Pojem jako „výtlak lodi“je docela běžný. A i když je intuitivně jasné, co to znamená, někteří lidé stále plně nechápou, co tento důležitý parametr znamená. Pojďme se na to podívat.
Jaký je výtlak lodi?
Tento parametr určuje množství vody vytlačené lodí. Hmotnost vody, kterou loď vytlačí, se obvykle rovná váze lodi samotné. Proto je tento parametr vyjádřen v tunách, nikoli v objemu. Na Západě je však zvykem uvádět tento parametr v librách (což je také váhová jednotka). Jedna tuna se rovná 62,03 pudům. Pokud je tedy tento parametr roven 10000 tunám, znamená to, že jeho hmotnost je 620300 liber.
Za zmínku stojí, že výtlak lodí je proměnná jednotka. Vždy se to mění. Naložená loď bude mít při plavbě jeden bod jednu hmotnost, po vyložení se její výtlak zmenší. To platí i pro palivo, které se spotřebuje při pohybu lodi. Takže loď opustí bod "A" s jedním výtlakem a dorazí do bodu "B"s jiným. Nelze tedy říci, že výtlak lodí určuje hmotnost lodi, i když je to jen částečně přesné. Tento parametr udává, kolik vody je v tuto chvíli vytlačováno. Koneckonců, i když na palubu nastoupí jedna osoba, výtlak se zvýší o 0,06-0,07 tuny (hmotnost jedné osoby).
Výtlak velkých lodí
Na světě je spousta lodí s různými hodnotami hmotnosti vytlačené vody. Ale které lodě jsou v tomto parametru lídry? Velikost některých lodí je prostě úžasná. A i když některá hodnocení soudu již nejdou, stále si zaslouží pozornost jako největší a nejtěžší.
1. místo – Prelude FLNG
Největší loď byla postavena v roce 2013 v Jižní Koreji. Jedná se o obrovskou loď o délce 488 metrů a šířce 78 metrů. Je určen pro přepravu plynu. Na jeho stavbu bylo použito 260 tisíc tun oceli a při plném zatížení je výtlak 600 tisíc tun.
Abychom si usnadnili představu o velikosti a hmotnosti tohoto plavidla, můžeme porovnat letadlovou loď USS Enterprise. Tato loď pojme až 90 letadel a vrtulníků a na palubě využívá 8 jaderných reaktorů a 4 turbíny. Slouží také 4800 lidem. A jeho maximální výtlak je 93400 tun, což je asi 6krát méně než Prelude FLNG.
2. místo – Seawise Giant
Tento supertanker byl postaven v roce 1979 a byl známý mnoha lidemjména. Zejména je nazývána královnou oceánů a řek. Tato japonská loď byla těžce poškozena během íránsko-irácké války. Uvažovalo se o nemožnosti jeho opravy, a tak bylo rozhodnuto o jeho zatopení. Poté byl však zespodu zvednut, opraven a pojmenován Happy Giant. V roce 2009 podnikla poslední cestu. Jeho výtlak byl 657 018 při plném zatížení.
3. místo – Pierre Guillaumat
Třetí místo právem obsadil Pierre Guillaumat. Byl pojmenován po francouzském politikovi a zakladateli Elf Aquitaine, Pierre Guillaume. Byl postaven v roce 1977, sloužil šest let a poté byl sešrotován z důvodu nerentabilnosti. Ukázalo se, že loď vzhledem ke své velikosti nemohla proplout Panamou ani Suezským průplavem a také neměla možnost vplout do mnoha přístavů světa. V důsledku toho bylo jeho použití značně omezené a někdy bylo iracionální jet přes půl světa a obcházet Panamu nebo Suezský průplav.
A přestože se loď ukázala jako nerentabilní a jednoduše neúspěšná, měla obrovskou nosnost a výtlak lodi dosáhl 555 tisíc tun.
4. místo – Batillus
Tento supertanker postavil Chantiers de l'Atlantique pro známou ropnou korporaci Shell Oil. Jeho nosnost byla 554 tisíc tun, rychlost - 16-17 uzlů. Docela čtvrté místo, ale nepoužívá se od roku 1985.
5. – EssoAtlantik
V historii lodí je jméno Esso Atlantic jedním z nejoblíbenějších. Délka plavidla byla 406 metrů, nosnost - 516 891 tun. Loď sloužila 35 let jako ropný tanker, ale byla sešrotována v Pákistánu v roce 2002.
6. místo – Maersk Mc-Kinney Moller
Známá společnost Maersk vytvořila jednu z největších kontejnerových lodí na světě Mc-Kinney Moller, která se může pochlubit nejvyšší nosností mezi kontejnerovými loděmi. Jeho délka byla 399 metrů. Loď se svými rozměry ukázala jako docela rychlá – její rychlost byla 23 uzlů. Loď byla postavena v jihokorejském závodě Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
7. místo – Emma Maersk
Maersk opět vyčníval s některými z největších lodí na světě. Tato loď je stále v provozu (byla spuštěna poměrně nedávno - v roce 2006). Má kapacitu 11 000 kontejnerů (11 000 TEU) a je 397 metrů dlouhá.
Zavíráme
A přestože jsou tyto lodě dnes největší, je to jen na chvíli. Technologie se zlepšují a v blízké budoucnosti budeme moci vidět nová větší plavidla. Za zmínku také stojí, že výše zmíněná plavidla jsou lídry právě co do výtlaku, ale zároveň nejsou největší. Ostatně rozměry lodi nemluví o její hmotnosti a schopnosti přepravovat velké náklady.
Takže jsme definovali výtlak plavidla. Hlavní věc je zde pochopitže tento parametr není konstantní, mění se během nakládání, vykládání, spalování paliva.
