Fanoušci vojenské historie znají sovětský tank T-70 navržený Nikolajem Aleksandrovičem Astrovem.
Charakteristiky tohoto bojového vozidla okamžitě hovoří samy za sebe: toto bojové vozidlo na bojišti patří k lehkému typu.
Deprimující skutečnost přiměla armádu k vytvoření nového tanku: bojové testy lehkých a středních tanků Rudé armády (modely od T-38 po T-60) během prvního roku druhé světové války odhalily jejich nekonkurenceschopnost.
V lednu 1942 byl 70. tank předveden Stalinovi jako zesílená verze předchozího zástupce řady lehkých tanků T-60 a jeho sériová výroba začala v březnu.
Stručné výkonové charakteristiky lehkého tanku T-70
Uvažujme o hlavních charakteristikách Astrova duchovního dítěte:
- tloušťka čelního pancíře: spodní - 45 mm; horní - 35 mm;
- tloušťka bočního pancíře - 15 mm;
- hlavní výzbroj: kanón 20-K, ráže 45 mm, (dříve používaný v tanku T-50);
- munice – 90 nábojů;
- kulomet 7, 62 mm, 15 kotoučů s 945 náboji;
- dva čtyřtaktybenzinové šestiválce o objemu 70 litrů. p.;
- rychlost v terénu - až 25 km/h, na dálnici - 42 km/h;
- dojezd na běžkách - 360 km, na dálnici - 450 km;
- na velitelském vozidle - rádio 12T nebo 9R.
Projekt tanku T-70 byl zpočátku kritický
T-70 - tank z Velké vlastenecké války, jehož recenze jsou značně rozporuplné. A to i přesto, že počtem takto vyrobených tanků (téměř 8,5 tisíce kusů) byl druhý za slavným T-34! Objektivní pohled na jeho výhody a nevýhody odhalí hlavní příčinu tohoto historického a technického incidentu. Je to banální: často neúspěšný projekt iniciují a nepropagují koncoví uživatelé (v tomto případě armáda), ale nejvyšší vedení strany.
Počáteční předválečná teze o vývoji obrněných sil - "Armáda potřebuje dobrý lehký tank!" - se ukázalo jako špatně. Stratégové nepočítali s perspektivou vyzbrojení Wehrmachtu (a to se stalo v roce 1942) dělostřelectvem ráže 50 a 75 mm. Zesílená nepřátelská děla účinně zasahují T-70 z jakéhokoli úhlu. Tank byl horší než německé „tygry“a „pantery“s děly ráže 75 jak z hlediska palebné síly, tak ochrany pancíře. Velitel 5. tankové armády Katukov M. E. o nich nelichotivě napsal G. K. Žukovovi s poukazem na nemožnost použití T-70 v nadcházející tankové bitvě kvůli předem zaručeným ztrátám.
Špatný směr designu?
Opravdu, ruské tanky z druhé světové válkynejprve byly vytvořeny banálním způsobem vylepšením předchozího modelu, aniž by na základě inteligence předpovídaly zbraně bojiště vytvořené nepřáteli. Na základě výše uvedeného se nelichotivé recenze o nedokonalosti T-70 zdají přirozené. Jen vylepšení tanku T-60 nestačilo. Nyní, po více než 70 letech od realizace projektu této zbraně, již můžeme ospravedlnit slepou uličku takové motivace.
Lehké tanky (jejich fotografie jsou toho důkazem) by byly ideální na frontách první světové války. Právě pro tehdejší děla byl pancíř tanku navrženého Astrovem prakticky neprostupný. Druhým důležitým trumfem byla rychlost a ovladatelnost T-70.
Jinými slovy, potřeba výroby lehkých tanků pro armádu v polovině 20. století byla fantazií tehdejších sovětských stratégů, kteří od občanské války nevyrostli ani takticky, ani strategicky. Zákazníci zbraní by měli přemýšlet adekvátně svým současným vojenským myšlenkám!
Zjištěné nedostatky v konstrukci T-70 – indikátor jeho selhání?
Takové nedostatky byly charakteristické pro téměř všechny lehké tanky té doby, proto při pohledu dopředu konstatujeme skutečnost: žádný z nich se na bojišti skutečně neprosadil.
Všechny lehké ruské tanky z druhé světové války byly navrženy na zakázku předního konstruktéra Astrova Nikolaje Alexandroviče, stejně jako T-70. Testy nových zbraní, provedené v roce 1941, odhalily oblasti pro vylepšení tanku:
- posílení brnění;
- náhrada jednolité věžedvojitý hex;
- zesílení převodovky, pásů, torzních tyčí zavěšení, pneumatik silničních kol;
- výměna hlavní zbraně za modernější (ta nebyla nikdy implementována).
Co mohu říci? Bylo v základním modelu příliš mnoho nedostatků? Je to opravdu jen takový základní model, který požadovala Rudá armáda?
Další vývoj stavby tanků prokázal nevhodnost lehkých tanků na bitevním poli: armády různých zemí tyto zbraně na bojišti postupně v zásadě opustily. Místo toho byla vyvinuta jiná lehká obrněná vozidla, plnící především roli podpory, která již nepůsobí jako hlavní palebná obrněná síla na bojišti. Nicméně na druhou stranu se samotný proces tvorby a úprav T-70 ukázal jako velmi kreativní.
Sériové typy
Průmyslová výroba lehkých tanků T-70 probíhala ve variantě odpovídající původnímu návrhu konstruktéra Astrova a také v upravené verzi T-70M.
První varianta měla nevyztužený pancíř, lehčí hmotnost - 9,2 tuny a více střeliva - 90 granátů; druhá - větší hmotnost (9, 8 tun), dosažená pomocí dodatečného pancéřování, posilovacích jednotek a dílů. Kapacita munice v modernizovaném tanku byla snížena na 70 ran.
Ve skutečnosti se jednalo o konstrukčně odlišná bojová vozidla s různými, nezaměnitelnými díly.
Kursk Bulge je fiasko pro lehký tank T-70
Ve skutečnosti armáda potřebovala střední a těžké tankyúčinně zasáhnout nepřátelská obrněná vozidla.
Šéfové strany neslyšeli nečestně potlačovaného a zastřeleného v suterénu Vojenského kolegia Nejvyššího sovětského soudu maršála Sovětského svazu Michaila Nikolajeviče Tuchačevského: "Budoucí válka bude válkou tankových formací!"
A v souladu s tím obranný průmysl SSSR od roku 1942 sériově vyráběl T-70 - tank, jehož bojový potenciál v roce 1943 neobstál v těžké zkoušce - nekompromisní blížící se tankové bitvě u vesnice Prochorovka (bitva u Kurska).
Brnění nezachránilo: nepřátelské dělostřelectvo ráže 75 a 50 snadno proniklo i jeho přední částí. Navíc se ukázalo, že tank je zranitelný i vůči zastaralému německému plukovnímu dělostřelectvu ráže 37 mm. Zkouška selhala kvůli blížící se tankové bitvě, a proto byla po Kursk Bulge zastavena sériová výroba T-70.
Kupodivu však právě ve druhé fázi Velké vlastenecké války, kdy Rudá armáda nekontrolovatelně postupovala, vyjádřila řada kvalifikovaných bojových velitelů lítost nad předčasným rozloučením s T-70. Tank byl i přes zjevné nedostatky stále užitečný!
O pozitivních bojových vlastnostech T-70
Nebylo dáno odhalit jeho pozitiv novým tankerům. Tanková esa v nerovném a zalesněném terénu přitom tomuto lehkému vozidlu dokonce dala přednost před pancéřovanějším středním T-34. Co je motivovalo k této volbě? Za prvé, německá těžká děla a těžké tanky téměř stejně zasáhly T-34 a T-70. Navíc kvůli menšívelikost lehkého tanku, na něj je možné namířit palbu ze vzdálenosti půl kilometru, zatímco na T-34 - z kilometrové vzdálenosti.
S pomocí T-70 bylo také možné použít faktor překvapení při útoku na nepřítele. O tuto možnost byl zároveň zbaven těžký tank IS i střední T-34 kvůli hlučnějším naftovým motorům.
Téměř blízko, nepozorovaně, lehký tank T-70 projížděl nerovným terénem do nepřátelského tábora. Přece hluk dvojče benzínového motoru auta o objemu 140 litrů. s. hladina zvuku připomínala pouze osobní automobil. Generálporučík Bogdanov nahlásil Hlavnímu obrněnému ředitelství, že T-70 díky své nízké hlučnosti ideálně plní funkci pronásledování ustupujícího nepřítele.
Umístění palivových nádrží v zadní části trupu přispělo k extrémně vzácné detonaci paliva při nárazu do nádrže.
V roce 1944, kdy v tankových jednotkách Rudé armády zůstalo asi jeden a půl tisíce tanků T-70, OGK Lidového komisariátu těžkého průmyslu prohlásil jeho účinnost v městských bitvách. "Sedmdesátku" bylo obtížné zasáhnout "faustpatrony" a granáty kvůli její malé velikosti a vysoké manévrovatelnosti.
Vyrobitelnost
Je třeba uznat, že sovětský tank T-70 se ve své konstrukci ukázal jako jeden z technologicky nejúčinnějších. K jeho výrobě byla použita důkladně vyvážená výrobní základna závodu GAZ. Efektivně navázaná spolupráce se závody-dodavateli komponentů apodrobnosti.
Efektivně organizovaná oprava zbraní na bázi T-70, poškozených vpředu.
Zpočátku konstruktér Astrov zahájil výrobu v závodě Gorkého Automobile Plant.
V roce 1942 továrníci vyrobili 3495 kusů této zbraně a v letech 1943 - 3348. Poté byla výroba T-70 v roce 1942 také odladěna v továrně č. 38 (Kirov). Zde bylo vyrobeno 1378 těchto tanků.
Do výroby tanku se počítalo i se zapojením sverdlovského závodu č. 37. Zde však nebyl připraven a technologické náklady se ukázaly jako kriticky vysoké. Bylo zapotřebí dvakrát tolik motorů než u T-60, takže výkonnější válcované pancéřování bylo náročnější na práci. Výsledkem je skromný výsledek: 10 tanků a zastavení výroby.
Objektivní pohled na konstrukční nedostatky tanku
Fakt je zřejmý: myšlenka efektivního lehkého tanku na frontách druhé světové války se ukázala jako naprostá utopie. Práce na projektu vytvoření T-70 (i přes množství původních inženýrských objevů, o kterých budeme psát později) proto zjevně vypadaly jako Sisyfovo dílo, tedy bylo odsouzeno k neúspěchu.
Začněme tím, že sovětské tanky z 2. světové války (včetně předmětu našeho popisu) měly design rozložení, který nebyl bez zjevných nedostatků a zahrnoval 5 oddílů:
- manažerské;
- motor (vpravo - uprostřed těla);
- boj (věž a vlevo - uprostřed trupu);
- záď (kde byly umístěny plynové nádrže a chladič).
Nádrž s podobnými prostory měla pohon předních kol,proto se podvozek jeho části vyznačoval zvýšenou zranitelností.
T-70 - exponát obrněného muzea v Kubince (Moskevská oblast)
Není žádným tajemstvím, že lehké tanky (fotka japonského „Ha-Go“a německého PzKpfw-II, moderního s T-70, je uvedena níže) by měly být navrženy s ohledem na vzájemně se vylučující technické a bojová kritéria:
- efektivní rozdělení povinností mezi členy posádky (funkční přetížení velitele tanku ve dvoučlenné posádce, která zahrnovala i řidiče);
- palebná síla děla byla nedostatečná (konstrukce lehkého tanku předpokládala jako hlavní výzbroj 45mm samopal 20-K model 1932).
Chcete-li vidět typickou výzbroj T-70 - hlavní kanón a koaxiální kulomet DT-29 ráže 7,62 mm - doporučujeme navštívit specializované vojenské obrněné muzeum (Kubinka). Hosté muzea si mohou prohlédnout jak vybavení, tak vybavení sedadel posádky.
Velitel tanku se nacházel v prostoru věže, která je vzhledem k podélné ose posunuta doleva a zachycuje také levou střední část trupu. Podle svých povinností řídil akce řidiče prostřednictvím interkomu, monitoroval situaci, nabíjel a střílel ze zbraně a koaxiálního kulometu.
Řidič byl před trupem, uprostřed.
Vzhledem k tomu, že muzejní exponáty byly pečlivě restaurovány a jak se říká, jsou v pohybu,pozorovatelé mohou vidět provozní součásti a sestavy T-70 a udělat si vizuální dojem. Co máme na mysli, když zmiňujeme funkční přetížení velitele tanku? Příliš mnoho mechanických, rutinních procesů v něm nebylo automatizováno. Tento nedostatek si mohou všimnout ti, kteří muzeum (Kubinka) navštívili. Stačí jen pečlivě prozkoumat mechanismy obnoveného bojového vozidla. Posuďte sami:
- ruční pohon rotátoru věže;
- ruční pohon pro zbraňový kladkostroj;
- při odpalování granátů fragmentačního typu nefungoval poloautomat a velitel byl nucen ručně otevřít závěrku a vytáhnout rozžhavenou vyhořelou nábojnici.
Vzhledem k těmto faktorům, objektivně bránícím v boji, se konstrukční rychlost střelby - až 12 ran za minutu - ukázala jako nedosažitelná. Ve skutečnosti T-70 střílel až 5 výstřelů za minutu.
Mimochodem, ve stejném muzeu, konkrétně v pavilonu č. 6, budou moci návštěvníci vidět tanky fašistického Německa: „tygry“a „pantery“, které se postavily proti námi zvažovanému sovětskému tanku.
Rychle se vyvinuly, ale stále mají k dokonalosti daleko, sovětské tanky z druhé světové války se vždy těší pozornosti návštěvníků.
Požadovaný podvozek T-70
Speciálně pro T-70 byl vyvinut dvoumotorový GAZ-203. Vpředu je motor GAZ-70-6004 a vzadu je GAZ-70-6005. Šestiválcové čtyřtaktní motory – oba byly sníženy kvůli vyšší spolehlivosti a odolnosti.
Převodovka T-70, zděděná od předchozího modelu, získala obecně pozitivní recenze. Skládal se z:
- dvoukotoučová spojka;
- 4stupňová převodovka;
- kardanový hřídel stupňovitého typu;
- zkosený koncový pohon;
- vícelamelové třecí spojky;
- jednořadé koncové jízdy.
Housenka T-70 se skládala z 91 pásů o šířce 26 cm.
Místo závěru: vojenské vybavení založené na T-70
T-70 však nebyl modelem ve slepé uličce. Samohybná dělostřelecká lafeta SU-76 byla vyvinuta Konstrukční kanceláří závodu č. 38 (Kirov) na základě jejího prodlouženého podvozku. Hlavní výzbrojí tohoto samohybného děla bylo dělo 76 mm ZIS-3. Samotný trup tanku T-70 se ukázal jako technologicky vyspělý a slibný.
Design nových zbraní byl dramatický. První konstruktér Semjon Alexandrovič Ginzburg byl obviněn z neexistujících „hříchů“poté, co skličující následky Kuskoy Duga, zbavený práva navrhovat, poslal na frontu, kde zemřel. Podílel se na tom komisař stavby tanků I. M. Z altsman, který s ním byl v konfliktu. Tento ambiciózní úředník byl však brzy motivovaně ze své funkce odvolán.
Vjačeslav Alexandrovič Malyšev, jmenovaný do své funkce, jmenoval soutěž na modifikaci SU-76, do které byli zapojeni zástupci GAZ a závodu č. 38.
V důsledku toho byla samohybná děla překonfigurována a uvedena do sériové výroby. 75 mm dělo umožnilo úspěšně zničit nepřátelská samohybná děla, lehké a střední tanky. Jebyl také relativně účinný proti těžkému Pantheru, pronikal pláštěm děla a bočním pancířem. V boji proti novějšímu a pancéřovanějšímu „Tigeru“se SU-76 ukázalo jako neúčinné před zavedením kumulativního a podkaliberního projektilu.
V druhé polovině roku 1944 obdržela Rudá armáda samohybné protiletadlové dělo ZSU-37, vytvořené na základě podvozku tanku T-70.
Amatérští sběratelé mají dnes možnost zakoupit jakýkoli model tanku T-70. Cena základního modelu (plná velikost) je 5 milionů rublů. Udělejme výhradu, že je vybavena originálním podvozkem, ale samozřejmě není určena pro boj. Zároveň jsou nabízena nejnovější vylepšení: od koženého interiéru po echolot.
