Řidič je tzv. řidič kočáru, vagónu. Někdy se tak jmenoval rolník, který se zabýval dopravou. Taxikáři byli v závislosti na posádce rozděleni do kategorií a dokonce kategorií.
Jak se říkal taxikář za starých časů
Taxikář je povolání, které v Rusku existovalo.
V různých dobách byli zástupci této profese nazýváni různě. Měli dokonce své vlastní kategorie. Nejmladší jsou "Vanki", starší jsou "miláčkové". Byli tam i bezohlední řidiči, ale stáli mnohem víc než Vaněk.
O "roly"
Byli považováni za nejnižší kategorii. Jejich povozy byly levné, sami přicházeli za prací do měst z vesnic. Někdy pracovali na vlastních koních, někdy si je pronajali od bojarů. "Vanki" pracovali na opotřebení - cena za jejich služby byla nízká, ale byli připraveni na dlouhou a tvrdou práci. Dohodli jsme se, že půjdeme kamkoliv. Ale stav jejich vozíků byl takový, že ne všichni byli připraveni jezdit. Klienty takových taxikářů se nejčastěji stávalichudí obyčejní lidé, podřadní úředníci a úředníci.
Práva "Vanka" také neměl. Vždy se našli tací, kteří byli připraveni profitovat na jejich úkor. Jedna z knih popisujících život té doby obsahuje údaj, že policisté denně okrádali nešťastné taxikáře.
Část příjmu "Vanka" byla předána majiteli vozíku, kde byli ubytováni. Výše této platby byla nejčastěji fixní. Pokud nebylo dost peněz, zůstal řidič v dluzích. A ukázalo se, že mnoho rolníků, kteří přišli do města vydělat peníze, se vracelo s prázdnýma rukama nebo dokonce dlužníci.
O „bezohledném“
"Neohleduplnost" je druhá stránka života v kabině. Jejich koně byli silní a zdraví, dobře udržovaní a krásní. Takové taxíky měly vozy s lakovanými lakovanými karoseriemi a nahuštěnými pneumatikami.
Pracovali hlavně pro sebe, přepravovali bohaté cestující. Přicházeli k nim důstojníci, bohatí obchodníci a bojaři se svými dámami. Někdy je najali podvodníci a dobrodruzi, kteří chtěli udělat dobrý dojem nebo se od někoho rychle dostat.
Po obědě bylo možné v ulicích zaznamenat „bezohledné řidiče“. Ale pracovali až do rána. Cestující byli vyzvednuti v blízkosti divadel, hotelů a restaurací. Za jízdné si účtovali minimálně 3 rubly, přičemž maximum, se kterým mohl Vanka počítat, bylo 70 kopějek.
„Nerozvážní“si mohli vybrat, s kým půjdou. Získali však také působivý příjem. Často najímali bohatí pánové, kteří odcházeli z divadla bavit se s herečkamiřidiče na celou noc a nešetřil na platbě. Zvláště ceněny byly kočárky vybavené kabrioletem - napůl opilí pasažéři se svými společníky se mohli schovat před odsuzujícími pohledy.
O "miláčcích"
„Miláčkové“jsou druh aristokracie mezi taxikáři. Někdy se jim také říkalo „holubi s prstenem“. Jejich vozy byly ozdobeny oblouky ověšenými zvonky. Jejich jméno pochází ze skutečnosti, že kočí často volali: "Ach, holubi!". Tak se za starých časů říkalo taxikáři.
"Darlings" měli speciální dress code - modrý látkový volán s vysokým pasem a záhyby vzadu, hustě podšitý vatou, v létě plstěný klobouk z yam a v zimě čtvercový klobouk. Na obojku bylo plechové číslo. V zimě jezdili „miláčkové“na městských saních a v létě v lehkém kočárku s kabrioletem. Bylo možné je „chytit“při výměně taxíků.
Většinou byl jeden kůň zapřažen do jednoho kočáru, ale byli tam i dva a tři. Bylo považováno za zvláštní šik jezdit na trojce za hlasitých výkřiků kočího: „Hej, pozor!“
Další kategorie
"Lomoviki" - to je jiný název pro taxikáře za starých časů, to je další kategorie, která se zabývala přepravou zavazadel a zboží. Kočí řídili těžké koně schopné unést velké množství nákladu. Vždy pro ně byla práce.
Další jméno, jak se za starých časů říkalo taxikářům, je „kočí“. Převáželi lidi i zboží na jáměkoně. Mezi jejich povinnosti patřilo doručování pošty.
Předtím, než se objevily koňské povozy (posádky určené pro velký počet cestujících pohybujících se po kolejích za pomoci koní), a po tramvajích se taxikáři nekonkurovali. Jen několik bohatých lidí vlastnilo soukromé kočáry.
Nařízení úřadů
Za provedení technické kontroly kočáru a koní odpovídalo vedení města. Každému řidiči bylo přiděleno číslo. Nejprve se kočím na záda připevňovaly odznaky s čísly, později se na nápadné místo přibíjely vozy nebo kočáry. Kůň musel splňovat speciální standardy – být silný a zdravý, ne kostnatý a zchátralý.
Tabikář oblečený ve speciální uniformě, v závislosti na třídě posádky: modrý nebo červený kaftan s volánky vzadu, krásný pásek uvázaný kolem pasu a nízký válec se zakřivenou krempou, zdobený se sponou vpředu.
Existovala také věková omezení – taxikářem se mohl stát mladý muž, který dosáhl věku 17 let. Věřilo se, že čím plnější vousy, tím slušnější kočí.
Všechny posádky byly rozděleny do tří kategorií, z nichž každá měla svou vlastní barvu kočárku a noční lampy:
- První kategorie - uzavřené odpružené vozíky s pryžovými vzduchovými pneumatikami - červená barva.
- Druhá kategorie – podobné kočárky s hladkými pneumatikami – modrá barva.
- Třetí místo – všichni ostatní.
Pravidla provozu
Řidiči taxíků v Rusku se pohybovali podle zavedených pravidel silničního provozu. Museli jít spravá strana ulice v klusu - asi 11 km/h. Když se setmělo, řidiči rozsvítili speciální lucerny. A kočárky směly být umístěny pouze v jedné řadě podél chodníku. A také bylo zakázáno nechat kočár bez dozoru.
Na začátku 20. století, s nástupem tramvají, se profese taxikáře postupně začala vytrácet. V roce 1939 jich v Moskvě zbylo pouze 57. Po několika letech přestalo být taxikáři zcela žádáno.
