Na počátku 20. století se prosperující mocnosti předháněly v tom, kdo postaví co největší a nejpokročilejší lodě. Výletní loď Titanic se stala legendou v civilním loďařství a bitevní loď Bismarck si vysloužila zvláštní čest mezi vojenskými loděmi. Ztělesňovala průmyslovou a inženýrskou sílu Německa. V kombinaci s vysokou morálkou posádky a její neméně vysokou dovedností se loď stala pro nepřítele vážným problémem. Dnes se seznámíme s historií bitevní lodi "Bismarck" a jejími technickými vlastnostmi.
Krátký popis
Třída Bismarck (byly vyrobeny celkem dvě lodě: samotná Bismarck a pozdější Tirpitz) byla původně umístěna jako dědic „kapesních bitevních lodí“a byla určena hlavně k zachycení obchodních lodí. Jeho palivová rezerva byla spíše typická pro bitevní lodě tichomořské flotily a rychlost 30,1 uzlů byla snad nejlepším ukazatelem ve třídě. Když byla spuštěna francouzská bitevní loď Dunkirk, byl dokončen návrh bitevní lodi třídy Bismarck. Hlavní změna byla ještě vícezvětšení velikosti. Loď byla první německá bitevní loď spuštěná po první světové válce. Výzbroj bitevní lodi "Bismarck" umožnila poskytnout slušnou odolnost jakékoli bitevní lodi těch let. Během krátké životnosti lodi to byla největší bitevní loď na světě. Třída Bismarck dodnes zůstává třetí největší po Yamato a Iowě.
Stavebnictví
Kýl lodi byl položen 1. července 1936 v německé loděnici Blohm & Voss. 14. února 1939 bitevní loď opustila zásoby. Při spouštění lodi byla přítomna vnučka prince Bismarcka (na jeho počest dostala loď své jméno), který podle tradice „pokřtil“loď lahví šampaňského, stejně jako současný Adolf Hitler.. 24. srpna následujícího roku byl Ernest Lindemann jmenován kapitánem bitevní lodi Bismarck. Testování plavidla a jeho vybavení pokračovalo až do začátku roku 1941.
Specifikace
Rozměry lodi jsou impozantní: délka - 251 m, šířka - 36 m, výška od kýlu k první palubě uprostřed lodi - 15 m. tun. Neméně působivé bylo i pancéřování lodi: 70 % její délky pokrýval hlavní pancéřový pás o tloušťce 170 až 320 mm. Kabina a dělové věže hlavní baterie bitevní lodi Bismarck dostaly ještě silnější pancíř – 220–350 a 360 mm.
Výzbroj lodi nebyla o nic méně vážná. Skládala se z osmi děl hlavní baterie ráže 380 mm, 12pomocná děla ráže 150 mm a velké množství protiletadlového dělostřelectva. Každá z věží hlavního kalibru měla své jméno: příďové se jmenovaly Anton a Brun a záďové Caesar a Dora. Navzdory skutečnosti, že britské a americké bitevní lodě té doby měly o něco větší hlavní ráži, dělo Bismarck pro ně představovalo vážnou hrozbu. Dokonalý systém zaměřování a řízení palby, stejně jako vysoká kvalita střelného prachu, umožnily Bismarcku proniknout 350mm pancířem ze vzdálenosti 20 kilometrů.
Lodní elektrárnu představovalo dvanáct parních kotlů Wagner a čtyři turbopřevodovky. Jeho celkový výkon byl více než 150 tisíc koňských sil, což lodi umožnilo zrychlit na 30 uzlů. Při ekonomickém kurzu mohla loď urazit více než 8,5 tisíce námořních mil. Takové vlastnosti bitevní lodi "Bismarck" byly vynikajícím úspěchem německých inženýrů. Posádku lodi tvořilo 2200 námořníků a důstojníků.
Venku do Atlantiku
Podle plánu cvičení Rýn měl Bismarck spolu s křižníkem Prinz Eugen vplout do Atlantského oceánu a proplout Dánským průlivem. Účelem kampaně bylo zachytit obchodní lodě plavící se po britských námořních trasách. Předpokládalo se, že bitevní loď odvede pozornost konvoje, aby se Prinz Eugen mohl přiblížit k obchodním lodím. Velitel operace admirál Günther Lutyens požádal vyšší vedení, aby odložilo začátek operace a počkalo, až se k ní připojí další bitevní loď. velkoadmirál Erich Raeder- Vrchní velitel německého námořnictva - Lutyens odmítl. 18. května 1941 bitevní loď Bismarck a křižník Prinz Eugen opustily Gotenhafen (nyní polský přístav Gdyně)
Dne 20. května byla posádkou švédského křižníku Gotland spatřena největší bitevní loď světa. Ve stejný den příslušníci norského odboje identifikovali německou eskadru. 21. května padla na britskou admiralitu informace o přítomnosti dvou velkých lodí v Kattegatském průlivu. Následující den byly lodě zaparkovány ve fjordech u města Bergen (Norsko), kde byly přelakovány. Tam byl tankován "Prinz Eugen". Během pobytu byly lodě spatřeny britským průzkumným letounem. Poté, co od něj britské vedení obdrželo obrázky, přesně identifikovalo Bismarcka. Brzy se bombardéry vydaly na parkoviště, ale než dorazily, německé lodě již odpluly. Bismarck a Prinz Eugen dokázali nepozorovaně projít Norským mořem a polárním kruhem.
Velitel britské domácí flotily admirál John Tovey vyslal bitevní loď „Prince of Wales“a křižník „Hood“a jejich doprovodné torpédoborce na jihozápadní španělské pobřeží. Dánská úžina byla přidělena k hlídkování křižníků „Suffolk“a „Norfolk“a úžina oddělující Island a Faerské ostrovy, lehké křižníky „Birmingham“, „Manchester“a „Arethusa“. V noci z 22. na 23. května se admirál John Tovey v čele flotily bitevní lodi King George Fifth, letadlové lodi Victories a doprovodu vydal směrem k Orknejským ostrovům. Flotila měla čekat na německé lodě ve vodách severozápadně od Skotska.
Večer 23. května v hodinV Dánském průlivu, který byl v husté mlze asi z poloviny pokrytý ledem, objevily lodě Norfolk a Suffolk nepřátelskou flotilu a navázaly s ní vizuální kontakt. Bitevní loď německého námořnictva zahájila palbu na křižník Norfolk. Britské lodě o tom informovaly velení a zmizely v mlze, ale dál sledovaly Němce na radaru. Vzhledem k tomu, že přední radar Bismarcku selhal po odpálení, admirál Lutyens nařídil „princi Eugenovi“, aby se stal hlavou flotily.
Bitva v Dánském průlivu
Lodě „Prince of Wales“a „Hood“navázaly vizuální kontakt s nepřátelskými loděmi ráno 24. května. Kolem šesté hodiny začali útočit na německou flotilu ze vzdálenosti 22 kilometrů. Viceadmirál Holland, který vedl britskou skupinu, vydal rozkaz k palbě na první loď, protože nevěděl, že Bismarck změnil místo s Prinz Eugenem. Německá strana nějakou dobu nereagovala, protože dostala rozkaz zapojit se do bitvy až poté, co nepřítel vstoupil do konvoje. Po několika britských bombardováních kapitán Lindemann prohlásil, že nedovolí, aby jeho loď byla beztrestně napadena, a nařídil opětovat palbu. Když se Holland dostal pod palbu dvou německých lodí, uvědomil si, že udělal chybu, když vydal rozkaz k útoku na první z nich.
Šestý výstřel Prince of Wales přinesl výsledek: projektil zasáhl palivové nádrže Bismarcku, což způsobilo vydatný únik paliva z nádrží a naplnilo je vodou. V důsledku toho brzy obě německé lodě zasáhly křižník Hoodzpůsobit vážné požáry na palubě. O několik minut později dvě salvy předstihly bitevní loď Bismarck. V té době byly nepřátelské lodě ve vzdálenosti asi 16-17 km od sebe. Po dalším zásahu do lodi Hood se na ní ozvala silná exploze, která loď doslova roztrhla na dvě poloviny. Během několika minut byl pod vodou. Z 1417 členů posádky se podařilo uprchnout pouze třem. "Prince of Wales" pokračoval v bitvě, ale neúspěšně: aby se vyhnul srážce s potápějící se lodí, musel se dostat do blízkosti nepřítele. Po obdržení sedmi zásahů se bitevní loď stáhla z bitvy pomocí kouřové clony.
Kapitán Lindemann nabídl, že půjde pronásledovat „prince z Walesu“a potopí ho, nicméně admirál Lutyens se kvůli vážnému poškození „Bismarcku“rozhodl pokračovat v tažení do francouzského přístavu Saint -Nazaire, kde bylo možné loď opravit a bez překážek odvézt do Atlantiku. Předpokládalo se, že se k ní později připojí lodě Scharnhorst a Gneisenau. "Princ Eugen" dostal rozkaz pokračovat v ostřelování britského konvoje na vlastní pěst.
Chase
Prince of Wales spolu s loděmi Norfolk a Suffolk, které se k němu přiblížily, pokračovaly v pronásledování německé flotily. Smrt lodi "Hood" vzala britská admiralita extrémně bolestivě. Později byla ustavena zvláštní komise, která měla prošetřit její okolnosti. Brzy se většina britského námořnictva založeného v Atlantiku zapojila do honby za bitevní lodí Bismarck, včetně lodí strážných konvojů.
24. května, na začátku sedmé hodiny večer, se v husté mlze Bismarck obrátil proti svým pronásledovatelům. Během krátké výměny salv nedošlo k žádnému zásahu, ale Britové se museli vyhýbat. V důsledku toho plavidlo "Prinz Eugen" úspěšně přerušilo kontakt. O deset dní později dorazil do francouzského Brestu. 24. května ve 22 hodin informoval admirál Lutyens velení, že kvůli nedostatku paliva nemůže jeho bitevní loď pokračovat ve snaze odrazit pronásledování nepřítele a je nucena jít přímo do Saint-Nazaire. Mezitím admirál Tovey nařídil letadlové lodi Victorious, aby vzdala vzdálenost. Začátkem jedenáctého bylo z lodi vypuštěno 9 torpédových bombardérů modelu Swordfish. Přes masivní odpor se jim přesto podařilo jednou zasáhnout bok nepřátelské lodi. V tomto případě si z něj impozantní velikost bitevní lodi Bismarck udělala krutý vtip.
Do 2:30 se všechna letadla vrátila na letadlovou loď. "Bismarck" tímto náletem prakticky netrpěl, protože jediný přesný zásah dopadl přímo na hlavní pancéřový pás. Německá posádka však stále ztratila jednoho člověka. Jednalo se o první ztrátu nacistů za celou dobu kampaně. K ochraně před torpédovými bombardéry musela posádka bitevní lodi Bismarck použít všechny protiletadlové zbraně a některá velkorážová děla. Aby bylo pro torpédové bombardéry obtížnější zamířit, zvýšila loď rychlost a snažila se všemi možnými způsoby vyhnout palbě. Ačkoli britský útok neovlivnil stav plavidla, kvůli náhlým manévrům se některé problémy, které zbyly z předchozího ostřelování, zhoršily. Takže náplasti namotané na díru v přídi lodiplachty se vzdálily, v důsledku čehož zesílila netěsnost a s ní zesílila i výbava na přídi.
V noci 25. května začali Bismarckovi pronásledovatelé kličkovat, očividně se obávali vyhlídky, že se stanou obětí německých ponorek. Využitím toho bitevní loď zrychlila a přerušila kontakt. Ve 4 hodiny ráno to loď "Suffolk" oficiálně oznámila.
Detekce
Německá bitevní loď Bismarck zřejmě nadále přijímala signály z radarů Suffolku a již v 7 hodin ráno 25. května informoval admirál Lutyens velení o pokračování pronásledování. Večer téhož dne si velení vyžádalo od Bismarcka údaje o jeho poloze a rychlosti a naznačilo, že Britové s největší pravděpodobností ztratili německou loď z dohledu. Lutyens neodeslal odpověď rádiovou zprávou, ale díky zachycení ranních zpráv byl nepřítel stále schopen určit jeho přibližný kurz. Admirál Tovey mylně předpokládal, že bitevní loď zamířila k průlivu oddělujícím Island a Faerské ostrovy, zamířil se svou formací na severovýchod.
Do 10:00 26. května našel americko-britský létající člun Catalina, který vzlétl z jezera Loch Erne (Severní Irsko) při hledání německého plavidla, svou přesnou polohu. V té době byl Bismarck jen 700 mil od francouzského Brestu, kde mohl počítat s podporou bombardérů Luftwaffe. Kvůli této okolnosti měla pouze jedna britská formace šanci zpomalit bitevní loď – formace „H“se sídlem v Gibr altaru,velel admirál Somerville. Hlavním trumfem této flotily byla letadlová loď ArkRoyal, ze které téhož dne ve 14:50 vyletěl oddíl torpédových bombardérů. V té době byl v oblasti jejich útoku křižník Sheffield, který se oddělil od formace, aby navázal kontakt s nepřítelem. Piloti si toho nebyli vědomi, a tak zaútočili na vlastní loď. Naštěstí pro britské námořnictvo žádné z 11 vypálených torpéd nezasáhlo loď. Následně bylo rozhodnuto nahradit špatně fungující magnetické torpédové rozbušky kontaktními.
V 17:40 navázal křižník Sheffield kontakt s bitevní lodí Bismarck a začal ji pronásledovat. Ve 20:47 odstartovalo 15 torpédových bombardérů z letadlové lodi Ark Royal k druhému útoku. Podařilo se jim zasadit dva (podle některých zdrojů tři) přesné rány, z nichž jeden se stal německé lodi osudným. Ve snaze uniknout torpédu dostala bitevní loď silný úder do zádi, v důsledku čehož se její kormidla zasekla. Poté, co loď ztratila schopnost manévrování, začala popisovat oběh. Všechny pokusy o znovuzískání kontroly byly marné a bitevní loď se začala pohybovat na severozápad. Asi hodinu po začátku torpédového útoku začala bitevní loď ostřelovat Sheffield a zranila 12 členů posádky. V noci bojovala bitevní loď Bismarck s pěti britskými torpédovými bombardéry. Obě strany nebyly schopny provést přesný zásah.
Utopení
27. května, asi v 9 hodin ráno ze vzdálenosti 22 km, byla německá bitevní loď napadena těžkými loděmi z formace admirála Toveyho, bitevními loděmi King George the Fifth a Rodney a také dvěma křižníky -Norfolk a Dorsetshire. Bismarck palbu opětoval, ale britský tlak byl příliš masivní. O půl hodiny později byly těžce poškozeny lodní dělové věže a zničeny nástavby. Měl silný kotoul, ale držel se na vodě. V 09:31 byla vyřazena z provozu poslední věž, načež, jak dosvědčují přeživší členové posádky, vydal kapitán Lindemann rozkaz zaplavit loď. Protože Bismarck, přestože jeho osud byl předem daný, nespustil vlajku, bitevní loď Rodney se k němu přiblížila na vzdálenost několika kilometrů a začala pálit přímou palbou. Vzhledem k tomu, že britským bitevním lodím docházelo palivo, admirál Tovey, který si uvědomil, že Bismarck neopustí, jim nařídil vrátit se na základnu. Asi v 10:30 křižník Dorsetshire vypálil na německou loď tři torpéda, z nichž každé zasáhlo přímo cíl. 27. května 1941 v 10:39 se bitevní loď Bismarck nalodila a začala se potápět.
Při odpovědi na otázku, kdo potopil bitevní loď Bismarck, si mnozí vzpomínají na tři rozhodující zásahy křižníku Dorsetshire. Osud plavidla byl ve skutečnosti předurčen zásahem torpédového bombardéru, který jej připravil o schopnost manévrovat.
Lodě „Dorsetshire“a „Maori“vyzvedly 110 lidí z posádky potopené lodi. Když byl vyhlášen poplach o přiblížení německých ponorek, spěchaly opustit místo potopení. Večer, po přesunu lodí do bezpečné vzdálenosti, zachránila ponorka U-74 další tři lidi. Následující den hydrometeorologická loď Sachsenwald vyzvedla další dva námořníky. Ostatní 2100lidé zemřeli. Síly anglické flotily, která měla v poslední fázi bitvy jasnou převahu, záměrně nezachránily svou posádku, když byla zničena bitevní loď Bismarck. Tak pomstili ty, kteří zemřeli při potopení Hood.
Podmořské operace
Německé ponorky, které jako součást „vlčích smeček“lovily nepřátelské konvoje v Atlantiku, byly informovány o odjezdu Bismarcka a Prinze Eugena.
Dne 24. května podle radiogramu ponorky obdržely zprávu o vítězství bitevní lodi nad „Kapkou“a také o instalaci, která se v budoucnu bude řídit rozkazy, které berou v úvahu pozici z "Bismarcka".
25. května ponorka U-557, která se nachází několik set mil od bitevní lodi, objevila a zaútočila na velký konvoj. Další den dostala rozkaz sdílet své souřadnice s ostatními ponorkami pro společný úder.
Brzy ráno 27. května dostaly všechny ponorky, kterým zbyla zásoba torpéd, rozkaz vydat se maximální rychlostí na Bismarck. Ponorky obdržely rozkaz se zpožděním 8 hodin: byl podepsán ve 22 hodin předchozího dne. V době podpisu se většina člunů účastnila útoku konvoje, skrývala se před doprovodem a z technických důvodů nemohla obdržet rozkaz. V tuto chvíli se navíc ponorky pronásledující konvoj odtáhly od Bismarcku na sever. 27. května v 11:25 velitelství informovalo ponorky, že bitevní loď se stala obětí masivního nepřátelského útoku. Všechny blízké ponorky dostaly rozkaz vydat se zachránit členy posádky lodi.
Při příjezdu na místo smrti byly ponorky nalezeny na povrchuobrovské množství trosek a silná vrstva oleje. Po dni pátrání se vrátili do hlídkových oblastí.
Výsledek
Poslední bitva na Bismarcku byla ukázkou toho, jak těžké je zasáhnout bitevní loď i s početní převahou a přítomností vybavení podobných vlastností. Na druhou stranu jediné torpédo z malého letadla zasadilo obrovské lodi rozhodující úder. Proto hlavní závěr, který armáda vyvodila ze smrti bitevní lodi Bismarck, byl ten, že bitevní lodě postoupily dominantní postavení ve flotile letadlovým lodím.
Německé námořní velení brzy opustilo nájezdové operace povrchové flotily ve prospěch neomezeného válčení ponorek. Druhá bitevní loď typu Bismarck, bitevní loď Tirpitz, nepodnikla za celé roky války jediný salvový útok na nepřátelské lodě. Britové však museli spojit impozantní moře a letectvo pro případ, že by se bitevní loď se sídlem v Norsku dostala na moře.
Paměť
Válečné lodě Bismarck a Tirpitz jsou často přirovnávány k civilním lodím Titanic a Olympic. V obou případech loď, která se potopila na své první plavbě, získala světovou slávu, zatímco loď, která sloužila mnohem déle, zůstala ve stínu. V roce 1960 byl natočen film „Sink the Bismarck“režisérem Lewisem Gilbertem.
Místo, kde skončil příběh bitevní lodi Bismarck, bylo objeveno až 8. června 1989 díky úsilí Roberta Ballarda, který předtím našel velmi"Titánský". Podle mezinárodního práva je toto místo považováno za vojenský pohřeb. Od potopení do dnešního dne se tam uskutečnilo šest výprav. Ve stejném roce 1989 natočil Patrick Prentice další dokument o tajemství bitevní lodi Bismarck. V roce 2002 přispěl k paměti lodi i režisér filmu Titanic James Cameron. Pomocí ruských ponorek Mir natáčel pod vodou pro film Bismarck Expedition.
