Zhruba dvě století byla v oblasti dopravy poptávaná jedna profese – železniční inženýr. Z tohoto článku se dozvíte, kdo to je a co dělá, jak se stát specialistou.
Téma bude zajímat nejen středoškoláky a absolventy, ale i ty, kteří se chtějí o těchto specialistech dozvědět více.
Kdo je železniční inženýr?
Nejprve si ujasněme termín „komunikační cesty“. Tato fráze zahrnuje dopravu, cesty a cesty, po kterých se zařízení pohybuje. Ale v současnosti, stejně jako v minulých staletích, toto slovní spojení patří k železnici. Dokonce i ruské instituty železničních inženýrů stále více školí budoucí železničáře a také stavitele různých zařízení - civilních i průmyslových.
Uveďme si stručně, jaké fakulty / katedry jsou na železničních univerzitách, aby bylo dále jasné, v jakých oblastech mohou absolventi pracovat:
- lokomotivy;
- auta;
- zdroj napájení;
- cesty;
- mosty a tunely;
- výstavba budov a staveb;
- signalizace, centralizace a komunikace;
- organizace řízení dopravy na železnici;
- bezpečnost v technosféře;
- speciální přepravní zařízení.
Abyste se stali dobrým specialistou a milovali svou práci, musíte volbu brát vážně a předem se seznámit s budoucí profesí. A nyní krátce zvažte každou z těchto oblastí.
Obor činnosti (průmysl)
Pro práci s elektrickými lokomotivami, dieselovými lokomotivami a vlaky metra a také vícejednotkovým vozovým parkem byste si měli vybrat specialitu související s lokomotivami. Inženýr může být jak konstruktérem/konstruktérem moderních kolejových vozidel, lokomotiv, tak zaměstnancem depa, kde je popisované dopravní zařízení servisováno.
Poněkud odlišné, ale téměř stejné úkoly provádějí inženýři, kteří navrhují nebo udržují nákladní a osobní vozy. Zpravidla je žádoucí, aby si odborník vybral konkrétní oblast: nákladní nebo osobní přepravu.
Někdy můžete vidět volná místa pro železničního inženýra v oboru dodávky elektřiny. Specialista se musí dobře orientovat v elektrotechnice, složitých elektrických obvodech a také používat přístroje pro měření parametrů sítě. Kromě toho musí projektant dobře rozumět tomu, jak postavit elektrifikované tratě tak, aby byly spolehlivé, odolné a bezpečné.
Výstavba železnic se neobejde bez inženýrských výpočtů, výběru místa a krajinářské studie. Totéž lze říci o těch, kdo staví mosty a tunely, budovy a stavby. Proto musí inženýři komunikačních linek všech těchto tří oborů při své práci dokonale znát mechaniku, pevnost materiálů a umět řešit složité problémy. Ostatně na nich záleží, jak dlouho mosty, cesty či tunely vydrží. Právě na nich závisí zdraví a život každého zaměstnance, cestujícího využívajícího tato zařízení během své cesty. Kromě toho je pevnost budov a konstrukcí také zásluhou kompetentního inženýra.
Signalizace, centralizace a komunikace je obor na železnici, který se zabývá instalací, údržbou a opravami speciálních zařízení pro dispečink radiokomunikací, semaforů, kolejových obvodů, automatických blokovacích zařízení a podobně. Specialista musí rozumět nejen elektrice, ale také elektronice, rádiovému zařízení.
Organizace dopravy a řízení je především dispečerská práce, která zahrnuje především jízdní řády vlaků. Člověk by měl být schopen vytvořit si racionální a ekonomicky proveditelný rozvrh.
Bezpečnost v technosféře neboli ekologická bezpečnost existuje za účelem kontroly emisí do životního prostředí ze železničních podniků, stanic a tahů. Kromě toho může inženýr pracovat v depu nebo továrně, aby školil personál v oblasti bezpečnosti a také sledoval stav pracovníků.místa ve výrobě.
Speciální dopravní zařízení - místa vyprošťovacích zařízení, stavební jeřáby, užitkové vlaky. V tomto případě musí inženýr komunikačních linek pochopit, jaký přínos jím navržená jednotka zařízení přinese, jaké funkce bude vykonávat.
Jak se jím stát?
Chcete-li se stát železničním inženýrem v Moskvě nebo jiném velkém městě, můžete vstoupit na Železniční univerzitu nebo pobočku podobné univerzity.
Od budoucího specialisty se vyžaduje, aby dobře znal fyziku a matematiku a byl také gramotný, aby byl schopen vyjádřit své myšlenky. Uchazeč by měl donést výběrové komisi výsledky USE z matematiky, ruského jazyka a fyziky. Skóre v těchto předmětech musí být vysoké, abyste se mohli úspěšně zapsat na místo s rozpočtem.
Měli byste být připraveni na to, že celou dobu studia (cca 5-6 let) budete muset věnovat hloubkovému studiu technických věd. Kromě toho budete muset být schopni vyvíjet projekty, diagramy a výkresy.
Dokonce v 19. století se Železniční institut jmenoval Sbor železničních inženýrů. V současné době se název přední univerzity neustále mění, ale zkratka MIIT (Moscow Institute of Transport Engineers) zůstává nezměněna.
Co bych měl vědět?
Nestačí jen dobře znát fyziku a matematiku, musíte být schopni své práci rozumět. Například železniční inženýr s diplomem vagónů musí rozumět tomu, jak je vůz uspořádán, vědět, kde se které prvky nacházejí a proč.zamýšleno.
Manažer je povinen rozvrhovat vlaky tak, aby byl zajištěn nepřetržitý provoz na železniční síti, aby byly vytvořeny ekonomické výhody.
Při nástupu na univerzitu je tedy vhodné promluvit si s odborníky, zeptat se, co je to za práci. A také, abyste si ujasnili velmi důležitý bod - lékařskou komisi, o které budeme hovořit níže.
Lékařská komise
Lékařská prohlídka je povinná při ucházení se o zaměstnání. Zdravotní stav musí mít nejen strojníci, železničáři a pracovníci zásobování energií, ale také strojníci. Pokud je tedy srdce zdravé, nejsou problémy s krevním tlakem, sluchem a vážnou odchylkou ve vidění a není omezena koordinace pohybu, pak budou na pozici přijati.
Železniční inženýr pravidelně navštěvuje místa nebezpečná životu a zdraví, často komunikuje s mladšími zaměstnanci, hodnotí jejich práci a také dává doporučení pro zlepšení kvality práce. Proto je lékařská prohlídka nedílnou součástí jak při nástupu do zaměstnání, tak plánované (jednou ročně nebo jednou za dva roky).
Kdo může pracovat?
Železniční inženýr je žádaná profese, ale bohužel může být více specialistů než volných míst.
Proto si musíte vybrat související pozice. Například budoucí mistr nebo šéf musí znát svou práci. Proto byste měli souhlasit, že půjdetepracovat jako zámečník, aby získal praxi. Specialista bude mít představu o práci tak, aby ji v budoucnu kompetentně řídil. Osoba s vyšším vzděláním se uchází o pozice:
- engineer;
- hlavní inženýr;
- master/senior master;
- šéf.
Specialista má proto vždy možnost získat práci na jakékoli pozici ve svém profilu.
Jaký je plat?
Plat železničního inženýra závisí na kategorii, délce služby, regionu, organizaci.
Například v Moskvě může specialista první kategorie dostat plat asi 55 tisíc rublů, zatímco podobný specialista v provinčním městě 500 kilometrů od hlavního města - pouze 20 tisíc rublů.
Došlo k nějakému poškození při výrobě?
Mnoho absolventů si myslí, že ve výrobě může být škodlivost. Ona opravdu je:
- hluk;
- elektromagnetická pole;
- emise škodlivých látek z přepravních zařízení;
- potenciální nebezpečí v dílně i na ulici;
- být venku při službě;
- pracovní rozvrh na směny.
Protože byste měli podstoupit lékařskou prohlídku. Specialista je navíc zodpovědný za bezpečnost v zařízení.
Naučili jste se, co je železniční inženýr. Doufáme, že vám článek pomůže pochopit, jak zajímavá a slibná tato profese je.
