Na začátku druhé světové války nebyla žádná armáda na světě vyzbrojena těžkými tanky. Až na jednu výjimku. Rudá armáda je měla.
Proč jsou potřeba těžké tanky
Válka je především práce, těžká, špinavá a velmi nebezpečná. Voják tráví většinu času kopáním země. Čím více těží půdu, tím vyšší jsou jeho šance na přežití. Existují i jiné druhy práce, které jsou neméně pracné a každá z nich vyžaduje svůj vlastní nástroj. Těžký bombardér není vhodný pro bombardování jednotlivých bodových cílů - je potřeba útočný letoun. Ke zničení průmyslového potenciálu nepřítele by se neměla používat stíhačka, jsou zde vyžadovány strategické bombardéry, kterých by mělo být hodně. Lehké tanky jsou potřebné pro hluboké a rychlé nájezdy, obcházení nepřátelské obrany a vytváření „kotlů“, ve kterých významné vojenské formace, zbavené zásob a komunikací, nebudou schopny přežít po dlouhou dobu. Pokud nakreslíme analogie s pracovním nástrojem, pak plní funkce čepele, flexibilní a pohodlné. Jsou ale situace, kdy je potřeba něco výkonnějšího, ale na ostrosti moc nezáleží (např. sekáček, popř.sekera). Těžké tanky jsou potřeba, když není možné obsadit nebo obejít opevněné pozice rychlým nájezdem a je vyžadováno metodické prolomení, silný čelní úder, všezničující a nemilosrdný.
V prosinci 1939 došlo v Karélii k těžkým a krvavým bitvám. Příšerný třeskutý mráz, sníh po pás, pod ním bažiny a nemrznoucí. Přidáme-li k povětrnostním podmínkám miny, jejichž odhalování je velmi problematické; práce odstřelovačů; neočekávaně se objevující tajná palebná místa, chráněná tlustým železobetonem; polární noc, která působí depresivně na psychiku; neschopnost rozdělat oheň a obecně udržovat teplo; balvany, opět skryté pod sněhem a mnohem, mnohem víc, je jasné, „proč to trvalo tak dlouho hrát si s nějakým malým Finskem“. Poprvé sehrály těžké tanky důležitou roli v nelehkém úkolu prorazit Mannerheimovu linii. SSSR, reprezentovaný stalinistickým vedením, se rozhodl vytvořit supermocnou pancéřovou pěst před ostatními zeměmi. Experimentální modely, zejména QMS, se zúčastnily finské války. 17. prosince při pokusu o překonání opevněného prostoru Hottinen byl jeden z nich, který měla k dispozici 20. brigáda, vyhozen do povětří protitankovou minou. Posádka neutrpěla žádné ztráty, ale byla nucena vůz opustit. Bylo to jedno z prvních použití nové zbraně.
Těžký tank jako odraz sovětské vojenské doktríny
Ve vojenském průmyslu se nic nedělá jen tak. Těžko si představit situaci, kdy I. V. Stalin zavolá konstruktéry obrněných vozidel a bafne z dýmky,říká jim: „Udělejte mi těžký tank. Tohle opravdu chci. Mám takový rozmar…“. V tomto případě nebude mít žádný stát dostatek prostředků na plnění nejnaléhavějších úkolů ochrany svých hranic. Ne, všechny úkoly, které Kreml zadal specialistům, byly oprávněné.
Konstrukce bojového vozidla, které splňuje moderní požadavky na útočné zbraně, začala počátkem roku 1939 na základě rozhodnutí Státního obranného výboru přijatého v prosinci 1938. Podle vojenské doktríny SSSR měly být bojové operace v případě pravděpodobné (a očekávané) války nasazeny na území nepřítele tváří v tvář jeho zarputilému odporu v počáteční fázi. Tato povaha konfliktu vyžadovala určité technické prostředky, v souvislosti s tím dostali konstruktéři odpovídající technické specifikace. Bylo zřejmé, že širokými mezerami v obranných liniích se budou pohybovat vpřed velké formace vybavené lehkými vysokorychlostními tanky třídy BT, které se mohou pohybovat po silnicích vysokou rychlostí. V tomto pravděpodobném scénáři, za předpokladu naprosté vzdušné nadvlády, bylo vítězství zaručeno s minimálními ztrátami.
Začátek designových prací
Vedl návrh tanku SMK Zh Ya Kotin, generální konstruktér Leningradské továrny pojmenované po Kirovovi. Název zvěčňuje památku nedávno zavražděného vůdce, šéfa stranické organizace „kolébka revoluce“. Další stroj byl vyvinut pod vedením A. S. Ermolaeva v sousedním závodě číslo 185, jmenoval se T-100. Myšlenka designu těchto let byla vícesměrná, zejména jeden z hlavních směrů byl považován za vícevěžové schéma, ve kterém mohl být sektor ohně kruhový. Ukázalo se, že QMS je příliš těžký a místo tří věží se rozhodli na něj nainstalovat dvě, aby zlepšili jízdní vlastnosti a pancéřování.
Brzy po zahájení konstrukčních prací však skupina absolventů stáží VAMM (Vojenská akademie mechanizace a motorizace) pojmenovaná po. Stalin v čele s N. F. Shashmurinem navrhl jít dále: odstranit další věž (kterou mladí specialisté považovali za nadbytečnou), namontovat naftový motor místo karburátorového motoru a zmenšit podvozek o dva válce. Ve skutečnosti tým intuitivně dospěl ke schématu, které se stalo klasickým na mnoho desetiletí, před všemi zahraničními kolegy, kteří tuto myšlenku přijali až v padesátých letech.
Takže se zrodil sovětský tank KV-1.
Od plánů po kov
Přední konstruktér N. L. Dukhov dostal pokyn, aby dokončil jednověžový tank. Dnes už není třeba nikomu připomínat, že ve stalinských letech bylo nebezpečné otálet. Jakékoli zpoždění by mohlo způsobit změnu zaměstnání na méně prestižní, ve vycpané bundě a s pilou nebo sekerou. Hlavní konstruktér tanku KV, soudruh Dukhov, se s úkolem vyrovnal. Do srpna byly těžké tanky KV a SMK připraveny a představeny státní komisi a v září se cvičiště Kubinka otřásalo řevem motorů při předvádění nových modelů. Jejich přijetí do služby proběhlo stejně rychle, již probíhala „osvobozenecká kampaň“proti Finsku a toto vybavení bylo naléhavě potřeba. Designéry to zajímaloefektivnost aplikace voj. Tank "Klim Voroshilov" šel do bitvy.
Jak se objevil KV-2
Linie Mannerheim byla silně opevněna. Na rozdíl od francouzského Maginota spočívala na okrajích pobřeží (na západě k Finskému zálivu, na východě k Ladogě) a nebylo možné ji obejít. Opevnění byla vybudována kompetentně, s vysokou mírou autonomie a veškerou infrastrukturou nezbytnou pro obranu. Obecně si těžký tank KV vedl dobře, ale 76mm děla zjevně nestačila na zničení železobetonových konstrukcí pokrytých vrstvou zeminy. Bylo potřeba něco efektivnějšího, například houfnice ráže 152 mm, která už byla v provozu, i když k její přepravě byl potřeba silný tahač. Leningradští konstruktéři dostali nový úkol: spojit dva důležité prvky, obrovský kanón a pásový podvozek, a zároveň zajistit spolehlivou ochranu osádky s osádkou děla. Tak se zrodil KV-2, kladivový tank určený k ničení jakéhokoli opevnění.
V meziválečném období
Finská válka, ač byla krvavá, rychle skončila, ale i přes to výroba těžkých vozidel včetně obléhacího typu pokračovala. Od února 1940 se tank Klim Vorošilov ve dvou verzích začal vyrábět v LKZ (závod Leningrad Kirov) a od června v ChTZ (závod Čeljabinsk, zvaný Traktorový závod). Nadšení v těch letech bylo extrémně vysoké, první HF montáže Uralu brzy opustil obchod a ke zvýšení kapacitysamostatná budova, jejíž rozměry znamenaly velmi velké možnosti. Práce nezastavily ani konstrukční týmy, které pokračovaly ve zlepšování technických ukazatelů a odstraňování nedostatků zjištěných během nepřátelských akcí. Na podzim 1940 se měly objevit dva nové vzorky s pancířem zesíleným na 90 mm výkonnějšími dělostřeleckými zbraněmi (85 mm, ráže, o které se tankistům z jiných zemí světa ani nesnilo). Do konce roku byl v plánu další obr, tentokrát se 100mm ochranou. Tyto stroje byly tajným vývojem, nazývaly se objekty 220, 221 a 222. Aby to nikdo nevěděl…
Srovnání s potenciálním protivníkem
V roce 1941 bylo plánováno vyrobit 1200 těžkých vozidel, zejména KV-1 - 400, KV-2 - 100 (mělo velmi specifickou funkci a potřeba byla nižší) a KV- 3 - až 500 věcí. A to jen v Leningradu! ChTZ měl dát dalších 200 kusů. V roce 1949 byl vyroben také těžký tank KV-1 a supertěžký tank KV-2 a to ve značném počtu (243). Celkem jich ve službě u Rudé armády bylo 636. Je to hodně nebo málo? Sovětští historici, vysvětlující příčiny katastrofy v létě 1941, vyjádřili názor, že nemáme dostatek moderních tanků. Přitom zapomněli zmínit, že Wehrmacht překročil hranice SSSR, disponující o něco více než třemi tisíci tanky a všechny bez výjimky byly lehké. Navíc je nesmírně obtížné je nazývat novými. Evropský blitzkrieg byl samozřejmě zábavná jízda, ale motoru je to jedno, opotřebovává se i přijízda po velmi dobré dálnici. Vozidla zachycená ve Francii a Československu se také nedala srovnávat ani s našimi lehkými BT. Rumunsko, spojenec nacistického Německa, mělo dokonce ve výzbroji Renaulty-17 (17 je rok výroby, 1917), v SSSR byly 2 takové, byly v muzeích.
A přesto je čas si připomenout, že Sovětský svaz nevyráběl jen těžké tanky. Existovaly také střední, T-34, nejlepší na světě, a byly stavěny velmi aktivně. A lehké, byly vyrobeny v nebývalém počtu. A co se týče výzbroje, tak pancéřové ochrany a vlastností motorů (mimochodem hlavně dieselových, V-2, které nikdo jiný na světě nedokázal za celou válku zopakovat) překonal vybavení Wehrmachtu. Sovětský tank KV od poloviny roku 1941 neměl vůbec žádné analogy.
Design
Schopnosti sovětských tankových továren v době vzniku prvních prototypů umožňovaly použití nejpokročilejších technologií. O nějakých nýtovaných spojích nebyla řeč, karoserie byla vyrobena svařováním. Totéž platilo pro dělovou věž, která byla dále vylepšena metodou all-cast. Tloušťka pancéřových plátů byla 75 mm. Modifikační schopnosti konstrukce umožnily další zvýšení ochrany na 105 mm díky instalaci dalších pancéřových clon na šrouby, ale v roce 1941 nemohlo bez něj zasáhnout tank KV-1 ani jedno německé boční dělo.
Obecné schéma bylo klasické pro sovětská obrněná vozidla z druhé poloviny třicátých let (pozdějipřijatý jako vzor inženýry po celém světě): zadní převod, který vylučuje kardan, šikmé pancéřování, výkonný dieselový motor a 76 mm dělo ráže (L-11, F-32 a později ZIS-5).
Podvozek
Motor V-2K byl srdcem tohoto stroje s výkonem 500 koňských sil při 1800 otáčkách za minutu. Vícelamelová třecí převodovka měla konstrukční nedostatky, často selhala, protože nebyla dimenzována na úsilí potřebné ke změně rychlosti tak těžkého vozidla, jako je tank KV (jeho hmotnost přesahovala 47 tun), zejména na prvních dvou rychlostních stupních. (celkem jich bylo 5).
Základem pojezdu bylo torzní individuální zavěšení relativně malých silničních kol (na každé straně jich bylo šest). Prověšení kolejí bylo eliminováno dodatečnými podpůrnými válečky, pro každý tři. Do roku 1942 byly potaženy gumou, aby se snížila hlučnost, ale kvůli nedostatku materiálů se muselo od tohoto „luxusu“upustit. Pásy byly široké (700 mm), aby se snížilo specifické zatížení na zemi.
Výzbroj
Zážitek z akce proti zoufalému nepříteli, připravenému vyrazit proti tanku s lahví Molotovova koktejlu, stanovil nový požadavek – možnost vytvořit palbu. K vyřešení tohoto problému byl vůz vybaven třemi kulometnými hroty, z nichž jeden směřoval dozadu, aby chránil motorový prostor. Dalším kulometem byla věžička, kterou kryl před útokem ze vzduchu. Volný vnitřní prostor byl ergonomicky vyplněn municí, zcela dostačující pro dlouhou vyčerpávající bitvu (135 ran a 2770kazety). Přesnost střelby zajišťovalo optické zařízení, které se skládalo z mířidel (TOD-6 teleskopické, PT-6 periskopické). Příležitost k dobrému přehledu poskytovalo velitelovo panorama. Podle bojového rozpisu bylo v tanku pět lidí, mohli komunikovat pomocí interkomu, vnější komunikaci zajišťovala vysílačka 71-TK-3 nebo YUR.
Téměř 48tunový kolos mohl dosáhnout rychlosti až 34 km/h a měl motorový zdroj 250 km. To je hodně.
Na začátku velké války
Je všeobecně známo, že válka začala za extrémně nepříznivých podmínek pro SSSR. Na jednu stranu různé zpravodajské zdroje před nacistickou stávkou varovaly, na druhou stranu to bylo krajně nelogické. Pokud velitelství vědělo o koncentraci německých jednotek, nebylo pro něj tajemstvím, že Wehrmacht nebyl připraven na vojenské operace proti Sovětskému svazu, které spočívaly v absenci teplých uniforem a mrazuvzdorných paliv a maziv. Přesto vydal Hitler rozkaz k útoku na naše hranice a obrovské množství sovětských vojenských zásob bylo zničeno nebo zajato agresorem. Tank KV způsobil pořádný šok jak mezi německým velením, tak mezi vojáky na východní frontě. Samotná přítomnost takového monstra v nepříteli, navzdory úspěšnému postupu hluboko do SSSR, vyvolávala nejasný pocit vlastní technologické zaostalosti. Němci s úžasem pohlédli na obrovské samohybné houfnice KV-2, které ukořistili, a dozvěděli se, že v sousedních oblastech jeden tank KV-1 zadržoval přesilu postupujících praporů. Dalšíproblémem byla slabá účinnost těchto monster v obranných bitvách. Pokud je během ofenzívy nutné „vykouřit“nepřítele ze zákopů, pak je kloubová dráha střely přesně to, co potřebujete. Oheň padá na hlavy vojáků sedících v krytech přímo z nebe a není se kam schovat. Ale při odrážení útoku je potřeba plochá dráha k sekání postupujících řetězů a rozbíjení vybavení. Lehké i nejtěžší tanky se ukázaly jako zbytečné. SSSR nebyl připraven na obranu.
Vojenští specialisté Wehrmachtu samozřejmě chápali, k čemu byla ukořistěná technika určena. Jeho studium kromě pochopení síly sovětského obranného průmyslu umožnilo vyvodit další závěry. Tank KV také potvrdil Stalinův záměr udeřit na Německo. Fotografie poškozených obrněných obléhacích děl používala také Goebbelsova propaganda jako důkaz agresivních záměrů bolševiků. Některá ze zajatých vozidel byla použita Wehrmachtem pro vlastní potřeby.
Lehké BT a další typy útočného vybavení byly brzy vyřazeny z výroby jako zbytečné v současné situaci. Stejný osud potkal i pancéřové 152mm houfnice. Zdálo se, že takový osud potká všechny Klima Vorošilovy. Ale historie rozhodla jinak. Navzdory skutečnosti, že tanky řady KV byly téměř ve všech ohledech horší než T-34, jejich výroba pokračovala i v obleženém Leningradu. Z pochopitelných důvodů zde nebylo možné restrukturalizovat technologický cyklus a fronta si žádala obrněnou techniku, takže výroba vozidel nejenzkrácena a dokonce zvýšena propojením závodů Metal a Izhora. Totéž bylo provedeno v „Tankogradu“města Čeljabinsk. Potíže nastaly s motory V-2: hlavní výrobní závody byly před válkou umístěny v Charkově a nacisté jej obsadili. Z těchto potíží jsme se dostali instalací benzinových motorů M-17, což samozřejmě snížilo bojové schopnosti zařízení.
"C" znamená "fast"
Navzdory skutečnosti, že moderní povaha nepřátelských akcí znamenala opuštění nízkorychlostních obrněných vozidel, historie tanku KV-1 neskončila. S mnoha nedostatky tohoto vozu měl také zjevné výhody, jako je dobrá ochrana a vysoká průchodnost terénem. Nízká rychlost charakteristická pro obléhací zařízení si vynutila pokusy přizpůsobit vlastnosti Klimova podmínkám moderního manévrovatelného boje. Tak se objevil tank KV-1S, jehož hmotnost klesla na 42,5 tuny. Takové „lehkosti“bylo dosaženo ztenčením pancíře, zúžením pásů a snížením zatížení munice na 94 střel (později 114). Zohledněny byly i nároky frontových vojáků na převodovku, byla nahrazena pokročilejší. Střední tank stále nevyšel, T-34 vážil něco málo přes 30 tun a se stejnou elektrárnou byl mnohem ovladatelnější. A písmeno „C“přidané k názvu znamenalo „vysokorychlostní“.
Další úpravy
V srpnu 1942 jednotka obdržela nový model obrněných vozidel, tank KV-85. Jednalo se o hlubokou modifikaci stejného KV-1S, rozdíl byl v ráži věžového děla (u děla DT-5, jak je zřejmé z jejich názvu, to bylo 85mm), zmenšením osádky na čtyři osoby (střelec-radista se ukázal jako zbytečný), snížením nákladu munice při zachování stejného podvozku. Věž byla vyrobena litím.
Byly tu další pokusy využít dobré stránky HF. Na jejich základě byla postavena samohybná děla, byly vytvořeny pásové „obrněné vlaky“, vyzbrojené dvěma nebo více děly různých ráží (KV-7), 122 mm houfnicemi U-11. Po vítězství u Moskvy se ukázalo, že protiofenzíva je nevyhnutelná a opět byly vyžadovány vzorky útočných zbraní. Tank KV-8 byl navenek velmi podobný prototypu a dokonce jeho siluetu napodobovala speciální dekorace znázorňující dělostřeleckou hlaveň, ale byl to plamenomet. Ve věži bylo také instalováno dělo, v té době skromná „pětačtyřicítka“.
A existovaly další typy pomocného zařízení založeného na podvozku KV: evakuátoři z bojiště poškozených vozidel a traktorů.
KV a Tiger
Osud tanku KV nebyl historicky příliš úspěšný. V první polovině války byla málo žádaná, byla potřeba úplně jiná technika a v době, kdy sovětská vojska přešla k rozhodující ofenzívě, byla zastaralá. Objevily se nové těžké tanky IS, jejichž vlastnosti korelovaly s kvalitami KV, stejně jako politická váha Josifa Stalina převýšila vliv v politbyru „prvního rudého důstojníka“.
Na přelomu let 1942 a 1943 měli Němci „Tigra“. Tento stroj byl extrémně neohrabaný a těžký, jeho podvozek byl ještě méně spolehlivý než u KV, ale 88mm dělo mu dávalo schopnost zasáhnoutsilně pancéřované cíle na vzdálenosti, které neumožňovaly opětovat palbu. V únoru 1943 bylo během jednoho dne u Leningradu zabito 10 KV-1, na které z dálky beztrestně stříleli tři Tygři. Od roku 1943 byla jejich výroba omezena.
Tanky KV přesto přispěly k vítězství a jako potvrzení toho slouží mnoho památníků postavených na počest našich tankistů v mnoha městech, kterými se prohnaly ohnivé šachty bitev. Kdysi impozantní stroje připomínají výkon domácích předních pracovníků, kteří ukovali meč vítězů a nezištně přiblížili naši zářivou dovolenou.
