Každý zná činy sovětských es pilotů, kteří během druhé světové války ukázali své hrdinství. Ale málo se mluví o tom, že němečtí piloti té doby nebyli v žádném případě horší než naši letci. Německý pilot Hartmann Erich je navíc esem s největším počtem vítězství v historii světového letectví. Pojďme se blíže podívat na jeho biografii.
Mládež
Hartmann Erich Alfred se narodil 19. dubna 1922 v malém městečku Weissach ve Württembersku. Nebyl jediným dítětem v rodině, budoucí eso měl mladšího bratra Alfreda, později také bojového pilota.
Ve dvacátých letech 20. století se rodina Hartmanových rozhodla přestěhovat do Číny. Důvodem byla extrémní chudoba, ve které se rodina nacházela v Německu, které v té době procházelo těžkou hospodářskou krizí. Již v roce 1928 však byli Hartman Erich se svými rodiči a bratrem nuceni vrátit se do vlasti, kde se usadili ve městě Weil im Schönbuch ve Württembersku.
Erich měl v krvi lásku k letectví, protože jeho matka Elisa Hartmannová byla jednou z prvních pilotek v Německu. Ve 30. letech si dokonce otevřela vlastní školu kluzáků, kterou její syn úspěšně dokončil.
PoPo maturitě na Hartman Erich School v roce 1936 nastoupil do Národního institutu politické výchovy. O tři roky později požádá o ruku dívku Uršulu, se kterou se seznámil při studiu na gymnáziu v Korntalu. Přirozeně nemohla odmítnout tak zajímavého a nadějného mladíka, jakým byl Erich Hartmann. Fotku z jejich rodinného alba můžete vidět níže.
Spustit službu
Po vypuknutí druhé světové války se budoucí pilot Erich Hartmann rozhodl sloužit v Luftwaffe – letectvu Wehrmachtu. Po skvělých vítězstvích německých es jeho touha jen sílila a v říjnu 1941 úspěšně dokončil letecký výcvik.
V prvních měsících roku 1942 vedl jeden z nejlepších německých es Hoganen kurzy a instruktáže s Erichem. Tato skutečnost samozřejmě v budoucnu nemohla ovlivnit její vynikající výsledky. Prvořadý význam měly jejich studie o stíhačce Messerschmitt Bf109, se kterou Hartman Erich spojil celou svou budoucí kariéru pilota.
Nakonec bylo budoucí eso v říjnu 1942 vysláno na Severní Kavkaz jako součást 9. perutě 52. stíhací perutě (JG-52), která v té době již měla slávu a slávu v čele s její velitel Dietrich Grabak.
První hrudkovitá palačinka
Brzy proběhl křest ohněm Ericha Hartmanna. Budoucí eso tehdy neudělalo nic hrdinského ani výjimečného. Když letěl v tandemu se svým bezprostředním mentorem Edmundem Rossmanem, prohrálstarší soudruh v nedohlednu. Na letoun Ericha Hartmanna navíc náhle zaútočila sovětská stíhačka. Ale musíme vzdát hold mladému pilotovi - stále se mu podařilo dostat pryč od nepřítele a přistát se svým zařízením.
Mnoho odborníků následně uvedlo, že Erich Hartmann byl jednoduše vyděšený. Ale strach byl charakteristický pro téměř všechny piloty, kteří podnikli svůj první bojový let, a dokonce i pro ty, kteří se v budoucnu stali uznávaným esem. Při dalších letech se však Erich už nikdy nenechal ovládnout strachem.
První výhra
Ale navzdory tak depresivnímu začátku vojenské kariéry dokázal Hartman Erich již na začátku listopadu vyhrát své první vítězství nad nepřítelem ve vzduchu.
Obětí dvacetiletého pilota se stal sovětský útočný letoun Il-2, který byl pro německé piloty vždy považován za velmi nepohodlného a nebezpečného nepřítele. Erich si s tím ale dokázal mistrně poradit. Podařilo se mu přiblížit se k nepřátelskému letounu na nejbližší možnou vzdálenost a cíleně zasáhl jeho chladič oleje. Německé eso Alfred Grislavsky naučil tuto bitevní taktiku mladého pilota. Později pilot Hartman použil tento trik více než jednou v bitvě se zařízeními tohoto typu.
Avšak jako vždy byla v sudu medu moucha. Blízkost vzdálenosti se sestřeleným letadlem hrála krutý vtip a úlomky z ní zachytily Erichův aparát. Byl nucen nouzově přistát. To posloužilo jako dobrá lekce pro mladého pilota a od nynějška, když zasáhl nepřítele zblízka, vždy se snažil ze všech sil.dostat své letadlo z cesty rychleji.
Nejvyšší hodina
Po této relativně úspěšné bitvě následovala série bezvýsledných výpadů. Takže Erich Hartman byl během následujících tří měsíců schopen sestřelit pouze jeden nepřátelský aparát.
Skutečný vrchol pro mladého pilota nastal během bitvy u Kurska, která se odehrála v červenci až srpnu 1943. Navzdory celkově katastrofálnímu výsledku této bitvy pro německé jednotky právě tehdy Erich předvedl nejpůsobivější výsledky. Po bitvě u Kurska mu byl právem přidělen titul pilotní eso. Hartman Erich předvedl fenomenální výsledek během jediného dne bitvy, když sestřelil sedm nepřátelských letadel.
V budoucnu pilot pouze zvýšil počet svých vítězství. Během srpna 1943 sestřelil 43 sovětských letadel a do této doby jejich celkový počet dosáhl devadesáti.
Zázračná záchrana
Erich Hartman v jedné z těchto bitev jen o vlásek unikl zajetí. Memoár, který napsal sám, podrobně popisuje tento incident.
Když se německý pilot utkal se sovětskými piloty, jeho letadlo bylo vážně poškozeno. Poté, co další nepřátelské vozidlo sestřelilo Hartmana Ericha, bumerang úlomků zasypal jeho vlastní auto. To přinutilo eso přistát na nepřátelském území.
Erich začal opravovat své letadlo. Najednou ale viděl, že se k místu, kde prováděl opravy, blíží oddíl sovětských vojáků. Jedinou šancí, jak uniknout a nebýt zajat, bylo předstírat, že je těžce zraněn. Hartman tuto příležitostskvěle využil. Jeho hraní bylo tak bezchybné, že vojáci Rudé armády věřili, že Erich je ve stavu smrti.
Vojáci naložili německé eso na nosítka a poslali je k jednotce nákladním autem. Ale Erich, když vylepšil okamžik, vyskočil z auta a utekl. Ani jedna kulka namířená na Hartmanna nezasáhla cíl, ale ironií osudu byl již na německé straně fronty zraněn hlídkou vlastní armády, která si prchajícího pilota spletla s nepřítelem.
Je těžké posoudit, jak pravdivý příběh Erich Hartmann vyprávěl. Memoáry této pilotky jsou jediným zdrojem, ze kterého ji svět znal.
Další pokrok
Přestože německá armáda ustupovala stále dále k hranicím Říše, Eric Hartmann každou bitvou zvyšoval počet svých osobních vítězství. Do konce roku 1943 byl jejich počet téměř sto šedesát. V té době již eso obdrželo Rytířský kříž jako ocenění - nejvyšší vyznamenání v německé armádě.
Obrovský počet Hartmannových vítězství zasel semínko pochybností o jejich spolehlivosti i u německého velení. Ale v budoucnu byl Eric schopen dokázat, že taková podezření byla neopodstatněná. Na začátku března 1944 přesáhl počet nepřátelských letadel sestřelených německým esem dvě stě a 1. července dosáhl dvou set padesáti.
Do této doby americká letadla vstoupila do války na evropském dějišti operací. A nyní jsou to americká letadla, hlavně Mustangy, které se staly hlavními protivníky německého pilota.
Ale sláva má dvě stranymedailí. Poté, co počet Erichových vítězství přesáhl v srpnu 1944 tři sta, se stal žijící legendou, nejúspěšnějším esem všech dob. To vedlo vedení wehrmachtu k zamyšlení nad tím, že v případě jeho smrti by tato skutečnost německou armádu výrazně demoralizovala. Proto bylo rozhodnuto stáhnout legendárního pilota z oblasti aktivního nepřátelství. Hartmanovi se s velkými obtížemi podařilo uhájit své právo být v první linii.
Konec války
Počátkem roku 1945 byl Erich Hartmann pověřen velením spojky eskadry. Vynikal i v této pozici.
Svou poslední bitvu svedlo německé eso 8. května 1945, vlastně po podepsání kapitulačního aktu Německa, nad československým městem Brnem. Toho dne sestřelil jednu sovětskou stíhačku. Ale když si Hartman uvědomil marnost odporu, byl nakonec se zbytky svého spojení nucen vzdát se jednotce amerických ozbrojených sil.
Po válce
Po skončení druhé světové války byl podle dohod mezi vítězi Erich Hartman předán Američany sovětské straně jako voják, který bojoval proti Rudé armádě.
V Sovětském svazu byl Hartman okamžitě odsouzen na 10 let za válečné zločiny. A pak 25 let za organizování vězeňské vzpoury. Ale v roce 1955 bylo legendární eso propuštěno na základě bilaterální dohody mezi SSSR a NSR o repatriaci válečných zajatců.
Hned po návratu do vlasti byl Hartman znovu přijat do vojenské služby jako důstojník. Jehobyl jmenován velitelem letky. Slavné eso odešel v roce 1970 do důchodu, i když poté pokračoval v práci jako letecký instruktor.
Eric Hartman zemřel 19. září 1993 ve věku 71 let.
Identita vynikajícího esa
Hartman byl svými kolegy charakterizován jako společenský a veselý člověk. Rychle se připojil k novému týmu a vždy se těšil respektu a sympatii svých kamarádů. Ne každý mohl zvítězit jako Erich Hartman. Fotografie, které máme k dispozici, opět potvrzují důkazy o jeho družné povaze. Téměř vždy ho zobrazují usměvavého a veselého, často ve společnosti svých kamarádů.
Spolupracovníci dali Hartmanovi hravou přezdívku „Bubi“, což znamená „Kid“. Důvodem byla jeho nízká postava a skutečnost, že na svůj věk vypadal mladě.
Erich Hartmann se nikdy nerad zapojoval do dlouhých vyčerpávajících leteckých bitev, raději jednal náhle a rychle, ale z bezprostřední blízkosti. Po úderu se snažil co nejdříve opustit bojiště, aby ho nezakryly úlomky ze sestřeleného letadla nebo jej nepřekonali ostatní nepřátelští piloti. Možná právě díky této taktice dokázal Hartman dosáhnout tak působivého počtu vítězství.
Úspěchy a význam
V současné době mnoho vojenských historiků a životopisců studuje život tak vynikajícího pilota, jakým je Erich Hartmann. V tom jsou hlavní pomocí fotografie, dokumenty, pamětitvrdá práce.
Erich Hartman právem nesl titul největšího esa všech dob. Celkem se za druhé světové války zúčastnil 802 leteckých bitev, z nichž 352 skončilo vítězstvími, což je dodnes nepřekonaný výsledek. Ve stejnou dobu provedli 1404 bojových letů.
