Letecké neštěstí v Rusku bohužel nejsou neobvyklé. Za 25 let existence moderního státu letadla havarovala z různých důvodů od technické poruchy až po chyby posádky.
Nehoda Tu-134 v Ivanovu (1992)
Osobní letadlo "Aeroflot" letělo do Ivanova z Mineralnye Vody. Zřítil se při přistání a dopadl do vesnice poblíž letiště. Nikdo na zemi nezemřel. V letadle bylo 84 lidí - všichni byli oběťmi katastrofy, ke které došlo 27. srpna 1992.
Tu-134A byl vydán v roce 1977 a téměř po celou dobu provozu byl přidělen na letiště v Ivanovu. I přesto, že loď měla nalétáno již více než 26 000 hodin, byla v dobrém stavu. Vyšetřování ukázalo, že hlavním důvodem pádu bylo chybné rozhodnutí velitele posádky. Špatně vypočítal přiblížení k přistání. K pádům letadel v Rusku často dochází chybou jednoho člověka a tento případ není výjimkou.
Současně také letištní dispečeři pracovali nedbale a dávali posádce neúplné informace o narůstající odchylce od správného kurzu. Havárie ruských letadel vedou ke zdlouhavému vyšetřování. V případě Ivanova byla chyba pilota vypočítána díkydekódování černých skříněk.
Nehoda A310 poblíž Mezhdurechensk (1994)
K tragédii na obloze nad oblastí Kemerovo došlo díky tomu, že pilot postavil do čela svého malého syna. Tento případ zůstává v historii letecké dopravy ojedinělý. Dítě omylem nastavilo letadlo na špatný kurz. Plavidlo se otočilo, kvůli čemuž pilot ztratil kontrolu nad strojem.
V důsledku zločinné nedbalosti kapitána-otce zemřeli všichni lidé na palubě (75 lidí). Letadlo se zřítilo v sibiřském lese a trosky byly rozptýleny v okruhu dvou kilometrů. Pátrací akce pokračovala několik dní. Vzhledem k obrovskému území země k leteckým nehodám v Rusku často dochází v těžko dostupných regionech.
Letadlo patřilo Aeroflotu. Po katastrofě došlo ke změně provozního řádu, který se týkal použití autopilota. Když se dítě dostalo do čela, nikdo nečekal, že automatika selže. Po havárii letadla byla zpřísněna pravidla, která se týkala přijímání cizích osob do kokpitu.
Nehoda Tu-154 u Irkutsku (1994)
3. ledna 1994 letěl Tu-154 z Irkutska do Moskvy. Statistiky leteckých neštěstí v Rusku ukazují, že k nehodám dochází jen zřídka kvůli selhání zařízení. Tragédie s Tu-154 se však stala právě z tohoto důvodu. Jen pár minut po startu selhal levý motor.
Letulu se zatím nepodařilo odletět daleko od Irkutska. V kritické situaci se posádka rozhodla vrátit zpět na letiště. Bylo však již pozdě. Letadlo narazilo do mléčné farmy. Zahynulo všech 125 lidí na palubě. Mezi největší letecké neštěstí v Rusku patří tragédie u Irkutska.
Selhala motoru, protože auto bylo zastaralé. Technika může sloužit po mnoho desetiletí, ale to vyžaduje pravidelné aktualizace dílů. V případě padlého Tu-154 se tak nestalo. Kromě toho se komise dozvěděla, že porouchaný motor opakovaně selhal v méně kritických situacích. Po incidentu byla v celé zemi zpřísněna preventivní opatření. Požadavky na shodu zařízení se všemi nezbytnými normami se zpřísnily.
Nehoda Tu-154 u Chabarovsku (1995)
Tato tragédie se stala, protože se letadlo srazilo s horou. Všichni lidé na palubě byli zabiti (98 lidí). K pádům letadel v Rusku často dochází kvůli převrácení. Během přiblížení na přistání posádka nezaznamenala vznik mimořádné události. Když si pilot uvědomil, že situace je kritická a pokusil se ji napravit, bylo již pozdě. Auto nabralo vysokou rychlost a narazilo do hory Bo-Jousa.
Piloti nevěnovali výskytu převrácení pozornost, protože byli rozptýleni přípravami na přistání v Chabarovsku. Záchranářům se podařilo najít trosky kvůli sesuvu půdy, který byl vidět z výšky letu pátracích letadel. Letecké neštěstí v Rusku vždy vyvolalo velké pobouření veřejnosti. Na místě smrti cestujících a posádky byl postaven pomník.
Nehoda Tu-154 na Svalbardu (1996)
Na jeho území dochází zpravidla k ruským leteckým nehodám. Dne 29. srpna 1996 se však na území Norska stala tragédie, která zabila 130 občanů země. Charterový let přepravoval zaměstnance společnosti Artikugol. Letadlo letělo do Longyearbyenu, správního centra souostroví Svalbard. Během přiblížení na přistání loď narazila do Mount Opera. Toto místo bylo velmi blízko letiště, kde létal Tu-154 (jen 15 kilometrů ho dělilo od jeho cíle).
Smrt 130 lidí byla nejvýznamnější v historii letů v Norsku. Na seznamu „největších leteckých neštěstí Ruska“je i pád této desky. Po ztrátě letadla se společnost Artikugol rozhodla uzavřít polární vesnici, kde žili dělníci, z nichž většina havarovala při nehodě.
Nehoda Tu-154 u Irkutsku (2001)
Tato tragédie je na prvním místě v seznamu leteckých neštěstí v Rusku, ke kterým došlo na hranicích tohoto státu. Let pro cestující letěl z Jekatěrinburgu do Vladivostoku. Podle trasy měla loď udělat zastávku v Irkutsku. Právě zde se letadlo dostalo do vývrtky a zřítilo se na letiště.
Bezprostředně po havárii bylo zahájeno trestní řízení a začalo vyšetřování za účasti leteckých expertů. Letadlo se zřítilo 4. července. V prosinci byla zpracována zpráva, která konstatovala, že příčinou tragédie byla chyba posádky. Bylo to možné zjistit pomocí černých skříněk. Havárie letadla v posledních letech v Ruskuse často stávalo v Irkutsku. Například Airbus zde havaroval o pět let později.
Nehoda Tu-154 nad Černým mořem (2001)
K moderním leteckým nehodám v Rusku dochází nejčastěji kvůli chybám posádky nebo selhání vybavení. Případ kolem Černého moře je však velmi odlišný od ostatních. 4. října 2001 se Tu-154 zřítil přímo do jeho vod. Původně byla předložena verze teroristického útoku. Není to ani měsíc, co extremisté poslali dvě letadla přímo do dvojčat v New Yorku.
Vyšetřování však ukázalo, že příčiny tragédie byly jiné. Zatímco Tu-154 letěl do Novosibirsku, probíhala vojenská cvičení v Černém moři. Účastnily se jich ruské a ukrajinské jednotky. Komise dlouho studovala vše, co se cvičení týkalo. Nakonec se dospělo k závěru, že letoun byl zasažen protiletadlovou střelou odpálenou ukrajinskou armádou na Krymu. Před touto událostí nebyly největší letecké havárie Ruska nikdy spojeny s takovými excesy. Tragédie si vyžádala životy 78 lidí.
Srážka A310 v Irkutsku (2006)
Podle statistik se poslední letecké havárie v Rusku nejčastěji stávaly letadlům Tu. 9. července 2006 se však v Irkutsku zřítil Airbus A310. Stalo se to při přistání. Letadlo nemohlo zastavit na ranveji a už na zemi se ve vysoké rychlosti srazilo s garážovými budovami.
Největší letecké havárie v Rusku zpravidla vedou ke smrti všech cestujících na palubě. Tentokrát63 lidí přežilo, zatímco zbývajících 125 zemřelo. K tragédii došlo díky tomu, že levý motor náhle změnil režim činnosti a doslova vymrštil letadlo z dráhy. Vyšetřování ukázalo, že příčinou byla chyba posádky. Letecké havárie v Rusku se po 10 let nejčastěji stávaly z podobných důvodů.
Chyba člena posádky (obvykle pilota) může být způsobena nepozorností nebo nedostatkem zkušeností. Specializované vysoké školy proto pravidelně kontrolují různé komise. Specialisté zajišťují, aby absolventi, kteří opouštějí svou vzdělávací instituci, byli psychologicky připraveni na různé mimořádné události.
Nehoda Tu-154 u Doněcku (2006)
V roce 2006 si všichni obyvatelé země znovu připomněli největší leteckou nehodu v Rusku. 22. srpna se nad Doněckou oblastí zřítil Tu-154 přidělený na letiště Pulkovo. V té době to byla největší tragédie v historii ruské letecké dopravy. Zemřelo 170 lidí.
Letadlo letící z Anapy do Petrohradu vezlo domů rekreanty na pobřeží Černého moře. Trasa vedla přes území Ukrajiny. Právě nad Doněckou oblastí se loď zřítila pod bouřkou. Posádka si příliš pozdě uvědomila, že se letadlo nachází v zóně vysoké turbulence. Pilot však požádal řídící, aby změnili kurz. V okamžiku, kdy se tak stalo, byl však již manévr zbytečný. Letadlo skončilo přímo v mraku, kde byly podmínky pro let prostě nemožné. Loď se nakonec převrátila a začala klesat k zemi.
Posádce se podařilo vyslat signál SOS,ale piloti nedokázali opravit rotaci. Seznam leteckých neštěstí v Rusku byl tedy doplněn. Dnes na místě smrti cestujících a posádky stojí kostel. Kvůli tomu, co se stalo v Rusku, byl vyhlášen den smutku.
Nehoda Boeingu-737 v Permu (2008)
Dne 14. září 2008 provozovalo letadlo Aeroflot-Nord (dceřiná společnost Aeroflotu) let z Moskvy do Permu. Na palubě bylo 88 lidí, včetně Hrdiny Ruska generála Gennady Trosheva. V letadle byli také úředníci a funkcionáři federace Sambo (důležitá soutěž se měla konat v Permu).
Statistiky leteckých neštěstí v Rusku ukazují, že k většině z nich došlo během přiblížení na přistání. Případ v Permu byl z tohoto čísla. Letadlo se zřítilo deset kilometrů od letiště. Zkolaboval přímo na kolejích, kvůli čemuž byla na nějakou dobu zastavena komunikace na Transsibiřské magistrále. Vyšetřování ukázalo, že k tragédii došlo kvůli tomu, že posádka včetně velitele letadla ztratila orientaci v prostoru.
Havárie A321 nad Sinajským poloostrovem (2015)
Všechny nedávné letecké neštěstí v Rusku blednou ve srovnání s tím, co se stalo na nebi nad Egyptem na podzim roku 2015. Letadlo mířilo do Petrohradu. Domů na něm létali turisté, kteří si odpočinuli v egyptských letoviscích. Loď byla nad Sinajským poloostrovem, když na palubě vybuchlo výbušné zařízení. Incident měl za následek snížení tlaku. Letounse zhroutil v poušti. Všech 224 lidí na palubě bylo zabito.
Letecké neštěstí v Rusku obvykle vedou k trestním případům souvisejícím s nedbalostí. Tentokrát se vyšetřování tragédie ujala FSB. Několik týdnů po incidentu vyšlo najevo, že k výbuchu došlo kvůli nastraženému výbušnému zařízení. K odpovědnosti za útok se přihlásil ISIS. Výbušniny byly propašovány kvůli chybě egyptské letištní stráže. Není však vyloučena ani verze, že teroristům někdo pomáhal. K dnešnímu dni vyšetřování ještě nebylo dokončeno.
Letecké havárie v Rusku jsou vždy spojeny se značným počtem obětí. Smrt 224 lidí však byla největší v historii země. Dnes to vyšetřují ruské i egyptské zpravodajské služby.
