Automobily se již dlouho staly známým dopravním prostředkem každého z nás. Je však těžké si představit, kolik fází vůz prošel, než se stal každodenní přepravou. A jeho historie je opravdu velmi dlouhá a začíná dávno před vynálezem prototypu moderního vozu.
Jak to všechno začalo?
Samozřejmě je nyní nesmírně obtížné obnovit historii vynálezu a pochopit, které auto bylo úplně první. Snad jsou tu pro nás zatím skrytá fakta, která posunou termín prvních pokusů ještě dál. Ale zatímco historici pamatují rok 1672.
Tehdy byla vyvinuta hračka, která je často přirovnávána k autu. Ferdinand Verbiest se zabýval vynálezem prototypu stroje pro čínského císaře. Ale protože to byl jen nápad, byl z něj vyroben model hračky.
Takové „auto“připomínalo spíše vozík, který se mohl pohybovat tankováním uhlí. Mohla však řídit déle než hodinu. Poté Verbiest představil koncept „motoru“, který se ukázal být nejblíže jeho modernímu významu.
Pokusy v Rusku
V Rusku taképokusili se vymyslet úplně první vůz, a tak byl Michailu Lomonosovovi v roce 1752 předložen prototyp prvního vozu. Byli zasnoubeni s obyčejným rolníkem Leontym Shamshurenkovem.
Vynálezce přivezl do Petrohradu čtyřkolový nezávislý kočár, který měl pedálový pohon. Dokázal, že jeho transport se může pohybovat rychlostí 15 km/h. Leonty také ukázal Lomonosovovi první prototyp verstometru, který ukazoval vzdálenost ujetou autem.
Po 30 letech v Rusku pokračovaly pokusy přiblížit se modernímu vozu. Na počátku 80. let 18. století Ivan Kulibin pracoval na úpravě kočáru, kam se chystal přidat pedály. Již v roce 1791 se mu podařilo představit tříkolový kočár, který se pohyboval rychlostí 16,2 km/h. Tento vynález představil lidem převodovku, setrvačník a valivá ložiska.
Protože nikdo ve státě takové vynálezy nepodporoval, mnozí na nich přestali pracovat.
Německý "automobilový průmysl"
Jaké bylo úplně první auto na světě? Na tuto otázku nelze přesně odpovědět, ale je známo, že Karl Benz byl nejvlivnější osobou ve vznikajícím „autoprůmyslu“v Německu. Právě díky tomuto německému inženýrovi se stalo známo mnoho moderních automobilových technologií.
Nikolaus Otto byl první, kdo představil čtyřdobý benzínový spalovací motor. Pracoval na něm i Rudolf Diesel. Zajímavé je, že na samotném palivu pracoval i Němec Christian Friedrich, který nahradil benzínna vodíkový palivový článek.
Párováno
Parní vozy byly jedním z prvních prototypů moderních modelů. Všechno to začalo, jak již bylo zmíněno, Ferdinandem Verbiestem a jeho hračkami pro čínského císaře. Takové auto bylo extrémně nepraktické, protože ho nemohl používat ani řidič, ani spolujezdec. Často je to ale on, kdo je nazýván úplně prvním vozem, jehož fotografie se nedochovala, ale je na něm pouze rytina.
Mnohým lidem se ale myšlenka parní dopravy zalíbila a začala se rozvíjet již v 18. století. Cugno přišel s experimentálním dělostřeleckým tahačem, ale ne každému se tato možnost líbila.
Ve Spojeném království se také pokusili angažovat v automobilovém průmyslu, a tak se v roce 1784 proslavil parní kočár Williama Murdocha. Richard Trevithick se zřejmě rozhodl přivést parní lokomotivu na silnice, a tak v roce 1801 představil „Chrápajícího ďábla“– silniční lokomotivu. To vše pomohlo vynálezcům vytvořit ruční brzdu, převodovku, řízení.
Tak rychlý rozvoj dopravy ve Spojeném království vyděsil běžné obyvatele a úřady země navrhly zavést zákon, který vyžaduje asistenta na silnici. Takový člověk musel jít před autem, mávat červenou vlajkou a dávat signály, aby chodci okamžitě pochopili přiblížení auta. To vše snížilo zájem vynálezců o tuto oblast. Mnozí odešli do práce na železničních lokomotivách.
Mezitím se USA také obávaly vytvoření úplně prvního vozu. Zde Oliver Evans představil první auto v Americe,což se také ukázalo jako obojživelné vozidlo. Vynález umožnil cestujícím cestovat po zemi i po vodě.
S elektřinou
O něco později se začaly objevovat úplně první elektromobily. Prvním byl v tomto případě Maďar Jedlik Anjos, který v roce 1828 představil světu elektromotor. Aby inženýr ukázal svou práci, musel vytvořit malé auto jako prototyp.
Zpočátku vynálezci po celém světě ukazovali pouze miniaturní modely aut, ale již v roce 1838 představil Robert Davidson elektrickou lokomotivu. Po 2 letech bylo rozhodnuto patentovat dráhy, které se ukázaly být vodičem elektrického proudu.
Spotřeba paliva
Není divu, že se vynálezci po celém světě snaží najít dokonalé dopravní řešení, které nevyžaduje velké zásoby uhlí nebo kolejnic. Tak přišli inženýři na spalovací motor. Problém nastal pouze s použitím vhodného paliva, kterým by bylo možno nahradit směs plynů.
Tolik vynálezců experimentovalo s různými palivy a využitím technologií, ale vůbec první auto na benzinový pohon na světě představil Karl Benz. Tak se stal známý model Benz Patent-Motorwagen. Prototyp byl tak úspěšný, že inženýr začal vyrábět auta v roce 1886.
Teď je těžké říci, zda byl Benz pro někoho inspirací, ale již v roce 1889 Daimler a Maybach vyvinuli zcela nový vynález, který jižnevypadalo to jako kočár tažený koňmi. Přibližně ve stejnou dobu pracovali inženýři také na prvním motocyklu na světě, Daimler Petroleum Reitwagen.
Mnoho objevů a nadšenců bylo zapomenuto. Existují důkazy, že první čtyřkolové auto v Británii se objevilo v roce 1895. Jezdil na benzín a díky Fredericku Lanchesterovi, který si mimochodem nechal patentovat kotoučovou brzdu.
Benz Patent-Motorwagen
Tento konkrétní model lze možná nazvat úplně prvním vozem na světě, jehož fotografie je uvedena níže. Ve skutečnosti šlo o první vozidlo se spalovacím motorem, jehož otcem byl Karl Benz. Jeho zvláštností je, že se stal prvním komerčně dostupným vozidlem.
Nyní má mnoho společného s moderními prototypy. Například měl také podvozek, benzínový motor, elektrické zapalování, karburátor, chladicí systém, brzdový mechanismus a převodovku.
Existují informace, že Karl Benz čelil řadě problémů, které mu neumožnily dovést věc do logického konce. Nedokázal vyřešit problém s řízením, a tak vyvinul tříkolový model.
Ale doslova o pět let později se mu podařilo najít nebo nakouknout řešení. Tak se do povědomí světa dostal Benz Victoria - vůz se čtyřmi koly a kočárovým typem. Právě nahradil předchozí model, stal se komerčně úspěšným a vyráběl se 7 let.
Zahájení výroby
Před prvním razítkemzbylo málo aut. Když si inženýři konečně vybrali tu nejoptimálnější variantu dopravy, vrhli veškeré své úsilí do sériové výroby.
Prvním v této oblasti byl v roce 1888 opět Karl Benz. Ve stejné době se Rudolf Egg zabýval výrobou tříkolek. Sériová výroba byla zahájena v USA a Francii.
Francouzi byli první, kdo se vydal cestou automobilového průmyslu. Ti založili v roce 1889 společnost „Panard and Levassor“, která se zabývala výrobou automobilů. O dva roky později se svět dozvěděl o Peugeotu.
Počátek 20. století se pro Evropu změnil v aktivní rozvoj automobilového průmyslu. Ale až do roku 1903 byla vedoucí Francie. USA měly své vlastní hrdiny. Společnost Duryea Motor Wagon Company byla založena v roce 1893. Za nimi vystoupila Olds Motor Vehicle Company. V roce 1902 se Cadillac, Vinton a Ford staly populárními.
Navzdory tomu, že světová výroba automobilů rostla exponenciálně, ve skutečnosti se vše shodovalo s tím, že auto bylo luxusním zbožím a módní novinkou. I když se to ještě nemohlo stát užitečným vynálezem. To bylo způsobeno tím, že náklady na automobily byly extrémně vysoké a poruchy byly velmi časté. A palivo nebylo tak snadné sehnat.
Směrem k modernitě
Auta ušla dlouhou cestu, aby se stala tím, co dnes vidíme. Poté, co se vrhl do vintage a přežil předválečnou éru, bylo nutné provést řadu experimentů.
Druhá světová válka měla velký dopad na automobilový průmysl. Svět viděl karoserii pontonového typu, která přišla o vyčnívající křídla, obrovské světlomety a schůdky. Vůbec prvním vozem na světě, který se vyráběl ve velkých sériích, byl sovětský GAZ-M-20 Pobeda.
Poté inženýři přestali pracovat na nabíraných tvarech a speciálních potřebách. Ponořili se do vývoje výkonnějších motorů a vyšších rychlostí.
