Mnoho lidí ví o vynikajícím ruském inženýrovi Ivanu Petroviči Kulibinovi. A zvláště podnikaví vynálezci museli nejednou slyšet jeho příjmení, které jim bylo adresováno: "Jste jako Kulibin!" Málokdo však ví, že z tuctu vývoje I. P. Kulibin patentoval jen několik. A svět nyní ví, že architekt Town postavil odolnou mostní konstrukci, ale že ji vynalezl Kulibin - neví.
Identita vynálezce
Ivan Petrovič se narodí v Nižním Novgorodu v roce 1735. V jeho rodině kupodivu nebyli žádní vědci, a proto lze schopnosti mechanika samouka právem nazvat mimořádným talentem!
Ivanova rodina se živila drobným řemeslem: jeho otec byl podnikatel a starověrec a matka se starala o domácnost a pomáhala s účetnictvím.
Chlapec odmala cítil velké sympatie k inženýrským stavbám a všemožným vynálezům, kterých v té době na vesnicích nebylo tolik. Ale mladý muž, zapálený pro vědu, nechtěl vést účetní knihy a šel doučeň u vesničanů, naučte se zámečnictví, soustružení a hodinářství.
Po získání zkušeností vyrábí Kulibin své první hodinky, které dodnes nemají ve světě obdoby. Drobný vynález sloužil jako úderné hodiny, ale také jako hrací skříňka a miniaturní divadlo. Sama Kateřina II. nemohla odolat uměleckému dílu nižního Novgorodu - dal jí hodinky a ona pozvala Kulibina do práce.
V roce 1769 získal Ivan Petrovič místo v Akademii věd a od toho dne věrně sloužil ve prospěch ruské vědy.
Jen několik vynálezů však získalo patent a právem patřilo mistrovi. Většina kreseb a rozvržení zůstala nesplněnými sny inženýra.
Uvažujme o několika věcech, které Kulibin vynalezl, ale nikdy si je nepatentoval.
Lopatkový vodní motor
V 18. století byla práce najatých člunů jedním z nejběžnějších způsobů, jak pohybovat loděmi proti proudu řek, stejně jako v mělké vodě.
Ivan Petrovich se rozhodl zachránit lidi před utrpením a zavést do obchodu s parníky technickou novinku - lopatkový motor. Princip jeho fungování byl založen na technice pohybu lodí pomocí kotev a lan - loď byla pomocí lana přitahována ke kotvě spuštěné daleko vpředu. A zatímco loď „jela“k jednomu nákladu, druhý byl odhozen dále – a tak dále.
Kulibin vylepšil systém. Nyní místo najatých dělníků přitáhněte loď klano mělo mít motor (skládalo se ze 2 kol s lopatkami) využívající energii vody. Zdálo by se, že jde o jednoduchý a spolehlivý design, který ušetří stovky nákladních autodopravců a podnikatelům stovky peněz. Avšak ani po úspěšných testech přesunu lodi s 65 tunami písku se financování výroby nepodařilo uskutečnit.
Toto bohužel není jediná věc, kterou Kulibin Ivan Petrovič vynalezl, ale nemohl zahájit výrobu.
Výtah pro císařovnu
Stárnoucí Kateřina II měla potíže s pohybem po bytech Zimního paláce. Kulibin proto dostal důležitý úkol – vymyslet výtah pro samotnou carevnu.
Naviják nesplňoval hlavní podmínku: bylo přísně zakázáno připevňovat lana ke stropu paláce. Vynalézavý vědec přišel s jiným mechanismem, podobným práci kancelářské židle nebo utahování matice: sluha otočil rukojetí a samořezný šroub, který se otáčí v objímce, zvedl a spustil židli. Mechanický výtah se bohužel do dnešních dnů nedochoval. Po smrti Kateřiny II. byl jako nepotřebný zazděn a Kulibin nikdy nezískal autorské právo k jeho vývoji. Stal se dalším předmětem, který Kulibin vynalezl, ale nemohl to považovat za své duchovní dítě.
Most
Pokud by ji tenkrát nezklamala prozíravost Kateřiny II., byla by právem považována za zakladatelku mostního obchodu v Petrohradě.
Na začátku 19. století vyvinul Ivan Petrovič extrémně stabilní konstrukci jednopolového mostu. Přes jeho vynález, onpracoval 30 let! Přes nedostatek potřebných znalostí v matematice a fyzice, aniž by to věděl, objevil nové zákony praktickým způsobem. Obrovskou výhodou mostu byla skutečnost, že pod ním mohly proplouvat lodě, aniž by si uřezaly zápalky.
Velký Euler, který kontroloval výkresy mistra, byl překvapen absencí chybných výpočtů a chyb v nich. Sám Potěmkin vyčlenil peníze na stavbu modelového mostu, ale tím sponzorství skončilo.
A o 30 let později se slavným architektem mostu stalo město, nikoli I. P. Kulibin, který tento most vynalezl.
"Dědeček" auta
Mimo jiné Ivan Petrovič vynalezl kočár s vlastním pohonem. Vzhledově byl velmi podobný automobilu, ale princip fungování byl jiný. Kočárek by se dal směle nazvat křížencem jízdního kola a vozu, protože jej poháněla osoba sešlápnutím pedálů. Vynález nějakou dobu sloužil jako hračka pro šlechtu, ale nikdy neměla chuť sponzorovat jeho výrobu. Kresby „dědečka auta“upadly v zapomnění, než dosáhnou našich dnů.
Nepleťte si kočárek, který vynalezla posádka Kulibin a Shamshurenkov. Jeho vynález byl mnohem větší a zajímavější: místa bylo dost pro dva a v zimě se posádka kola proměnila v saně. Rád bych poznamenal zajímavou podobnost: nikdo se nepustil do výroby vývoje Leontyho Shamshurenkova a kresby jeho vynálezu byly ztraceny.
První protéza
Na začátku 19. století Kulibinpředstavil "know-how" pro zaměstnance Akademie věd! Protéza, která napodobuje dolní končetiny. Nepeitsyn se stal prvním testerem návrhu – při útoku na Očakova přišel o nohu a jeho vojenská kariéra teď šla z kopce! Ivan Kulibin, který vynalezl svou novou nohu, však odstartoval svá nová vítězství! V důsledku toho se Nepeitsyn dostal do hodnosti generálmajora a získal legrační přezdívku Železná noha.
Světlomet, systém spouštění lodí, optický telegraf, projekt železného mostu přes Volhu – nejmenší seznam věcí, které vynalezl Kulibin Ivan Petrovič.
Fotky, stejně jako kresby mnoha z nich, se bohužel dodnes nedochovaly. Slávu a památku tak výjimečné osobnosti však musíme zachovat v našich srdcích!
