Rychlost při přistání a vzletu letadla jsou parametry vypočítané individuálně pro každé dopravní letadlo. Neexistuje žádná standardní hodnota, kterou by všichni piloti museli dodržovat, protože letadla mají různé hmotnosti, rozměry a aerodynamické vlastnosti. Přistávací rychlost je však důležitá a nedodržení rychlostního limitu může mít za následek tragédii pro posádku i cestující.
Jak probíhá vzlet?
Aerodynamika každého dopravního letadla je dána konfigurací křídla nebo křídel. Tato konfigurace je až na malé detaily stejná pro téměř všechna letadla. Spodní část křídla je vždy plochá, horní je konvexní. Navíc na tom nezávisí typ letadla.
Vzduch, který při zrychlování prochází pod křídlem, nemění jeho vlastnosti. Vzduch, který zároveň prochází horní částí křídla, se však zužuje. Proto,shora prochází méně vzduchu. To má za následek tlakový rozdíl pod a nad křídly letadla. V důsledku toho se tlak nad křídlem snižuje a pod křídlem se zvyšuje. A právě díky rozdílu tlaků vzniká vztlaková síla, která tlačí křídlo nahoru a spolu s křídlem i samotné letadlo. V okamžiku, kdy vztlaková síla přesáhne hmotnost vložky, letadlo se zvedne od země. To se děje se zvýšením rychlosti vložky (se zvýšením rychlosti se zvyšuje i zvedací síla). Pilot má také možnost ovládat vztlakové klapky na křídle. Pokud jsou vztlakové klapky spuštěny, vztlak pod křídlem změní vektor a letadlo rychle nabere výšku.
Zajímavé je, že hladký horizontální let vložky bude zajištěn, pokud se zvedací síla rovná hmotnosti letadla.
Výtah tedy určuje, jakou rychlostí letadlo vzlétne ze země a začne letět. Roli hraje také hmotnost vložky, její aerodynamické vlastnosti a tah motorů.
Rychlost vzletu a přistání letadla
Aby mohlo osobní letadlo vzlétnout, musí pilot vyvinout rychlost, která zajistí požadovaný vztlak. Čím vyšší je rychlost zrychlení, tím vyšší bude zvedací síla. Proto při vysoké rychlosti zrychlení letadlo vzlétne rychleji, než kdyby se pohybovalo nízkou rychlostí. Konkrétní hodnota rychlosti se však vypočítává pro každou vložku individuálně s přihlédnutím k její skutečné hmotnosti, stupni zatížení, povětrnostním podmínkám,délka dráhy atd.
Široce shrnuto, slavný dopravní letoun Boeing 737 se zvedne ze země, když jeho rychlost stoupne na 220 km/h. Další známý a obrovský "Boeing-747" s velkou hmotností od země při rychlosti 270 kilometrů za hodinu. Ale menší parník Yak-40 je díky své nízké hmotnosti schopen vzlétnout rychlostí 180 kilometrů za hodinu.
Typy vzletu
Existují různé faktory, které určují rychlost vzletu dopravního letadla:
- Povětrnostní podmínky (rychlost a směr větru, déšť, sníh).
- Délka dráhy.
- Potah pásu.
V závislosti na podmínkách lze vzlet provést různými způsoby:
- Klasická rychlá volba.
- Vypnout brzdy.
- Vzlétněte se speciálními pomůckami.
- Vertikální stoupání.
Nejčastěji se používá první metoda (klasická). Když má přistávací dráha dostatečnou délku, může letadlo s jistotou získat požadovanou rychlost potřebnou k zajištění vysokého vztlaku. Avšak v případě, kdy je délka dráhy omezená, letadlo nemusí mít dostatečnou vzdálenost k dosažení požadované rychlosti. Nějakou dobu proto stojí na brzdách a motory postupně získávají trakci. Když tah zesílí, brzdy se uvolní a letadlo prudce vzlétne a rychle nabere rychlost. Je tak možné zkrátit dráhu vzletu vložky.
O vertikálním vzletunemusí mluvit. Je to možné za přítomnosti speciálních motorů. A start za pomoci speciálních prostředků se nacvičuje na vojenských letadlových lodích.
Jaká je přistávací rychlost letadla?
Liner nepřistane na ranveji okamžitě. V první řadě dochází ke snížení rychlosti vložky, poklesu nadmořské výšky. Letadlo se nejprve dotkne přistávací dráhy koly podvozku, poté se vysokou rychlostí pohybuje již na zemi a teprve poté zpomalí. Okamžik kontaktu s HDP je téměř vždy doprovázen otřesem v kabině, což může mezi cestujícími vyvolat úzkost. Ale na tom není nic špatného.
Přistávací rychlost letadla je téměř jen o málo nižší než rychlost vzletu. Velký Boeing 747 má při přiblížení k ranveji průměrnou rychlost 260 kilometrů za hodinu. Tato rychlost by měla být na vložce ve vzduchu. Ale opět platí, že konkrétní hodnota rychlosti se vypočítává individuálně pro všechny vložky, s přihlédnutím k jejich hmotnosti, pracovnímu zatížení, povětrnostním podmínkám. Pokud je letadlo hodně velké a těžké, pak by měla být přistávací rychlost vyšší, protože při přistávání je také potřeba „udržet“potřebný vztlak. Již po kontaktu s dráhou a při pohybu na zemi může pilot brzdit pomocí podvozku a vztlakových klapek na křídlech letadla.
Rychlost letu
Rychlost přistávajícího a vzlétajícího letadla je velmi odlišná od rychlosti, kterou se letadlo pohybuje ve výšce 10 km. Nejčastěji létají letadla rychlostí, která je 80% maximální. TakMaximální rychlost oblíbeného Airbusu A380 je 1020 km/h. Ve skutečnosti je let cestovní rychlostí 850-900 km/h. Populární „Boeing 747“dokáže letět rychlostí 988 km/h, ale ve skutečnosti je jeho rychlost také 850–900 km/h. Jak vidíte, rychlost letu se výrazně liší od rychlosti přistání.
Všimněte si, že dnes Boeing vyvíjí dopravní letadlo, které může dosáhnout rychlosti letu ve vysokých nadmořských výškách až 5000 kilometrů za hodinu.
Na závěr
Samozřejmě, přistávací rychlost je extrémně důležitý parametr, který se vypočítává přesně pro každé dopravní letadlo. Nelze ale jmenovat konkrétní hodnotu, při které všechna letadla vzlétají. Dokonce i identické modely (jako například Boeing 747) budou vzlétat a přistávat různými rychlostmi v důsledku různých okolností: pracovní zátěž, množství naplněného paliva, délka dráhy, pokrytí dráhy, přítomnost nebo nepřítomnost větru atd.
Nyní víte, jaká je rychlost letadla při přistání a při startu. Každý zná průměry.
