V únoru 1986 došlo v průlivu pojmenovaném po Cookovi u pobřeží Nového Zélandu ke ztroskotání: potopila se sovětská loď „Michail Lermontov“, na níž bylo více než sedm set padesát lidí. Počet obětí byl naštěstí malý. Nehoda lodi "Michail Lermontov" si vyžádala život pouze jednoho člena posádky - inženýra chladicího zařízení Pavla Zaglyadimova. Pracoval v kupé, které bylo téměř okamžitě po nehodě zaplaveno. Jedenáct lidí utrpělo zranění různého stupně závažnosti.
Obecné informace
Smrt lodi „Michail Lermontov“nastala před třiceti lety. Vyšetřovací opatření k této katastrofě trvala více než jeden měsíc, probíhala nejen u nás, ale i v zahraničí. Dodnes však neexistuje přesný obraz toho, co se stalo. Byla nehoda lodi „Michail Lermontov“tragická náhoda, nebo byl její vrak stále něčí zlý úmysl?
Tato sovětská osmipatrová osobní loď byla jednou z nejúspěšnějších lodí postavených v rámci Projektu 301. Byla navržena pro sedm set padesátcestující. Loď „Mikhail Lermontov“byla postavena v loděnicích ve Wismaru v roce 1972. Byl pojmenován po velkém ruském básníkovi.
Na tomto parníku cestovalo v těch letech jen několik z tehdejší elity. Fotografie lodi "Mikhail Lermontov" byly často publikovány v západním tisku. Podle něj běžní lidé v zahraničí posuzovali, jak se žije lidem v Sovětském svazu. Pro většinu obyvatel naší země však bylo nemožné dostat se na palubu. Ukázalo se však, že mnoho obyčejných obyvatel Sovětského svazu ani nevědělo, že taková loď existuje - „Mikhail Lermontov“.
Projekt 588
Velmi málo lidí ví, že tento luxusní parník v SSSR měl „bratra“se stejným jménem. Byl postaven v rámci projektu číslo 588 a byl součástí osobní flotily společnosti Volga River Shipping Company. Loď „Mikhail Lermontov“, která se původně jmenovala „Kazbek“, tradičně sloužila pouze astrachaňským turistům, kteří prováděli vícedenní plavby do Moskvy a Leningradu. Na rozdíl od svého slavnějšího protějšku se tento třípatrový říční parník dostal do plavby naposledy v roce 1993 a v roce 2000 byl rozřezán na kusy.
Úspěšná propagandistická kampaň
V roce 1962, po karibské krizi, kdy se mezinárodní situace znatelně oteplila, podnikla sovětská vláda několik kroků k vybudování mostů mezi Západem a Východem. Sovětsko-kanadské vztahy se začaly zlepšovat na parníku „Alexander Pushkin“, který po něm křižovallinky. Loď "Mikhail Lermontov" zase musela zvládnout zájezdy SSSR - USA. To bylo považováno za úspěšný propagandistický projekt sovětské vlády. Ve skutečnosti loď prováděla diplomatickou práci a úspěšně propagovala náš sovětský život na Západě.
V New Yorku se v den jejího příjezdu nalodilo více než pět set novinářů, aby ráno napsali, že loď „Michail Lermontov“svými rohy znamenala konec studené války. Američané začali aktivně kupovat lístky na náš parník. Loď, která se stala vážnou konkurencí pro mnoho západních plavebních analogů, se brzy stala známou na trhu mezinárodní osobní dopravy.
Atmosféra na lodi
Když byla americká linka kvůli jistým okolnostem uzavřena, ministerstvo námořní pěchoty, které upozornilo na velké toky cestujících pohybujících se mezi Anglií a Austrálií, vyslalo loď „Mikhail Lermontov“na jižní polokouli. Fotografie lodi "Mikhail Lermontov", která provedla sedm plaveb kolem světa, bylo možné vidět v tisku různých zemí. Vyplul z Londýna, navštívil mnoho z nejkrásnějších koutů světa a do anglické metropole se opět vrátil, ovšem z druhé strany. Říká se, že atmosféra na vložce byla úžasná. Loď se zdála být malým státem, kde plynul obyčejný život, lidé se zamilovali, ženili a dokonce na ní umírali.
Deset dní – prohlídka „Michaila Lermontova“– stojí sedm set amerických dolarů. Britové žertovali, že žijí na tomto sovětuněkdy jsou levnější na lodi než na souši. A musím říct, že západním výletním společnostem se tato okolnost nelíbila, a tak opakovaně podnikaly různé druhy provokací. A proto existovala více než jedna verze, že se loď „Mikhail Lermontov“potopila u pobřeží Nového Zélandu nikoli náhodou, ale něčím zlým úmyslem.
Poslední let: kronika
16. února 1986 ve tři hodiny odpoledne opustila sovětská osmipatrová luxusní loď novozélandský Picton. Loď „Mikhail Lermontov“, jejíž poslední plavba byla přerušena při výstupu z úžiny Queen Charlotte Strait, vezla čtyři sta osm cestujících a tři sta třicet členů posádky. Asi za hodinu a půl sešel kapitán dolů do své kajuty. Jeho místo na můstku zaujal navigátor hlídek, se kterým byl druhý asistent kapitána, novozélandský pilot a dva námořníci. V rádiu byli cestující informováni o místních zajímavostech. Na žádost novozélandského pilota byl kurz lodi položen blíže ke břehu. V půl šesté se loď vydala na svůj kurz na širý oceán.
Pilot neočekávaně nařídil posádce, aby otočila kormidlo o deset stupňů doleva. Strážní důstojník zopakoval, co bylo řečeno, a parník, měnící kurz, vplul do velmi úzkého průlivu mezi Cape Jackson a majákem Walkers Rock. Gusev, druhý asistent kapitána, hlásil, že na vodě jsou vidět příboje.
Na otázku, proč došlo ke změně kurzu, vysvětlil novozélandský pilot navigátorovi hodinek S. Stepanishchevovi, že to umožňuje cestujícím vidět tu krásuCape Jackson.
V sedmnáct hodin a třicet osm minut vplula loď „Michail Lermontov“do průlivu rychlostí patnáct uzlů. Dvě a půl hodiny po vyplutí z přístavu Picton se loď přiblížila k jednomu z útesů tak blízko, že podle vyprávění bylo možné natáhnout ruku a dosáhnout větve stromu rostoucího na skále ostrohu. Ale v tu chvíli se kormidelníkovi podařilo couvnout a otočit se.
Ale náhle loď narazila plnou rychlostí do podvodního kamene. Loď „Mikhail Lermontov“, jejíž fotografie zespodu naznačuje četná poškození, dostala díru dlouhou dvanáct metrů. V důsledku havárie byly navíc poškozeny vodotěsné přepážky. Ale setrvačností loď pokračovala v pohybu vpřed. Kapitán Vorobjov, který se okamžitě objevil na můstku, převzal kontrolu a rozhodl se hodit parník na písčinu v zálivu Port Gor.
Alarm
Cestující v době srážky nic netušili. Shromáždili se v hudební místnosti parníku Michaila Lermontova. Loď, jejíž nehoda si vyžádala život jednoho člověka, měla v sedmnácti čtyřicet pět už náklon o pět stupňů. Okamžitě byl vyhlášen poplach. Kapitán na můstku byl informován, že vodotěsné dveře byly zatlučeny. Ale nepomohlo to. Voda začala téct do ledničky, do tělocvičny, potravinové spíže, prádelna a tiskárna byly potopeny. Začala prosakovat skrz a špatně zamčené vodotěsné dveře do strojovny.
Bšest hodin a dvacet minut, když se pohotovostní tým pokusil zavřít zámky, seznam lodi už byl více než deset stupňů. Kapitánovi nezbylo nic jiného, než dát rozkaz k přípravě záchranného vybavení. Na mostě dostal hlášení, že hlavní rozvaděč, který dodává proud, je zaplaven vodou. V důsledku toho byly hlavní motory naléhavě zastaveny, a proto došlo ke ztrátě elektřiny. V sedm hodin deset minut dosáhl seznam lodi dvanácti stupňů, a proto kapitán nařídil všem, aby opustili strojovnu.
Posádka okamžitě začala evakuovat všechny cestující. Podařilo se zachránit téměř každého. Řadu účastníků plavby, z nichž většina byla ve vysokém věku, museli nosit na rukou v tom pravém slova smyslu. Později se ukázalo, že mezi přeživšími není mechanik ledniček Pavel Zaglyadimov. Podle očitých svědků se při nehodě nacházel na přídi potápějící se lodi a na svém pracovišti byl něčím zaneprázdněn. Byla předložena verze, že byl omráčen úderem a v důsledku toho zemřel.
Podrobnosti o potopení lodi
16. února 1986 byl zatažený den. Na můstku byli ráno kapitán lodi V. Vorobjov a novozélandský pilot Jemison z přístavu Picton. O odborných kvalitách pozvaného specialisty nikdo nepochyboval. Byl jedním ze tří pilotů, kterým byl udělen patent umožňující velkým plavidlům plavit se po vodních cestách Fiordlandu, drsného národního parku Nového Zélandu.fjordy, kterými je Tasmanovo moře známé. Ale byl to koneckonců právě tento zkušený a kompetentní specialista, kdo učinil podivné rozhodnutí navigovat osmipatrovou sovětskou motorovou loď úzkou úžinou mezi skalnatou mělčinou a mysem Jackson. Později, během vyšetřování, Jemison uvedl, že se to stalo spontánně. Údajně si nechtěl nechat ujít příležitost ukázat cestujícím blízko krásy jak samotného Cape Jackson, tak jeho majáku na severní straně vstupu do úžiny.
Technická stránka katastrofy
Potopení lodi „Michail Lermontov“vyvolalo smíšenou reakci. Mnoho západních novinářů se na této tragédii snažilo vydělat, zřejmě plněním něčího příkazu. Především byla zpochybněna spolehlivost sovětských lodí, zejména jejich nedostatečné technické vybavení. Například britský „Times“tvrdil, že i záchranné čluny na „Michail Lermontov“byly tak rezavé, že cestující mohli je prorazit nohama a výstražná světla na vestách nesvítila.
Samozřejmě, že celý tento humbuk neměl nic společného s realitou. Na základě Pařížského memoranda, založeného v roce 1982 za účelem koordinace akcí evropských zemí při sledování implementace mezinárodních norem bezpečnosti plavby cizími loděmi, doslova rok před ztrátou lodi, v červnu 1985, byla v Hammerfestu zkontrolována mezinárodní komise, jejíž závěr byl jednoznačný. Odborníci zjistili, že plavidlo je v dobrém stavu a vydali mu osvědčení. V prosinci téhož roku 1985 navíc vložka prošla další kontrolou, ale již vAustrálie. Kapitán obdržel dokument o tom, že k technickému vybavení nebyly žádné připomínky.
A ještě jedna věc: podle téhož pařížského memoranda by příslušné přístavní služby jednoduše nevypluly na žádnou vadnou loď, včetně lodi „Mikhail Lermontov“. Co se týče zrezivělých člunů a vadných signálních světel, loď měla kompletní sadu člunů ze sklolaminátu nebo kovových slitin velmi vysoké pevnosti. Zvěsti o děravých záchranných člunech proto nebyly pravdivé. Signální světla se nerozsvítila, protože začnou svítit, až když jsou ve vodě. Na základě toho můžeme usoudit, že verze o technické poruše lodi již není platná.
Nebezpečná konkurence
V NDR, v loděnicích ve městě Wismar, se několik let stavěl Michail Lermontov - motorová loď, pod vodou, na které stále můžete číst: "Domovským přístavem je město Leningrad a B altic Shipping Company." Tato výletní loď vybavená moderním vybavením se okamžitě ocitla v popředí mezi všemi osobními loděmi sovětského ministerstva námořnictva.
Kapitánem parníku byl jmenován nejzkušenější námořník Aram Michajlovič Oganov, který se na osudnou plavbu nevydal z dobrého důvodu. Loď obeplula svět více než jednou. Bylo to docela žádané mezi zahraničními turisty, kteří si ochotně kupovali zájezdy na cestování na této sovětské lodi. Důvod bylnejen levnější než západní společnosti, ceny letenek, ale také vysoká úroveň služeb.
Verze související s konkurencí byla zvažována i šetřením nejen u nás, ale i v zahraničí. Kapitán lodi Michail Lermontov u soudu řekl, že opakovaně dostával slovní i písemné výhrůžky, navíc s plavidlem došlo více než jednou k nepochopitelným incidentům, až do objevení magnetické miny bez pojistky na dně.
Během posledního letu byl Oganov na dovolené. Domnívá se, že smrt vložky zavinil pilot. Místo smrti lodi "Mikhail Lermontov" po mnoho let pracující specialista by měl být známý. Loď se navíc podle kapitána potopila ve vzdálenosti osmi set metrů od břehu v hloubce pouhých třiatřicet metrů. A taková smrt podle Oganova nemůže být náhodná.
Hádanka pilota
Jamison zmizel z tisku okamžitě poté, co byl vyvezen na břeh na záchranném člunu. A objevil se až na samém začátku vyšetřování, které organizovalo novozélandské ministerstvo dopravy. Řekl, že byl toho dne velmi unavený, protože si několik dní neodpočinul. Navíc, jak vyšetřování zjistilo, pilot pil vodku a pivo jen hodinu a půl předtím, než Michail Lermontov vyplul na moře. Nebylo možné prokázat jeho přímou vinu a dnes je Jemison kapitánem malého plavidla přepravujícího dobytek z Wellingtonu do Pictonu a zpět.
Návrat domů
PoSmrt lodi "Michail Lermontov" Rusové navždy opustili osobní dopravu v tomto regionu. Navíc se u pobřeží Nového Zélandu pět let neobjevila jediná výletní loď.
Námořníci, kterým se podařilo zachránit více než čtyři stovky tonoucích cestujících, nebyli doma vítáni s otevřenou náručí. Vyčerpaní lidé šli do Sovětského svazu téměř pod doprovodem.
"Michail Lermontov": potrestání nájezdníků
Několik měsíců po katastrofě jeden ze stěžňů lodi trčící z vod Cookovy úžiny připomínal ruku žádající o pomoc. A ačkoliv bylo docela možné zvednout tuto drahou loď z vody, v SSSR začínala perestrojka, a proto nebyl čas na loď, která se potopila daleko na druhé polokouli. Ale dostali se tam potápěči. Loď „Michail Lermontov“je stále vykrádána. I když je třeba říci, že se pracovalo i na státní úrovni: nejprve se z jeho nádrží stáhlo palivo a poté se z něj, stejně jako u Titaniku, zvedl lodní trezor, ve kterém byly šperky bohatých zahraničních pasažérů. Zlato a diamanty byly vráceny jejich majitelům a lodní zvon byl poslán do Leningradu, který byl odříznut potápěči.
Luxusní parník, který se potopil poblíž pobřeží v docela malé hloubce, o rok později začali místní obyvatelé rabovat. Zajímavé je, že kolují zvěsti, že loď tvrdě trestá nezvané záškodníky. Během několika posledních desetiletí zemřeli tři potápěči poblíž Michaila Lermontova, jehož těla nebyla nikdy nalezena…
