Před 300 lety slovo „post“označovalo mezistanice, kde vládní lidé střídali poštovní koně, někdy velmi unavení a rozjetí. V té době neexistoval jiný transport než koňský. Kdo tedy byli poštovní koně a proč se jim tak říkalo?
V 17. století byla cesta přes území Ruska nejen vážnou, ale také významnou událostí. Nejprve byli k přepravě využíváni vlastní koně. Nemohli ale cestovat na dlouhé vzdálenosti, byli unavení a potřebovali změnu. Vládní koně přišli na pomoc cestujícím. Začalo se jim říkat poštovní a cesta - poštovní cesta.
Posílejte koně a rozvoj průmyslu
Místo, kde se měnili koně, se nejprve nazývalo jáma nebo hostinec a teprve potom poštovní stanice. Každá stanice měla svého ošetřovatele, který kontroloval doklady a dával povolení ke změně koní. Přeprava tažená koňmi převážela hlavně poštu a ty, kteří měli tyto dopisy doručit vlastníma rukama.
Šli jsme spošťáci a kurýři, kurýři a prostě cestovatelé pro jakoukoli jinou potřebu. Koncem 17. století státní císařský výnos zvýšil počet poštovních stanic a koní a objevil se jízdní řád. To znamená, že čas příjezdu poštovního koně a kočáru byl předem znám a vše bylo připraveno k jeho další expedici.
Vznik hotelů a nezávislých pracovníků
Koncem 18. století se na poštovních dvorech první a druhé kategorie začaly objevovat hotely a několik provincií bylo dokonce osvobozeno od poštovní daně. Zároveň byla vydána vyhláška, která umožňovala používání poštovního koně svobodnými lidmi. Mohli sbírat lineární peníze a používat je pro své vlastní účely. Jejich výdělky byly velmi slušné. Plat státních poštovních taxikářů byl naopak mizivý.
Jmenovaná služba byla velmi žádaná, zejména mezi suverénními lidmi. A z navýšení počtu stanic a posádek měla pokladna značný zisk. Přibylo i poštovních cest, stavěly se nejen směrem na město Pskov, ale i na Východ. Všude se očekávaly zprávy od suverénních i obyčejných lidí.
Koňská trojčata a zvonek
Zároveň se místo jednoho poštovního koně zapřaženého do kočáru začaly objevovat trojky a jejich počet se začal zvyšovat úměrně s růstem sibiřských cest. Chlad, zima, dlouhé opuštěné vzdálenosti a většinou nesjízdný terén vyžadovaly více vytrvalosti a síly. Pošťáci byli dokonce povinni věšet postroje na střední obloukzvonek a z dobrého důvodu.
Oznámil příjezd kočáru na poštovní stanici a varoval přijíždějící poštovní vozíky, aby se vyhnul srážce. Právě zvonu vděčí poštovní koně za svůj výskyt v literatuře. Mnoho autorů ve svých dílech zmínilo poštovní trojku a veselé, klidné zvonění, se kterým závodila, doručovala cestující a dopisy.
štafeta pošťáků
Poštovní cesta byla označena verstami a jejich počet byl uchováván z hlavního poštovního dvora - pošty. Versty byly označeny sloupy. Každý z nich označil zbývající vzdálenost do města a již prošlou cestu. Ale tak je kůň zařízen - unaví se, chce jíst, pít a odpočívat. Z tohoto důvodu celá tehdejší poštovní služba fungovala na bázi štafetového závodu.
Po cestě na určitou stanici se posádka vrátila domů a předala poštovní zásilky další. Pro pohodlí se v kočáře nejčastěji střídali koně. To umožnilo nepřekládat náklad z místa na místo a neztrácet čas. Jezdit na „cestujících“znamenalo překládat náklad nebo zavazadla z jednoho kočáru do druhého, ale koně se nezměnili. V tomto případě se na poštovní stanici ztratilo mnoho času.
Ruští kočí v literatuře
Čas byl pro ruské pošťáky obzvlášť vzácný. Dříve se jezdilo dost vysokou rychlostí, což cizince většinou velmi vyděsilo. Mnoho ruských dělti, kdo se zmínili o poštovních koních, popsali statečnou odvahu, která byla vlastní ruským taxikářům. Vysokou rychlost poštovní přepravy tedy popsal také A. S. Puškin ve svém „Evgenu Oněginovi“. V sedmé kapitole díla srovnal rychlou jízdu ruských kočích s vozatajem boha Achilla. Tomuto tématu věnoval příběh "The Stationmaster".
Sám Puškin často využíval služeb pošťáků, miloval je a vzpomínal na ně vlídným slovem. Kromě něj mnoho spisovatelů a básníků popisovalo život a službu kočích (Vyazemsky P. A. "Stanice", Čechov A. P. "Mail"), jak těžké a nebezpečné to bylo. Mimochodem, byli i cizinci, kteří psali jednotlivé kapitoly nebo dokonce celá literární díla zmiňující poštovní koně a ruské pošťáky.
Vývoj poštovní služby
Rok od roku se poštovní služba zlepšovala a panovníci provedli změny v její práci. Takže každý cestující na silnici dostal speciální dokument, bez kterého bylo problematické opustit hranice města.
Podorozhnaya – tak se jmenoval tento list. Osvědčuje totožnost cestujícího, účel cesty. Doklady podléhaly povinnému ověřování na poštovních stanicích a ve strážních službách. Bez cestovního papíru nebylo možné sehnat poštovní kočár. Kolik koní bude vydáno bylo uvedeno na stejném místě a jejich počet závisel na hodnosti a hodnosti cestujícího. Tentýž Puškin měl po studiu na lyceu právo na posádku o třech koňských silách a generálské hodnosti již mohly počítat s patnácti, resp.pro všech dvacet.
Cestování na koni bylo oblíbenou zábavou spisovatelů a básníků. Cesty a související dojmy se nacházejí v dílech Karamzina, Lermontova, Gogola. Smutek z rozchodu a radost ze setkání zaznamenávají ve svých dílech ruští básníci 18.–19. století. Takové emoce jsou téměř vždy spojeny s poštovními vozy, se zvonky a kočími.
