Akademik Krylov je vynikající domácí stavitel lodí. Proslavil se také jako matematik a mechanik, byl akademikem Petrohradské akademie věd, generálem flotily, generálem pro zvláštní úkoly pod ministrem námořnictva. Je považován za jednoho ze zakladatelů domácí moderní školy stavby lodí, kterou později vyvinuli Pozdyunin, Papkovich, Shimansky. Autor klasických prací věnovaných teorii kmitání lodí při vlnách, teorii kmitání lodí a jejich nepotopitelnosti, stavební mechanice lodi, teorii gyroskopů, mechanice a matematické analýze, vnější balistice. Je váženým pracovníkem vědy a techniky RSFSR, laureátem Stalinovy ceny, hrdinou socialistické práce.
Životopis vědce
Akademik Krylov se narodil v roce 1863. Narodil se ve vesnici Visyaga na území okresu Alatyrsky nedaleko Simbirsku. Toto je moderní vesnice Krylovo v okrese Poretsky v Republice Chuvashia. Jeho otec se jmenoval NicholasAlexandrovič a matka Sofya Viktorovna Lyapunova. Byl dělostřeleckým důstojníkem, účastnil se krymské války. Vzdělání získal na veřejné náklady jako syn účastníka vlastenecké války Alexandra Alekseeviče Krylova, který byl zraněn u Borodina a podílel se na dobytí Paříže. Poté mu byla udělena medaile za vojenské zásluhy a čestná zbraň za odvahu.
Aleksey Nikolaevich byl původně očekáván osudem vojáka. Byl však velmi ovlivněn četnými příbuznými Filatova a Ljapunova, z nichž mnozí se později stali slavnými francouzskými a ruskými vědci, lékaři a skladateli.
Vzdělávání
V roce 1878 se Krylov stal studentem Naval College, kterou v roce 1884 absolvoval s vyznamenáním. Poté začal svou kariéru v dílně kompasů na hydrografickém oddělení, kterou vedl generálmajor Ivan Petrovič Kolong, specialista na námořní navigaci, tvůrce teorie odchylky kompasu.
Aleksey Nikolajevič provedl svůj první vědecký výzkum přesně na odchylce magnetických kompasů. Téma, o které se Kolong aktivně zajímal. V důsledku toho se téma gyrokompasů stalo jedním z klíčových témat celé jeho kariéry.
Zejména v letech 1938-1940. publikoval práce, ve kterých byla podána plnohodnotná analýza teorie odchylky magnetického komplexu, byly zvažovány otázky teorie gyroskopických kompasů a hrdina našeho článku také vypracoval teorii vlivu klopení lodi na loď čtenípřístroje, zejména kompas. Tyto práce se nazývaly „Perturbace odečtů kompasu, ke kterým dochází při převalování lodi ve vlnách“, „Ustanovení teorie odchylky kompasu“, „O teorii gyrokompasu“.
Tyto studie akademika a stavitele lodí Krylova v roce 1941 byly oceněny Stalinovou cenou. Vědci navrhli zásadně nový systém dromoskopu, který byl schopen automaticky vypočítat odchylku kompasu.
Námořní akademie v Nikolaev
Ale zpět k hlavním etapám biografie akademika Krylova. Po spolupráci s Kolongem, po získání užitečných zkušeností od něj, se hrdina našeho článku v roce 1887 přestěhoval do francouzsko-ruské továrny. Paralelně pokračuje ve studiu na Nikolaevské námořní akademii na katedře stavby lodí. Toto téma ho natolik zajímá, že mu bez výjimky věnuje veškerý svůj volný čas.
Když Alexej absolvoval kurz v roce 1890, zůstal pracovat na akademii, kde sám vedl praktické hodiny matematiky, a později začal vyučovat kurz teorie lodí.
Sám Krylov později vzpomínal, že od roku 1887 se jeho hlavní specializací stala stavba lodí. Vnímali to jako aplikaci matematické vědy na nejrůznější detaily námořní navigace. Vlastně poté začal pracovat i jako učitel, této činnosti neopustil téměř až do své smrti.
V 90. letech 19. století se hrdina našeho článku stal známým nejen v Rusku, ale i daleko za jeho hranicemi. Důvodem bylo zveřejnění jeho článku s názvem„Teorie naklánění lodí“. Představila celou teorii, která významně rozvinula a zdokonalila práci autoritativního inženýra té doby, zakladatele lodní hydrodynamiky, Williama Froude.
Práce Alexeje Nikolajeviče Krylova byla ve skutečnosti první rozsáhlou teoretickou prací napsanou speciálně v této oblasti. Práci ocenili jeho kolegové v mnoha zemích světa. V roce 1896 ho anglická společnost námořních inženýrů zvolila čestným členem. O dva roky později získal akademik stavitel lodí Krylov zlatou medaili od Anglické společnosti lodních inženýrů. Bylo to poprvé v historii společnosti, kdy byla taková čestná cena udělena cizinci.
Krylov pokračuje v práci v tomto odvětví a rozvíjí teorii pacifikace neboli tlumení sklonu a kolébání. Zejména jako první nabízí gyroskopické tlumení náklonu. K dnešnímu dni to zůstává nejvyhledávanější metodou pacifikace rolky. Přednosti tohoto stavitele lodí Alexeje Nikolajeviče Krylova.
Práce s admirálem Makarovem
Hrdina našeho článku pokračuje v práci v této oblasti i na počátku 20. století. Úzce spolupracuje zejména s admirálem Stepanem Osipovičem Makarovem, který právě řešil otázky vztlaku lodi. Makarov byl známý polárník a oceánograf, který vypočítal teorii nepotopitelnosti, vynalezl důlní dopravu a byl považován za průkopníka ve využívání ledoborců. Pravda, jejich spolupráce netrvala dlouho: v roce 1904Makarov zemřel v oblasti Port Arthur během rusko-japonské války.
Během své práce se jim podařilo vyvinout několik klasických doporučení souvisejících se zvýšením vztlaku lodí, které také mnozí používají v moderním loďařství.
Konstruktér lodí Krylov navíc postupem času popsal Makarovovy rané nápady, které byly zaměřeny na boj proti oříznutí nebo převrácení poškozené lodi zaplavením prostorů, které zůstaly nedotčené. Krylov poznamenal, že v té době se tento návrh zdál mnoha námořním úředníkům absurdní, trvalo jim asi 35 let, než se ujistili, že myšlenky mladého Makarova jsou skutečné a užitečné.
Když vyprávím byť jen stručnou biografii Krylova, je třeba zmínit, že v roce 1900 začal řídit bazén pro experimenty. Jeho práce v této funkci nakonec dala silný impuls k rozvoji výzkumné práce v domácí flotile. V roce 1908 se stavitel lodí Alexej Krylov stal hlavním inspektorem stavby lodí. Ve skutečnosti je vedoucím oddělení stavby lodí námořního technického výboru a jeho předsedou.
V roce 1910 získal loďař Alexej Krylov místo řádného profesora na Námořní akademii v Nikolajevu a zároveň hodně času věnoval konzultacím v B altských a Admirálských loděnicích. Právě v těchto loděnicích byly v té době postaveny nejmodernější ruské lodě.
Dreadnoughts
V letech 1911 až 1913 působí hrdina našeho článku ve stavu mimořádného profesora na Ústavu železničních inženýrů a za 1. sv.války se stává předsedou vládní rady v Putilovských závodech. Podílí se například na konstrukci a designu prvních ruských bitevních lodí dreadnought projektu Sevastopol.
„Sevastopol“je známý jako loď Rudého praporu, která byla poprvé spuštěna v roce 1911 a uvedena do provozu v roce 1914. Byla to loď domácí flotily, která dokázala sloužit jak v Rusku, tak v SSSR. Jedna ze čtyř lodí typu dreadnought stejného typu série B altic, které byly položeny v roce 1909. Zbytek se jmenoval „Petropavlovsk“, „Poltava“a „Gangut“.
Po celou tuto dobu věnoval stavitel lodí Krylov zvýšenou pozornost rozvoji a zdokonalování domácí flotily, která během rusko-japonské války prokázala svou slabost a zaostalost. Poté ruské námořní síly utrpěly nejednu drtivou porážku, která jasně prokázala, že celý průmysl potřebuje modernizaci.
Relevantní projekty v tomto směru vyvinul akademik-stavitel lodí Krylov. V roce 1912 tedy připravil zprávu, ve které argumentoval nutností vyčlenit pět set milionů rublů na rekonstrukci domácí flotily, aby se stala bojeschopnou a moderní. Tuto zprávu podal ve Státní dumě ministr námořnictva Ivan Konstantinovič Grigorovič, který nakonec zajistil přidělení potřebných finančních prostředků v plné výši.
Samotný stavitel lodí A. N. Krylov byl po většinu své kariéry považován za zkušeného pomocníka v záležitostech flotily. VětšinaDůkladně chápal, že otázky související se stavbou lodí by mohly vědecky a ekonomicky podložit jeho názor. Sám s lítostí poznamenal, že ne všechny jeho rady byly vyslyšeny. Zejména akademický stavitel lodí Krylov často rád opakoval, že mnohé z jeho rad nebyly vyslyšeny, čímž ušetřil státu více než náklady na samotnou loď. Hrdina našeho článku byl přitom často proslulý svým ostrým jazykem.
Koncem roku 1914 byl zvolen členem korespondentem Akademie věd ao dva roky později byl převeden mezi běžné akademiky v matematické fyzice.
V roce 1916 vedl Krylov Hlavní fyzikální observatoř a později Hlavní vojenské meteorologické ředitelství, známé jako Glavmet. Pod vedením vědce probíhala rozsáhlá metodická činnost. Zejména bylo vypracováno ustanovení vysvětlující práva a povinnosti vojenských hydrometeorologů přidělených k jednotkám. Usiloval o zrušení odvodů do aktivní armády pro zaměstnance hvězdárny. Považoval to za důležitý problém, který je třeba co nejdříve vyřešit.
V únoru 1917 se Krylov obrátil na polního generálního inspektora letectva a Akademie věd se žádostí, aby ho propustil z funkce vedoucího Hlavního vojenského meteorologického ředitelství, protože nasbíral vysoké zaměstnání v další oblasti vědecké činnosti. Zejména se jednalo o jeho nedostatek kompetencí v meteorologické specializaci.
1917 se stal důležitým rokem v biografii Alexeje Nikolajeviče Krylova. Během této neklidné doby byl jmenován vůdcemfyzikální laboratoř Akademie věd. A od roku 1918 se stal poradcem komise speciálních dělostřeleckých pokusů. Sovětská vláda vysoce ocenila zkušenosti a znalosti hrdiny našeho článku, sám Krylov také nebyl proti spolupráci s bolševiky, pod kterými jeho kariérní postup jen pokračoval. Nutno podotknout, že málokomu se to u nás v té pohnuté době povedlo. Od roku 1919 do roku 1920 Alexej Nikolajevič vedl námořní akademii.
Spolupráce se sovětským Ruskem
V roce 1917 došlo k další významné události v biografii stavitele lodí Krylova, která byla spojena s jeho jmenováním do funkce šéfa Ruské společnosti obchodu a lodní dopravy.
Po skončení říjnové revoluce se rozhodne předat všechny soudy sovětské vládě, která byla u moci. Pokračuje v práci na vývoji domácí flotily.
V roce 1921 byl poslán do Velké Británie jako zástupce sovětské lodní společnosti, aby obnovil ztracené zahraniční vazby ve vědě. Poté se vrátil do Sovětského svazu až v roce 1927.
Několik let po svém návratu z dlouhé zahraniční cesty byl Krylov ředitelem Fyzikálního a matematického institutu Akademie věd SSSR a tuto funkci opustil v roce 1931.
Články vědce
Díla akademika Krylova mají v této době již velký význam. Publikuje několik článků o hydrodynamice, mimo jinékterá jeho teorie o pohybu lodi v mělké vodě. Aleksey Nikolaevich se stává prvním, komu se podařilo vypočítat a rozumně vysvětlit významný nárůst hydrodynamického odporu v určitých hloubkách. Píše také několik politických dokumentů o teorii jednotkových vln.
Celkem se vědec stane autorem asi tří set článků a knih, které pokrývají nejširší možnou škálu lidských znalostí – od magnetismu a stavby lodí, po matematiku, dělostřelectvo, geodézii a astronomii. Mezi díly akademika Krylova jsou jeho oblíbené stoly nepotopitelnosti stále aktivně využívány moderními námořníky.
Krátce na to Alexey publikuje svou známou práci, která se zabývala problematikou výpočtu koeficientů charakteristického polynomu pro určitou matici. Dnes je tento koncept známý jako Krylovův subprostor nebo Krylovova subprostorová metoda. Dal své jméno důležitému pojmu v lineární algebře. V této práci se vědec zabývá efektivitou výpočtů, zejména se mu daří definovat výpočetní náklady jako počet samostatných a specifických operací při násobení. To je pro vývoj matematiky v roce 1931 krajně netypický jev. Krylov pečlivě porovnal všechny existující metody, včetně odhadu nejhoršího možného scénáře výpočetních nákladů v Jacobiho metodě. Poté připravil univerzální metodu, která se ukázala jako nejpokročilejší ze všech, které byly v té době známy. Dnes je stále široce používán.
Když začala Velká vlastenecká válka, Krylov se bránil svému vlastnímu posláníevakuaci, ale přesto byl odvezen do Kazaně. Do Leningradu se vrátil na konci léta 1945. Zatímco byl na domácí frontě, napsal své paměti, Moje vzpomínky.
Je pozoruhodné, že v roce 1944, kdy byla fotografie Alexeje Krylova již všem dobře známá, se podílel na budoucnosti katedry fyziky Moskevské státní univerzity. Podepsal slavný dopis čtyř akademiků, jehož autorem byl vědec Abram Fedorovič Ioffe. Bylo to poselství adresované předsedovi Rady lidových komisařů Vjačeslavu Michajloviči Molotovovi. Ve skutečnosti to iniciovalo úspěšné vyřešení mnohaleté konfrontace mezi takzvanou „univerzitní“a „akademickou“fyzikou.
V říjnu 1945 Krylov zemřel ve věku 82 let. Byl pohřben na hřbitově Volkovo. Nedaleko jsou hroby Mendělejeva a Pavlova.
Soukromý život
Krylov byl ženatý. Jeho vyvolenou je Elizaveta Dmitrievna Dranitsyna. V manželství měli pět dětí. Prvními dětmi byly dvě dívky, které zemřely v dětství. Poté se narodili synové Alexej a Nikolaj. Během občanské války bojovali v části Bílé armády na straně Děnikina. Oba byli zabiti v roce 1918.
Nejmladší dcera Anna se narodila v roce 1903. Ve 24 letech se provdala za fyzika a inovátora Pjotra Leonidoviče Kapitsu, který se dobře znal s jejím otcem. Spolupracovali na komisi, kterou sovětská vláda vyslala do zahraničí, aby obnovila vědecké vazby a nakoupila potřebné moderní vybavení.
Již v dospělosti měl Alexej Nikolajevič romantický vztah s Annou Bogdanovnou Feringerovou. V důsledku toho se rodina rozpadla, vědec se podruhé oženil. V tomto manželství neměl žádné děti. Krylovova dcera Anna měla dva syny. Vnuci hrdiny našeho článku se stali slavnými vědci. Jedná se o fyzika, pedagoga, hostitele populárně vědeckého programu „Zřejmé – neuvěřitelné“Sergeje Petroviče Kapici a geografa, váženého profesora Moskevské univerzity Andreje Petroviče Kapici.
popularizátor vědy
Sám Krylov, stejně jako jeho populární vnuk, který se stal televizním moderátorem, se aktivně snažil propagovat vědu mezi masy. Jako vynikající mechanik a matematik, vynálezce, inženýr a učitel se snažil popularizovat vědecké poznatky. Zejména hrdina našeho článku přednášel o teorii stavby lodí pro budoucí inženýry, kteří mají jedinečnou schopnost vyjádřit složité věci co nejjednoduššími slovy.
Jeho překlad „Matematických principů přírodní filozofie“Angličana Isaaca Newtona do ruštiny zůstává dodnes populární. Hlavní věc je, že nemusíte být úzkým specialistou v této oblasti, abyste si ji přečetli.
Krylov napsal mnoho populárně-vědeckých knih. Přestože byly původně určeny pro specialisty, všechny informace se v nich snažil podat také populárně naučným stylem.
Zodpovědně a vážně se ke všem svým vystoupením choval bez ohledu na to, jaké publikum se před ním shromáždilo. Je to díky tomuto vědci, že mnoho technik ainženýři si šli zdokonalit své profesní školení a v důsledku toho se stali inovátory a vynálezci ve svém oboru činnosti a dokonce se připojili k vysoké kultuře.
Paměť
Na památku hrdiny našeho článku byly vztyčeny busty a pomníky, pojmenovány osady a dokonce i kráter na Měsíci.
Známý NTO stavitelů lodí Krylov. Jedná se o vědeckou a technickou společnost, která nese jeho jméno. Je součástí struktury Moskevského leteckého institutu. Známý celovečerní pomník stavitele lodí byl postaven v Čeboksarech, busta se nachází před vchodem do Sevmašvtuzu (pobočka Severodvinské federální univerzity v Severní Arktidy), na nádraží Northern River v Moskvě a tam je pamětní muzeum v jeho vlasti ve vesnici Chuvash.
Cena pojmenovaná po slavném akademikovi se uděluje za vynikající výsledky v oblasti výpočetní techniky při řešení problémů matematické fyziky a mechaniky na Ruské akademii věd, vláda Petrohradu uděluje Krylovovu cenu za vědeckou práci v oblasti technických věd.
Astronomka Krymské astrofyzikální laboratoře Ludmila Karachkina pojmenovala asteroid objevený v roce 1982 na počest Krylova. Na počest jeho dcery a manželky Kapitsy je pojmenována malá planeta známá jako Wings. Nakonec je tu výzkumné oceánografické plavidlo Akademik Krylov, které bylo součástí ruské flotily v letech 1972 až 2004.
