Reverzní start motoru je nutný, aby došlo k rotaci v obou směrech. Princip se nachází v mnoha zařízeních: vrtačky, soustruhy, frézky. A co mostové jeřáby? Tam všechny pohony fungují v reverzním režimu, aby se most mohl pohybovat dopředu a dozadu, kladkostroj doleva a doprava a naviják nahoru a dolů. A to není vše, kde se tento způsob provozu uplatňuje. Jde o schéma zpětného spouštění motoru, které si můžete přečíst v článku níže.
Co způsobuje zpětné spínání třífázového motoru
Začněme tím, že se podívejme povrchně, co způsobuje opak? Je to způsobeno záměnou 2 vodičů v místech, zpravidla ve značkové krabici motoru.
Na fotografii: ukázka značkové krabice s hvězdicovým připojením.
Na obrázku výše vidíme, že začátek vinutí (C1, C3, C5) lze volně zařadit do sítě. konce vinutí(C2, C4, C6) spojené dohromady.
Na fotografii: připojení s přímým připojením motoru k síti.
Na obrázku barevné kroužky označují kontakty pro připojení fází. Fáze A je označena žlutě a je připojena ke kontaktu C1, zelená - fáze B (C3), žlutá - fáze C (C5).
Při dodržení výše uvedených podmínek zaměníme libovolné 2 fáze a zapojíme následovně. Fáze A zůstává na svém místě, kontakt C1, fáze B je umístěna na kontaktu C5 a fáze C je umístěna na kontaktu C3.
Na fotografii: hvězdicové zapojení se zpětným přepínáním.
Ukazuje se tedy, že potřebujeme 2 předkrmy. Jeden startér je nutný pro přímé přepínání a druhý pro zpětné přepínání.
Určení provozního režimu
Nyní se rozhodneme, jak bude motor fungovat: neustále se zapíná a vypíná při stisknutí tlačítka stop. Jako například ve vrtačkách, soustruzích, frézkách. Nebo potřebujeme, aby fungoval při držení tlačítka start-pravý nebo start-levý, jako například u navijáků, elektrických paletových vozíků, jeřábových nosníků.
Pro první případ je nutné sestavit obvod pro reverzaci startu asynchronního motoru tak, aby byl spouštěč samoobtokový, a také pro ochranu proti náhodnému zapnutí druhého startéru.
Reverzní obvod s blokováním a ochranou
Popis výše uvedené práceschémata
Pojďme analyzovat činnost schématu zpětného startu motoru. Proud přichází z fáze C do normálně sepnutého společného tlačítka KnS, tlačítka stop. Poté prochází společným proudovým relé, které ochrání motor před přetížením. Poté, když stisknete KnP "doprava", proud prochází normálně uzavřeným kontaktem startéru KM2. Při vstupu do cívky startéru KM1 je jádro vtaženo dovnitř, sepnou se napájecí kontakty a přeruší se napájení startéru KM2.
Toto je nutné provést, aby se přerušilo napájení druhého spouštěče a chránily obvody před zkratem. Opak je totiž zajištěn tím, že libovolné 2 fáze jsou přehozeny. Pokud tedy při zapnutém KM1 stisknete tlačítko KNP „vlevo“, ke spuštění nedojde. Samoposunování zajišťuje pomocný kontakt, vyobrazený pod tlačítkem „vpravo“. Když je startér zapnutý, tento kontakt je také sepnutý a dodává energii do startovací cívky.
Pro zastavení motoru je nutné stisknout KNS („stop“), v důsledku čehož cívka spouštěče ztratí výkon a vrátí se do normálu. Nyní, když se KM1 vrátil do normálního stavu, uzavřel normálně uzavřenou skupinu pomocných kontaktů, díky nimž může cívka spouštěče KM2 opět přijímat energii, a bylo možné zahájit rotaci v opačném směru. Chcete-li to provést, stiskněte KnP „doleva“, čímž se zapojí startér KM2. Cívka přijme energii, vtáhne jádro a sepne silové kontakty, včetně napájení motoru, prohodí 2 fáze.
Při analýze činnosti tohoto obvodu zpětného spouštění motoru to můžete vidětposun je zajištěn normálně otevřeným pomocným kontaktem zobrazeným pod tlačítkem KnP "vlevo" a přeruší napájení startéru KM1, takže jej nelze zapnout.
Obvod pro třífázový pohon byl zvažován výše. Na samém začátku obvodu, hned za KNS, můžete vidět normálně zavřený kontakt z proudového relé. V případě nadměrného odběru proudu motorem se aktivuje relé, které přeruší napájení celého řídicího obvodu. Vše, co funguje v řídicím obvodu, ztratí výkon, což ochrání motor před selháním.
Podrobnosti o uváznutí
Obvod zpětného spouštění indukčního motoru vyžaduje blokování. Je třeba si uvědomit, že pro změnu směru otáčení asynchronního motoru je třeba na místě změnit libovolné 2 fáze. Za tímto účelem jsou vstupy spouštěčů připojeny přímo a výstup je připojen napříč libovolnými 2 fázemi. Pokud jsou oba startéry zapnuty současně, dojde ke zkratu, který s největší pravděpodobností spálí skupiny silových kontaktů na startérech.
Aby se zabránilo zkratu při instalaci zpětného spouštění motoru, je nutné vyloučit současnou činnost obou spouštěčů. Proto je nutné použít schéma uváznutí. Po zapnutí prvního spouštěče se přeruší napájení druhého spouštěče, což vylučuje jeho nechtěnou aktivaci, například jsou stisknuta obě tlačítka startu současně.
Pokud se tak stalo, že když stisknete tlačítko, které má zapnout „rotaci doprava“, motor se otočí doleva a naopak, když stisknete „rotaci doleva“, motorse otáčí doprava, celý okruh znovu nesestavujte. Stačí prohodit 2 vodiče na vstupu - je to, problém je vyřešen.
Může se stát, že to za určitých okolností nebude možné na vstupu provést. V tomto případě prohoďte 2 vodiče ve značkové krabici na motoru. A opět je problém vyřešen. Tlačítko zodpovědné za odbočení doprava se začne otáčet doprava a tlačítko zodpovědné za odbočení doleva začne odbočovat doleva.
Schéma zapojení pro reverzní start asynchronního (jednofázového) motoru
Schéma výše ukazuje obrácené zapojení jednofázového motoru. Toto schéma zpětného spouštění motoru je mnohem jednodušší než předchozí. Toto používá 3polohový přepínač.
Popis obvodu pro reverzaci zapojení jednofázového motoru
V poloze 1 je síťové napětí přenášeno na levou větev kondenzátoru, díky čemuž se motor otáčí relativně doleva. V poloze 2 je napájení přiváděno do pravého ramene kondenzátoru, díky čemuž se motor otáčí, konvenčně řečeno, doprava. Ve střední poloze se motor zastaví.
PT je zde mnohem jednodušší. Jak vidíte, i zde je vyloučeno současné zapínání 3polohovým přepínačem. Pro ty, které zajímá otázka, co se přesto stane, když se současně zapne, je odpověď jednoduchá: motor selže.
Reverzační okruh bez samočinného posunu
O obvodu řízení spouštění pro reverzibilní asynchronní motor vám řekneme více následovně. Při stisku tlačítka KNP „vpravo“je napájení přiváděno přes normálně sepnutý kontakt KNP „levý“a díky mechanickému spojení přeruší napájení startéru KM2, čímž je vyloučena možnost zapnutí KM2 při 2 tlačítka jsou stisknuta současně. Dále proud teče do normálně uzavřeného kontaktu startéru KM2 k cívce startéru KM1, v důsledku čehož funguje, včetně napájení motoru. Zpátečka se zapíná KnP „vlevo“, čímž se také přeruší napájení startéru KM1 svými normálně zavřenými kontakty a normálně otevřené sepne napájení startéru KM2. To zase zapne napájení motoru, ale se změnou 2 fází v místech.
Věnujme pozornost schématu ovládání. Nebo spíše uváznutí. Tady je to nastavené trochu jinak. Napájení jednoho spouštěče, nejen že je blokováno normálně sepnutým kontaktem protějšího spouštěče, je blokováno i stisknutím tlačítka. To se provádí tak, že když jsou 2 tlačítka stisknuta současně, v těchto zlomcích sekundy, dokud startér přeruší napájení druhého startéru, nezapnou se současně.
Schéma jednofázového motoru
Když stisknete a podržíte jedno tlačítko, napájení se přeruší na druhé tlačítko, napájení se dostane do 1. větve kondenzátoru. Po stisknutí druhého tlačítka se napájení po prvním tlačítku přeruší a přejde na 2. větev kondenzátoru. RT stále chrání motor před přetížením.
Závěr
Na závěr, ať už tato schémata používáte kdekoli, dávejte pozor na uváznutí. Toto je nezbytné opatření, které ochrání zařízení před poškozením. Kromě toho musíte správně vybrat spouštěče pro třífázové možnosti a tlačítka pro jednofázové možnosti. Koneckonců, nevhodně zvolené zařízení z hlediska výkonu, proudu a napětí se rychle stane nepoužitelným a může také poškodit motor.
