několik jemností:
- Zaprvé, čelní zásah byl víceméně zaručen pouze z 500 metrů, ale nekvalitní průrazné náboje často nepronikly kvalitním pancířem prvních „Tygrů“ani na blízko.
- Zadruhé, a to je důležitější, na bojišti byl rozšířen „plukovník“ráže 45 mm, který v zásadě nebral T-6 do čela. I kdyby to zasáhlo stranu, průnik by mohlgarantováno pouze z 50 metrů, a ani to není skutečnost.
- Kanoe F-34 z T-34-76 také nesvítilo a ani použití podkaliberních „cívek“situaci nezlepšilo. Faktem je, že i podkaliberní střela této zbraně spolehlivě vzala stranu "Tigra" pouze ze 400-500 metrů. A dokonce i tehdy – za předpokladu, že „cívka“byla vysoce kvalitní, což zdaleka ne vždy platilo.
Vzhledem k tomu, že sovětské zbraně ne vždy pronikly do německého tanku Tiger, dostali tankisté jednoduchý rozkaz: střílet proražení pancíře pouze tehdy, když existuje 100% šance na zásah. Tak bylo možné snížit spotřebu vzácného a velmi drahého karbidu wolframu. Sovětské dělo tedy mohlo vyřadit T-6 pouze tehdy, pokud se shodovalo několik podmínek:
- Krátká vzdálenost.
- Dobrý úhel.
- Kvalitní projektil.
Do víceméně masivního vzhledu T-34-85 v roce 1944 a nasycení vojsk samohybnými děly SU-85/100/122 a SU/ISU 152 „St.
Charakteristiky bojového použití
O tom, že německého tanku T-6 „Tiger“si velení Wehrmachtu velmi cenilo, svědčí i to, že speciálně pro tato vozidla byla vytvořena nová taktická jednotka vojsk – prapor těžkých tanků. Navíc se jednalo o samostatnou, autonomní část, která měla právo na nezávislé jednání. Je výmluvné, že ze 14 vytvořených praporů zpočátku jeden operoval v Itálii, jeden v Africe a zbývajících 12 v SSSR. To dávápředstava o nelítostných bojích na východní frontě.
V srpnu 1942 byly „Tygry“„testovány“u Mga, kde naši střelci vyřadili dvě až tři vozidla účastnící se testu (celkem jich bylo šest) a v roce 1943 se našim vojákům podařilo zajmout první T-6 téměř v perfektním stavu. Okamžitě byly provedeny testy ostřelováním německého tanku Tiger, což přineslo neuspokojivé závěry: tank T-34 s novým nacistickým vybavením již nemohl bojovat za stejných podmínek a síla standardního 45mm plukovního protitankového děla byla obecně nestačí k proražení brnění.
Předpokládá se, že nejrozšířenější použití „tygrů“v SSSR se odehrálo během bitvy u Kurska. Plánovalo se zapojení 285 strojů tohoto typu, ale ve skutečnosti Wehrmacht postavil 246 T-6.
Pokud jde o Evropu, v době vylodění spojenců existovaly tři těžké tankové prapory vybavené 102 tygry. Je pozoruhodné, že do března 1945 bylo na světě v pohybu asi 185 tanků tohoto typu. Celkem se jich vyrobilo asi 1200 kusů. Dnes po celém světě jezdí jeden německý tank "Tiger". Fotografie tohoto tanku, který se nachází v Aberdeen Proving Ground, se pravidelně objevují v médiích.
Proč vznikl „tygří strach“?
Vysoká účinnost použití těchto nádrží je z velké části způsobena vynikající ovladatelností a pohodlnými pracovními podmínkami pro posádku. Až do roku 1944 nebyl na bojišti jediný spojenecký tank, který by mohl s Tigrem bojovat na stejné úrovni. Mnoho našich tankistů zemřelo, když Němci zasáhli jejich autavzdálenosti 1,5-1,7 km. Případy, kdy byly T-6 vyřazeny v malém počtu, jsou velmi vzácné.
Smrt německého esa Wittmanna je toho příkladem. Jeho tank, který prorazil Shermany, byl nakonec odstřelen z dosahu pistole. Na jednoho sestřeleného „Tigra“připadalo 6-7 spálených T-34 a statistika Američanů s jejich tanky byla ještě smutnější. „Čtyřiatřicítka“je samozřejmě stroj úplně jiné třídy, ale ve většině případů to byla ona, kdo se postavil proti T-6. To opět potvrzuje hrdinství a obětavost našich tankerů.
Hlavní nevýhody stroje
Hlavní nevýhodou byla vysoká hmotnost a šířka, která znemožňovala přepravu tanku na konvenčních železničních nástupištích bez předchozí přípravy. Pokud jde o srovnání hranatého pancíře Tiger a Panther s racionálními pozorovacími úhly, v praxi se T-6 stále ukázal jako impozantnější protivník pro sovětské a spojenecké tanky díky racionálnějšímu pancéřování. T-5 měl velmi dobře chráněný přední výčnělek, ale boky a záď byly téměř holé.
Horší je, že výkon ani dvou motorů nestačil na pohyb tak těžkého auta po nerovném terénu. Na bažinatých půdách je to prostě jilm. Američané dokonce proti Tigerům vyvinuli speciální taktiku: donutili Němce přesunout těžké prapory z jednoho sektoru fronty do druhého, v důsledku čehož po několika týdnech polovina T-6 (alespoň) byly v opravě.
Navzdory všemunedostatky, německý tank Tiger, jehož fotografie je v článku, byl velmi impozantním bojovým vozidlem. Z ekonomického hlediska to možná nebylo levné, ale samotní tankisté, včetně našich, kteří jezdili v ukořistěné výstroji, hodnotili tuto „kočku“velmi vysoko.
