Radar je kompaktní elektronický přístroj, který je schopen detekovat a informovat majitele o přítomnosti navigačních systémů dopravní policie ve směru jízdy. Takové systémy vysílají laserové paprsky nebo rádiové vlny, které naladí tak, aby detekovaly. To znamená, že radar je druh přijímače, který pracuje s příchozími signály.
Existují pasivní a aktivní modely. Ty se nazývají radarové detektory a jejich hlavním rysem je generování vysoce výkonného rušení pro detekční systémy dopravní policie. Taková zařízení pracují v určitých vysokofrekvenčních spektrech nebo přímo modulují signál odezvy, který je mnohem výkonnější než původní ložisko.
V důsledku toho se buď na systémech dopravní policie / radarech objeví modulovaný výsledek, nebo nebude pořízeno vůbec nic. Takový radar je přímým porušením zákona, kde v nejlepším případě dostanete pokutu se zabavením gadgetu a v nejhorším případě trestní odpovědnost. Proto je nebudeme uvažovat, ale budeme hovořit o povolených modelech, kterým se říká detektory.
Konvenční radarový detektor je pasivní přijímač, který netlumí ani nemoduluje signály navigačních systémů dopravní policie, jako je tomu u antiradaru, ale pouze informuje majitele o jejich přiblížení / přítomnosti.
Producenti
Méně než tucet značek vede trh pro tento druh technologie vozidel. Zde lze zaznamenat Whistler, Escort, radarový detektor Sho Me, Cobra a Beltronix. To je ve skutečnosti páteř výrobců se slušnou historií, jejichž jméno se stalo pojmem gadgetů tohoto druhu.
Jsou i další méně známé firmy, které se ve svém sortimentu setkávají s chytrými zařízeními, ale tady je potřeba si před nákupem spoustu věcí pořádně prohlédnout a zvážit. Patří mezi ně Uniden, radar STR (Street Storm), Rocky Mountain a PNI.
Na našem území tuzemský spotřebitel preferuje více či méně kvalitativně upravené modely před našimi reáliemi od Moongoose, Simikonu, Nevedimky a minulých generací ctihodné Cobry. Značka Radartech si rychle získává na popularitě v Ruské federaci, jejíž zařízení umožňují odhalit notoricky známou Strelku.
Existují také exotičtější příklady takových vychytávek, které pro automobilového nadšence nehrají zvláštní roli, jako je model radaru s 24 lety, který dokáže sledovat letadla online. Věc je užitečná v některých situacích, ale příliš úzce zaměřená.
Funkční princip
Ložiskové systémy dopravní policie pracují podle odrazového schématu, to znamená, že rychlost je měřena zářením, které se odráží od vašeho vozu. Takový signál je znatelně pomalejší než ten přímý, který používá radarový detektor, což znamená, že řidič bude předem upozorněn na přítomnost ložiska po cestě.následuj.
Pokud je dobré počasí a také terén, můžete detekovat systémy dopravní policie na vzdálenost až 5000 metrů a nejlepší prémiový radar je schopen zachytit signál až na vzdálenost 10 000 metrů i na kopcovitý terén.
Vzhledem ke skutečnosti, že většina zaměřovačů dopravní policie je navržena na vzdálenost 300–500 metrů pro stabilní měření, radar vás bez namáhání upozorní na přítomnost stanoviště dopravní policie.
Existuje další druh tohoto druhu technologie – GPS-radar. Zde je princip fungování zcela odlišný. Pokud je detektor zapojen do přímého ložiska detekčního systému dopravní policie, pak zařízení GPS bere v úvahu kartografická data, tedy přesné značky na sloupcích a kamerách podél trasy vozu online.
Takový radar vyžaduje neustálé (dobře nebo blízko něj) spojení se satelitem, aby zobrazoval nejspolehlivější data. Možnost je docela funkční, ale pouze v případě, že je signál stabilní a nezmizí na dlouhou dobu, když se pohybujete po dálnici. Pokud je komunikace se satelitem často přerušována nebo vůbec ne, pak na panelu získáte jen pěkný gadget, ne radar.
Recenze majitelů na takové zařízení jsou různé a závisí hlavně na klimatických nuancích konkrétního regionu. Máte slunečný a stepní terén – postačí téměř každý radarový detektor, často jezdíte v horách nebo v dešti – nejlepší volbou bude zařízení GPS.
Pokud jde o zpětnou vazbu na konkrétní modely radarů, je velmi obtížné je klasifikovat.obtížné kvůli rozmanitosti výrobců, řad, sérií a samotných gadgetů. V recenzích však lze vysledovat jeden trend, který nejlépe vyjadřuje výraz: „Čím dražší, tím lepší.“
Zesilovače
Všechny radarové detektory (na rádiových vlnách) díky svým vlastnostem využívají zesilovače signálu, které výrazně zvyšují dosah jejich práce. Celkem lze určit 2 typy takového zesílení - přímé a založené na lokálním oscilátoru (někdy s předponou "super").
Přímé zesílení
Toto je nejstarší a nejznámější způsob zesílení ve veřejném sektoru. Jednou z výhod této metody je absolutní pasivita, to znamená, že vyzařování samotného modulu je co nejblíže nule. V zemích, kde je takové zařízení zakázáno, nemusí mít gadget s takovým zesilovačem na palubě auta nějaký blokovací protokol, jako je VG-2.
Přímé zesílení detektoru navíc eliminuje většinu rušení, které je na vině nízké citlivosti zařízení. Zařízení tohoto druhu se velmi snadno nastavují a mají velmi dostupnou cenu.
Evropští výrobci již dlouho začali opouštět taková řešení kvůli jejich nízké účinnosti, ale domácí čísla stále doplňují automobilový trh gadgety s takovými zesilovači.
Heterodynový zesilovač
Tato metoda zesílení je mnohem progresivnější a technicky nejpokročilejší. Je obvyklé vidět takové moduly ve středně rozpočtových a prémiových modelech radarových detektorů. Nepopiratelná výhoda takového zvýšení -je to vysoká citlivost a dobré vzorkování frekvence.
Je důležité, aby zařízení s takovým heterodynním modulem bylo aktivní, to znamená, že radar začne během provozu vysílat charakteristické vlny. Navíc přítomnost rušení během používání někdy značně narušuje běžnou funkčnost zařízení. Nastavení takového zařízení se změní ve skutečné dobrodružství prostřednictvím odvětví složitých obvodů a frekvenční selektivity.
Samostatně také stojí za zmínku, že zařízení tohoto druhu jsou v řadě zemí zákonem zakázána. Do Ruska se takové trendy zatím nedostaly, proto lze na našem území heterodynní radarový detektor používat bez obav z pokuty. Takové vychytávky nejsou levné, ale co je pozoruhodné, velmi rychle se vyplatí, zvláště pokud často jezdíte po dálnicích, dálnicích a obecně jezdíte po celé zemi.
Jednotka zpracování signálu
Tento blok je ve skutečnosti srdcem každého radaru. Zde probíhá zpracování příchozích signálů z antén a senzorů. To znamená, že zařízení na základě některých svých algoritmů zpracovává informace a poskytuje je uživateli ve správné formě. Dnes se používá několik variant takových klasifikátorů signálů – analogové, digitální a hybridní.
Analogový
Nejjednodušší analogová metoda se pomalu stává minulostí a ustupuje hybridním a digitálním zařízením. Takové zpracování je postaveno podle schémat již zabudovaných v čipu, tedy podle předepsaných algoritmů.
Nevýhody jsou zde zřejmé a zásadní: vysokérušení a chybovost, velmi nízká provozní rychlost a vysoká spotřeba proudu.
Digitální
Digitální metoda je nejslibnější z hlediska všestrannosti. Radarové detektory tohoto druhu jsou vybaveny mikroprocesorem a mnoha VLSI (supervelké integrované obvody), kde je položeno mnoho možností pro vývoj událostí spolu se sadou algoritmů a principem fungování takového zařízení je založeno na heuristice, což umožňuje výrazně zvýšit rychlost zařízení.
Software používaný v digitálních radarech lze aktualizovat, a tím zlepšit výkon detektoru přidáním nových algoritmů do již existujícího seznamu. Kromě toho se metoda vyznačuje minimálními falešnými pozitivy a míra interference je snížena na nulu. Zde můžete přidat výrazně zvýšený rozsah zařízení a paralelní zpracování (až osm simultánních signálů). Podle ovladačů jsou zařízení tohoto typu mnohem efektivnější než analogová.
Hybrid
Hybridní gadgety jsou na našem území nejrozšířenější. Princip fungování takového zařízení je poměrně jednoduchý a z názvu jasný. To znamená, že máme jakýsi analogový blok, ale se schopnostmi „číslice“. Taková zařízení se vyznačují více či méně rychlou odezvou a malým počtem falešných signálů, tedy rušení.
Prakticky všechny radary na pultech tuzemských obchodů v sektoru se středním rozpočtem pracují na hybridní technologii. Jak říkají recenze mnoha uživatelů, "figurka" je samozřejmě dobrá, ale je drahá a je třeba ji častěji servisovat ahybridy jsou nenáročné a všestranné.
