V současné době je čínské letectvo, které čítá 350 000 lidí, na třetím místě na světě co do počtu bojových letadel, na druhém místě za Spojenými státy a Ruskem. Z posledních zveřejněných statistik je známo, že jejich arzenál čítá 4500 vojenských letadel a 350 pomocných. Kromě toho je Nebeská říše vyzbrojena asi 150 vrtulníky a značným množstvím vybavení protivzdušné obrany.
Zrození čínského vojenského letectví
V roce 1949, po vítězném ukončení občanské války, se nové vedení Číny rozhodlo vytvořit v zemi letectvo. Datum podpisu vládního nařízení, 11. listopad, je považováno za narozeniny čínského vojenského letectví. Sovětský svaz poskytl velkou pomoc vojenskému průmyslu, který se teprve začal rozvíjet, tím, že od poloviny padesátých let organizoval výrobu vlastních letadel v čínských podnicích.
Následná kulturní revoluce a v důsledku toho vyvolaná mezinárodní izolace však výrazně zpomalila rozvoj průmyslu země. To způsobilo velkýškody a čínské letectvo. Ale navzdory všem potížím v šedesátých letech jejich vojenští inženýři vyvinuli řadu domácích bojových vozidel, která splňovala všechny technické požadavky těch let.
Devadesátá léta jsou obdobím aktivní modernizace čínských ozbrojených sil. V těchto letech Rusko dodalo svému východnímu sousedovi velkou dávku multifunkčních stíhaček Su-30 a také licenci na výrobu Su-27. Po podrobném prostudování konstrukce těchto bojových vozidel vyvinuli a na jejich základě zahájili výrobu vlastních letadel pro čínské letectvo (foto původního modelu je k vidění na začátku článku).
Zkušenosti získané ve válce s Japonskem a v následujících letech
Ozbrojený konflikt mezi Čínou a Japonskem, který začal v roce 1931 a následně přerostl v totální válku, se stal součástí tragédie 20. století. Čínské letectvo ve druhé světové válce podle různých odhadů zahrnovalo asi sto letadel a nemohlo představovat žádnou seriózní vojenskou sílu. Nelze však popřít jejich příspěvek k porážce militaristického Japonska a návratu Mandžuska, Tchaj-wanu a Pescadorských ostrovů.
Za dobu od svého založení nasbíralo čínské letectvo určité množství zkušeností v bojových operacích. Konkrétně se účastnili korejské války v letech 1950-1953, bojovali bok po boku s leteckými jednotkami Severní Koreje a vytvořili s nimi společnou leteckou armádu.
Když několik amerických průzkumných dronů napadlo jejich vzdušný prostor během války ve Vietnamu,byli okamžitě sestřeleni. To jasně demonstrovalo poměrně vysokou úroveň bojové připravenosti čínských pilotů. Z mnoha důvodů se však letectví prakticky nezapojilo do vojenského konfliktu s Vietnamem v roce 1979.
Vojenské letecké jednotky
Z hlediska složení se čínské letectvo příliš neliší od vzdušných sil jiných moderních vyspělých zemí. Zahrnují všechny tradiční jednotky, jako jsou bombardéry, pozemní útočné, stíhací, průzkumné a vojenské transportní jednotky. Kromě toho zahrnují jednotky protivzdušné obrany, radiotechnické a výsadkové jednotky.
Nejvyšší velení všech čínských ozbrojených sil vykonává generální štáb Lidové osvobozenecké armády. Jeho součástí je velitelství letectva v čele s vrchním velitelem. Od října 2012 tento post zastává Ma Xiaotian. Komisař také hraje důležitou roli ve velení. V současnosti je jím Tian Xiusi.
Území moderní Číny je rozděleno do sedmi vojenských oblastí. Součástí každého z nich je uskupení letectva, jehož velitel je přímo podřízen okresnímu velitelství. Tyto jednotky se skládají z leteckých divizí, jednotlivých pluků a akademií, které školí letové posádky a technický personál.
Letecké divize jsou velké taktické formace, které zahrnují několik leteckých pluků rozdělených do eskadron, z nichž každá se skládá ze tří samostatných jednotek. VSpojnici bombardovacího letectva představují zpravidla tři letadla. V útoku a stíhačce se jejich počet zvyšuje na čtyři. Kromě bojových vozidel má každý pluk několik cvičných letadel různých tříd. Obecně může mít pluk 20-40 jednotek letového vybavení.
V současné době je v Číně postaveno více než čtyři sta letišť, z nichž tři sta padesát má high-tech tvrdý povrch. Tato rezerva je dostatečná pro umístění devíti tisíc jednotek letadel, což je třikrát více než celá letecká flotila státu.
Role letectví v „jaderné triádě“
Hlavní složkou ozbrojených sil moderních mocností jsou atomové zbraně, které lze ve své struktuře podmíněně rozdělit do tří hlavních složek, které dostaly od vojenských stratégů název „jaderná triáda“. Zahrnují především pozemní raketové systémy – stacionární sila i mobilní mobilní.
Navíc se jedná o řízené a balistické střely vypouštěné z ponorek. A konečně nejdůležitější role je přiřazena strategickému letectví, které je schopné dopravit do určené oblasti aerobalistické nebo řízené střely. Na základě kombinace všech těchto faktorů, které tvoří strategický jaderný potenciál státu, mezinárodní analytici nazývají Čínu třetí supervelmocí.
Potřeba rozvíjet strategické letectví
Všechny tři složky výše uvedené triády jsou v provozu s ČLR, ale úroveň strategického letectvízemě zanechává mnoho přání. Je třeba poznamenat, že pokud v takových evropských zemích, jako je Velká Británie a Francie, není nedostatečný rozvoj tohoto typu letectva vážným problémem (vzhledem k jejich relativně malému území), pak v Číně je obrázek úplně jiný.
Nebeská říše je obrovský stát, neustále obklopený potenciálními protivníky. Ani tak přátelský soused, jakým je Rusko, nemůže Číňanům zajistit bezpečnost hranic, protože samo má poměrně velké množství nebezpečných strategických směrů. V tomto ohledu Čína vytvořila podmínky, za nichž získaly kapitálové investice do rozvoje strategického letectví zvláštní význam.
Potenciální protivník Číny
Stalo se, že v budoucnu bude čínské vedení považovat Ameriku za jednoho ze svých nejpravděpodobnějších nepřátel. Právě od ní se obávají možné rány. V tomto ohledu je vynakládáno značné úsilí na vytvoření nových a modernizaci systémů protiraketové a protivzdušné obrany, které jsou již v provozu, stejně jako čínského letectva.
Stíhací letoun páté generace schopný být neviditelný pro nepřátelské radary byl jedním z takových vývojů. Také výsledkem takového úsilí bylo vytvoření velké flotily letadlových lodí, jejichž úkolem je zadržet útok potenciálních nepřátel z Tichého a Indického oceánu. Jsou to stíhačky čínského letectva založené na letadlových lodích. Domovské přístavy pro nově postavené lodě byly odpovídajícím způsobem modernizovány a rozšířeny.
Slouží k vytvoření novéhotechnici
V posledních letech média informovala, že čínští konstruktéři vyvíjejí slibný nový strategický bombardér schopný dopravit jaderné nálože na vzdálenost sedmi tisíc kilometrů. Takový rozsah je důležitý zejména kvůli tomu, že vám umožňuje dosáhnout Spojených států. Zároveň, jak uvádějí kompetentní zdroje, bude nový model velmi podobný americkému bombardéru B-2 Spirit, což by mělo značně zkomplikovat jeho detekci.
Na strategické letectví v Číně jsou kladeny zvláštní požadavky, protože kvůli geografické poloze země je jeho používání spojeno s řadou potíží. Faktem je, že všechny možné cíle jsou ve velmi značné vzdálenosti. Na Aljašku například pět tisíc kilometrů a na pobřeží Spojených států osm. K jejímu dosažení musí letouny čínského letectva překonat Tichý oceán, ve kterém jsou v pohotovosti americké letadlové lodě vybavené výkonným arzenálem. V posledních letech se k nim přidala i vesmírná válka.
Specialisté vypočítali, že v případě války by letadla čínského letectva nemohla vstoupit do oblasti odpalování bojových raket na americkém území, protože americké námořnictvo by je dokázalo zničit pomocí nejnovější systém protivzdušné obrany Aegis. Navíc proti nim budou stát výkonná letadla založená na nosičích. V tomto ohledu je jedinou příležitostí pro čínské letectvo, jak se vyrovnat s americkou protivzdušnou obranou, vývoj a vytvoření nových letadel s fantastickým,v naší době je dojezd od deseti do dvanácti tisíc kilometrů. Žádná armáda na světě zatím nemá taková bojová vozidla.
Vybrané zbraně čínského letectva
Vojenští analytici také spekulují o možném vývoji čínského bombardéru středního doletu. Tato myšlenka byla vyvolána v roce 2013 odmítnutím nákupu třiceti šesti ruských letounů Tu-22M3 určených k doručování raketových a bombových zbraní na relativně krátké vzdálenosti. V současné době je známo, že čínské letectvo zahrnuje asi sto dvacet bojových vozidel této třídy a jejich potřeba je zcela zřejmá.
Čínská letecká flotila dnes zahrnuje řadu moderních letadel. Když už o nich mluvíme, měli bychom vyzdvihnout některé z nejzajímavějších modelů. Především je to bombardér středního doletu H-6K. Zcela moderní stroj, který je příkladem pokročilého strojírenství. Nemůže být klasifikován jako strategická nosná raketa pouze kvůli určité omezené rychlosti.
Letadlo se sovětskou licencí
Dalším bojovým vozidlem ve výzbroji čínského letectva je Tu-16. Jedná se o letoun postavený na základě licenční smlouvy s Ruskem. Speciálně pro něj čínští konstruktéři vyvinuli nový vylepšený motor vybavený úspornými turbodmychadly. Díky němu jsou letadla schopna vyvinout výrazně vyšší rychlost (až 1060 km za hodinu) a doletvýšky třinácti tisíc metrů. Tento vývoj umožnil vyzbrojit letouny čínského letectva novými střelami CI-10A s doletem pět a půl až šest tisíc kilometrů. Tím se jim samozřejmě otevřou nové, dříve nevyužité příležitosti.
Vojenští experti se shodují, že v současnosti jsou strategické bombardéry čínského letectva velmi omezeny geografií jejich použití. Přístupné jsou jim pouze břehy Austrálie, Aljašky a také část území Asie a Evropy, zatímco jejich hlavní potenciální protivníci, Američané, zůstávají stále mimo dosah. Tento problém by měl vyřešit nejnovější čínský vývoj bombardéru s kódovým označením H-20.
Stíhačky ve výzbroji s Čínou
Když už mluvíme o vzdušných silách Nebeského impéria, nelze se nepozastavit nad jeho stíhacími letouny. Navzdory skutečnosti, že její flotila obdržela v posledních letech velké množství bojových vozidel J-10 a J-11, má se za to, že J-7 je hlavním stíhačem čínského letectva. Podle analytiků je počet těchto letadel asi čtyři sta kusů plus asi čtyřicet cvičných vytvořených na jejich základě. Příběh o jejich výskytu v ozbrojených silách země je docela pozoruhodný.
Je známo, že na samém počátku šedesátých let byly mezi Sovětským svazem a Čínou přátelské vztahy a byla mezi nimi navázána spolupráce v mnoha oblastech národního hospodářství i ve vojenském průmyslu. V roce 1961 předala sovětská strana Číně licenci na výrobu v té době nejnovějšího stíhacího letounu. MiG-21 a veškeré jeho vybavení. O rok později však začala známá kulturní revoluce, která způsobila mezinárodní izolaci Číny a narušení jejích vztahů se Sovětským svazem.
Vláda SSSR v důsledku toho zrušila již vydanou licenci a stáhla ze země všechny své specialisty, kteří se podíleli na její implementaci. O rok později, když si Mao Ce-tung uvědomil, že bez Sovětského svazu to nejde, šel za sblížením s naší zemí, v důsledku čehož byla spolupráce na nějakou dobu obnovena.
N. S. Chruščov souhlasil s pokračováním prací na zavedení licenčního letounu MiG-21 do výroby pro čínské letectvo. V lednu 1966 byl testován první plně sestavený v Číně stíhací letoun J-7, vytvořený v licenci ze sovětského stíhacího letounu MiG-21. Navzdory skutečnosti, že uplynulo téměř půl století, nebyl tento letoun dosud vyřazen z provozu čínského letectva. Jeho fotografie je uvedena níže.
Vztah mezi zeměmi v současné fázi
V současnosti, navzdory navenek ustáleným vztahům mezi Ruskem a Čínou, má mnoho analytiků tendenci vnímat našeho východního souseda jako potenciální hrozbu. Faktem je, že území Nebeské říše je extrémně přelidněné, což znamená, že je možné, že se stále rostoucím počtem obyvatel a rozvíjejícím se průmyslem mohou být sousedé v pokušení řešit své problémy rozšířením asijské části. Ruska. V tomto ohledu jsou ozbrojené síly obou států včetně vzdušných sil Číny a Ruska v neustálé bojové pohotovosti. NaBohužel tato forma „ozbrojeného přátelství“je v moderním světě objektivní realitou.
