Lodě linie jsou obrněné dělostřelecké válečné lodě, které mají velký výtlak a dobré zbraně. Bitevní lodě SSSR byly široce používány v různých bitvách, protože se snadno vypořádaly se zničením nepřítele v námořní bitvě dělostřeleckými údery proti objektům umístěným na pobřeží.
Funkce
Bojové lodě jsou silné obrněné dělostřelecké lodě. Na začátku Velké vlastenecké války jich bylo v arzenálu země hodně. Bitevní lodě SSSR měly vysoce kvalitní zbraně v podobě různých děl, které byly neustále modernizovány. Nejčastěji výzbroj tvořily těžké kulomety, torpédomety. Tyto lodě zajišťovaly obranu Leningradu, Sevastopolu a dalších pobřežních měst.
Sevastopol class
Bitevní lodě této třídy měly trup ve tvaru monitoru, u kterého byla minimalizována plocha volného boku a lamačící představec. Při malé délce trupu byl výtlak lodi 23 000 tun, ale ve skutečnosti dosahoval asi 26 000 tun. Uhlí bylo používáno jako palivo, a pokud byl vyžadován nucený režimpráce, pak olej. Tyto bitevní lodě námořnictva SSSR byly vybaveny elektrárnou o výkonu 42 000 hp. s. při rychlosti 23 uzlů a dojezdu 4 000 mil.
Jako zbraň byla bitevní loď vybavena kulovnicemi, které byly umístěny lineárně a lišily se technickou rychlostí střelby 1,8 výstřelu za minutu. Jako protiminové zbraně bylo použito 16 děl ráže 120 mm, jejichž rychlost střelby byla 7 ran za minutu, se všemi zbraněmi umístěnými na střední palubě. Takové umístění dělostřelectva vedlo k nízké účinnosti palby, což v kombinaci s nízkou způsobilostí bitevní lodi samotné ztěžovalo jejich ovládání.
Tyto bitevní lodě SSSR byly modernizovány ještě před druhou světovou válkou, což ovlivnilo vylepšení siluety lodí: dostaly tankovou nástavbu, která těsně přiléhala k trupu a byla shora uzavřena silná paluba. Změny ovlivnily příď, elektrárny a zlepšily životní podmínky týmu.
Pařížská komuna
Tato bitevní loď byla nejnovější aktualizací. V průběhu vylepšování se její výtlak zvětšil, výkon motoru se zvýšil a činil 61 000 koní, loď vyvinula maximální rychlost 23,5 uzlů. Během modernizace byla velká pozornost věnována posílení protiletadlových zbraní: na přídi a zádi se objevilo 6 protiletadlových děl ráže 76 mm, 16 děl a 14 kulometů. Tyto bitevní lodě SSSR z druhé světové války byly použity při obraně Sevastopolu. Po celou dobubojových operací během Velké vlastenecké války se bitevní loď zúčastnila 15 vojenských tažení, provedla 10 dělostřeleckých paleb, odrazila více než 20 nepřátelských náletů a sestřelila tři nepřátelská letadla.
Během druhé světové války loď bránila Sevastopol a Kerčský průliv. První nepřátelské akce se odehrály 8. listopadu 1941 a pouze během prvního období bojů bylo zničeno velké množství tanků, děl a vojenských vozidel přepravujících určité náklady.
Marat
Tyto bitevní lodě SSSR bránily přístupy k Leningradu a bránily město 8 dní. Při jednom z nepřátelských útoků zasáhly loď dvě bomby najednou, což zničilo příď lodi a vedlo k detonaci zásobníků granátů. V důsledku této tragické události zemřelo 326 členů posádky. O šest měsíců později se loď vrátila k částečnému vztlaku, záď, která se potopila, se vynořila. Němci se dlouho snažili zničit poškozenou bitevní loď, kterou naše armáda používala jako pevnost.
Po nějaké době byla bitevní loď opravena a částečně obnovena, ale i to jí umožnilo odolat nepřátelské dělostřelecké palbě: po obnově lodi byla zničena nepřátelská letadla, baterie a personál. V roce 1943 byla tato bitevní loď SSSR přejmenována na „Petropavlovsk“a dokonce po 7 letech byla zcela vyřazena z provozu a převedena do výcvikového střediska.
Říjnová revoluce
Tato bitevní loď měla původně základnu vTallinn, ale se začátkem druhé světové války byl přemístěn do Kronštadtu, jakmile se k městu začali blížit Němci. Říjnová revoluce se stala spolehlivou dělostřeleckou obranou města, protože všechny pokusy německé armády potopit bitevní loď byly neúspěšné. Během válečných let se tato největší bitevní loď SSSR ukázala jako spolehlivý nepřítel na vodě.
Od „Gangutu“k „Revoluci“
Původní název bitevní lodi byl „Gangut“. Právě pod tímto názvem se loď zúčastnila první světové války: pod jejím krytím byla zřízena minová pole, na kterých byl následně vyhozen do povětří nejeden německý křižník. Již poté, co loď dostala nové jméno, vystupovala za druhé světové války a veškeré pokusy Němců vyrovnat se s ní byly neúspěšné. Bitevní lodě SSSR z druhé světové války se obecně vyznačovaly svou spolehlivostí: například Říjnová revoluce byla vystavena četným vzdušným a dělostřeleckým útokům a stále přežila. Během válečných let samotná bitevní loď vypálila asi 1500 granátů, odrazila četné nálety, sestřelila 13 letadel a poškodila velké množství.
Hlavní kampaně „Gangut“(„říjnová revoluce“)
Zajímavým faktem je, že impozantní lodě naší armády se během dvou světových válek - první a druhé - nikdy nesetkali v bitvě s nepřátelskými bitevními loděmi. Jedinou bitvu svedl Sevastopol v občanské válce, kdy loď zakryla torpédoborec Azard a odrazila útok až sedmi britských torpédoborců.
Obecně aObecně platí, že Gangut absolvoval tři vojenská tažení v B altském moři, kde zajišťoval kladení min, poté dostal nové jméno ve službě u Rudé armády a byl zařazen do námořních sil B altského moře. Bitevní loď se také zúčastnila sovětsko-finské války jako palebná podpora pozemních sil. Nejdůležitějším úkolem bitevní lodi byla obrana Leningradu.
V roce 1941, 27. září, zasáhla loď 500kg bomba, která prorazila paluby a roztrhla věž.
Arkhangelsk
Ne všechny bitevní lodě SSSR během druhé světové války byly původně ve výzbroji naší země. Bitevní loď "Arkhangelsk" byla tedy nejprve součástí britského námořnictva, poté byla převedena do Sovětského svazu. Je pozoruhodné, že tato loď byla přestavěna ve Spojených státech, vybavena moderními radarovými systémy pro všechny typy zbraní. Proto je Archangelsk také známý jako HMS Royal Sovereign.
V meziválečných letech byla bitevní loď opakovaně modernizována, a to vážně. A změny se týkaly hlavně doplňkového vybavení zbraněmi. Během druhé světové války byla tato bitevní loď již zastaralá, ale přesto byla zařazena do flotily země. Jeho role však nebyla tak odvážná jako u jiných bitevních lodí: Archangelsk většinou stál u pobřeží Kolského zálivu, kde poskytoval palebnou ofenzívu sovětským jednotkám a narušoval evakuaci Němců. V lednu 1949 byla loď doručena do Velké Británie.
Projekty bitevních lodí SSSR
Bitevní lodě SSSR, jejichž projekty byly vyvinutyširokou škálou inženýrů byly vždy považovány za nejspolehlivější na světě. Inženýr Bubnov tedy navrhl projekt superdreadnoughtu, který zaujal propracováním detailů, silou dělostřelectva, vysokou rychlostí a dostatečnou úrovní pancéřování. Projektování začalo v roce 1914 a hlavním úkolem inženýrů bylo umístit tři čtyřdělové věže na malou korbu, což pro takové zbraně nestačilo. Ukázalo se, že loď v této situaci zůstala bez spolehlivé protitorpédové ochrany. Hlavní zbraně na této lodi byly:
- hlavní pancéřový pás, který sahal do 2/3 délky lodi;
- horizontální rezervace na čtyřech úrovních;
- obrnění kulaté věže;
- 12 děl ve věžích a 24 protiminových děl v kasematech.
Specialisté uvedli, že tato bitevní loď je výkonná bojová jednotka, která byla ve srovnání se zahraničními protějšky schopna dosáhnout rychlosti 25 uzlů. Pravda, rezervace již v době první světové války nestačila a modernizace lodí nebyla plánována …
Projektový inženýr Kostenko
Dokonalé bitevní lodě Ruska a SSSR více než jednou zachránily sovětské jednotky. Jedním z vývojů byla loď Kostenko, která je považována za nejnovější. Mezi jeho charakteristické rysy patřily vyvážené vlastnosti zbraně, vynikající rychlost a vysoce kvalitní pancéřování. Projekt vycházel z anglo-německých zkušeností z bitvy u Jutska, tedy inženýrpředem upustilo od omezujícího dělostřeleckého vybavení lodí. A důraz byl kladen na vyvážení pancéřové ochrany a mobility.
Tato loď byla vyvinuta až ve čtyřech verzích a první verze se ukázala jako nejrychlejší. Stejně jako v Bubnově verzi měla bitevní loď hlavní bojový pás, který byl doplněn přepážkou ze dvou plátů. Horizontální rezervace ovlivnila několik palub, které samy fungovaly jako obrněná paluba. Rezervace byla prováděna ve věži, řezání, kolem plavidla, navíc strojník dbal na protitorpédovou ochranu, což bývala jednoduchá podélná přepážka na bitevních lodích.
Inženýr navrhl jako zbraně použít děla hlavní ráže 406 mm a děla ráže 130 mm. První se nacházely ve věžích, což zajišťovalo dobrý dostřel. Konstrukce této lodi, jak již bylo zmíněno, byly různé, což také ovlivnilo počet děl.
Projektový inženýr Gavrilov
Gavrilov navrhl postavit nejmocnější, takzvané konečné bitevní lodě SSSR. Fotografie ukazuje, že takové modely byly malé, ale z hlediska technických a provozních vlastností byly efektivnější. Podle obecné koncepce byla bitevní loď ultimátní lodí, jejíž technické vlastnosti byly na hranici dosažitelné úrovně. Projekt vzal v úvahu pouze parametry nejsilnějších zbraní:
- 16 406 mm hlavní děla ve čtyřech věžích;
- 24 152 mm protiminová děla v kasematech.
Takové zbraně plně odpovídaly koncepci ruské stavby lodí, kdy docházelo k úžasné kombinaci maximální možné saturace dělostřelectva s vysokou rychlostí s poškozením pancíře. Mimochodem, na většině sovětských bitevních lodí nebyl nejúspěšnější. Ale pohonný systém lodi byl jedním z nejvýkonnějších, protože jeho činnost byla založena na transformátorových turbínách.
Funkce vybavení
Bojové lodě SSSR za druhé světové války (foto potvrzuje jejich sílu) byly podle Gavrilovových návrhů vybaveny v té době nejpokročilejšími systémy. Stejně jako předchozí inženýři věnoval pozornost pancíři a tloušťka pancíře byla poněkud větší. Odborníci však poznamenali, že i se silným dělostřelectvem, vysokou rychlostí a obrovskými rozměry by tato bitevní loď byla při setkání s nepřítelem docela zranitelná.
Výsledky
Jak poznamenávají odborníci, druhá světová válka se stala určitou etapou pro kontrolu stavu připravenosti bitevních lodí SSSR. Jak se ukázalo, bitevní flotila nebyla připravena na ničivou sílu a sílu atomových bomb a vysoce přesných naváděných zbraní. To je důvod, proč ke konci války přestaly být bitevní lodě považovány za silnou bojovou sílu a rozvoji letectví na palubě se přestalo tolik pozornosti věnovat. Stalin nařídil, aby bitevní lodě byly vyloučeny z vojenských plánů stavby lodí, protože nesplňovaly požadavky doby.
V důsledku toho lodě jako např"Říjnová revoluce" a "Pařížská komuna", některé modely byly dány do rezervy. Následně Chruščov nechal doslova několik těžkých dělostřeleckých lodí ve službě se zemí, považoval je za účinné v bitvách. A 29. října 1955 se v Severním zálivu Sevastopolu potopila vlajková loď černomořské eskadry, poslední bitevní loď SSSR Novorossijsk. Po této události se naše země rozloučila s myšlenkou mít bitevní lodě ve své flotile.
