Moderní flotila zná mnoho příkladů toho, jak jsou lodě postavené před tuctem nebo dvěma lety stále docela aktuální. Mezi ně patří například slavná americká bitevní loď Iowa. Čím jsou tyto typy lodí známé? Až dosud se mnoho historiků a zbrojařů domnívalo, že tyto bitevní lodě byly dokonalou kombinací brnění, zbraní a manévrovatelnosti. Konstruktérům se skutečně podařilo vytvořit lodě s vynikající výkonovou rezervou, rychlostí a bezpečností.
Zahájit vývoj
Počátek prací na lodích se datuje do roku 1938. Tvůrci okamžitě dostali za úkol vytvořit rychlou a dobře vyzbrojenou bitevní loď, která by dokázala sledovat letadlové lodě a odrážet útoky na ně směřované. Hlavním problémem bylo dosáhnout rychlosti 30 uzlů. Ve stejné době začaly první problémy s Japonskem, tzvbylo nutné si pospíšit: mnozí pochopili, že potomci samurajů si nenechají ujít příležitost zaútočit na americkou flotilu.
Bez dalších řečí jsme se rozhodli použít jako základ lodě třídy Jižní Dakota. V důsledku toho bitevní loď Iowa obdržela výtlak 45 tisíc tun a 406 mm děla se stala hlavní dělostřeleckou ráží. Musím říci, že k délce trupu bylo přidáno téměř 70 metrů, ale šířka trupu musela zůstat téměř nezměněna, protože Panamský průplav diktoval své vlastní normy.
Námořnické obušky
Projektanti použili i originální technické řešení: nové umístění elektrárny. V důsledku toho se ukázalo, že značně zužuje nos, což zajišťuje vynikající jízdní vlastnosti plavidel. Kvůli tomu se bitevní lodi „Iowa“přezdívalo „obušek“. Samozřejmě, díky nárůstu délky trupu se zvýšila hmotnost jeho pancíře, ale jeho vlastnosti zůstaly úplně stejné jako na lodích Jižní Dakoty. Takže hlavní pancéřový pás měl stejnou tloušťku 310 mm.
Byly vyrobeny celkem čtyři lodě této třídy:
- Přímo "Iowa" - bitevní loď byla vlajkovou lodí.
- New Jersey.
- Missouri.
- Wisconsin.
Byly také návrhy pro lodě Illinois a Kentucky, ale nikdy nebyly postaveny. Stalo se to z banálního důvodu - válka skončila a utratit 100 milionů dolarů na stavbu každé lodi ve světle této události bylo hloupé. Mimochodem, příď Illinois byla použita k opravě Wisconsinu.
Kde mohu vidět bitevní loď „Iowa“? Takovou příležitost vám poskytne model 1:200, který lze zakoupit téměř na jakémkoli zdroji pro modelování lodí. Kromě toho ve specializovaných publikacích existuje obrovské množství obrázků lodí. Jejich fotky jsou samozřejmě v našem článku.
Obecné specifikace
Jaké vlastnosti měla bitevní loď Iowa? TTX byly následující:
- Výtlak byl 57450 tun.
- Celková délka – 270,5 metrů.
- Šířka lodi je 33 metrů.
- Ponor lodi je 11 metrů.
- Poháněly je čtyři dieselové motory, každý o výkonu 212 000 koní.
- Maximální rychlost je 33 uzlů, což je přibližně 61 km/h.
- Dolet – nejméně 15 tisíc námořních mil.
Výzbroj byla také docela působivá:
- Čtyři instalace Vulkanu.
- Čtyři protilodní raketové systémy Harpuny (po modernizaci).
- Tři 406mm dělostřelecké lafety (každá se třemi hlavněmi).
- Šest 125mm úchytů (každá dvě hlavně).
Kromě toho bitevní lodě třídy Iowa dostaly po modernizaci dalších 32 Tomahawků, což z nich udělalo ještě nebezpečnější soupeře.
Nové dělostřelecké systémy
Délka děl zůstala stejná, 50 ráží, zvětšuje sehlaveň až 406 mm. Nové zbraně dostaly označení Mk-7. Byly mnohem lepší než Mk-6 ráže 45, které byly instalovány na lodích třídy Jižní Dakota. Mimo jiné byla snížena hmotnost dělostřeleckých systémů, mnohá technická řešení minulého století byla nahrazena moderními. Obecně platí, že bitevní loď Iowa, jejíž nákresy jsou také v článku, byla na svou dobu skutečně vyspělou lodí.
Zvětšení
Obecně má tato zbraň zajímavou historii. Takže 20 let před tím se vyrobilo hodně dělostřeleckých systémů ráže 406 mm, ale následně bylo jejich použití omezeno zákonem. Poté bylo od tohoto omezení upuštěno, což umožnilo řešit dva problémy najednou. Za prvé, bitevní loď Iowa získala opravdu cenné zbraně. Za druhé existovalo „legitimní“zdůvodnění zvýšeného výtlaku, díky kterému bylo možné do lodi „vtěsnat“mnoho dalších technických inovací.
Brzy se však ukázalo, že bude nutné zvýšit výtlak o dalších 2000 tun, což se do zadání nevešlo. Rychle se našlo řešení - zbraně byly odlehčeny použitím jiných slitin pro výrobu a opuštěním některých konstrukčních prvků. Ve stejném období začali Američané hojně využívat metodu sudového chromování s tloušťkou povlaku 0,013 mm. Životnost zbraně byla přibližně 300 ran.
Závěrka – pístového typu, při výstřelu se naklonil. Po výstřelu je hlaveň násilněpropláchnut stlačeným vzduchem. Bez závěrky zbraň vážila 108 tun, hmotnost s ní dosahovala 121 tun.
Použité projektily
Ke střelbě byly použity monstrózní broky, jejichž samotná prachová náplň vážila téměř tři centy. Dokázal odpálit projektil o hmotnosti 1225 kilogramů na vzdálenost téměř čtyřiceti kilometrů. Sortiment munice zahrnoval jak pancéřové, tak vysoce výbušné fragmentační druhy. Ale nejen tyto granáty byly ve výzbroji lodi Iowa. Bitevní loď byla vyzbrojena střelami Mk-5, jejichž hmotnost byla 1116 kilogramů. Blíže k roku 1940 obdrželo americké námořnictvo také projektil MK-8, který (stejně jako starší verze) také vážil 1225 kilogramů.
Obecně se střely této váhy a ráže staly základem palebné síly amerických lodí, počínaje Severní Karolínou. Může se to zdát neuvěřitelné, ale pouze 1,5 % hmotnosti bylo přímo z nálože výbušniny. To však stále stačilo k proražení pancíře nepřátelských lodí. Takže v událostech v Pacifiku během války s Japonci to byla Iowa, která se vyznamenala. Bitevní loď, jejíž fotografie je v článku, se opakovaně účastnila čištění vodní plochy od nepřátelských lodí.
Jaderný věk
Počátkem 50. let byla do služby zařazena střela Mk-23, která byla vybavena jadernou náplní o síle 1 kt. Vážil „jen“862 kilogramů, na délku měl něco málo přes jeden a půl metru a vzhledem byl prakticky k nerozeznání od Mk-13. Podle oficiální verze se skládaly speciální granátyv provozu u amerického námořnictva od roku 1956 do roku 1961, ale ve skutečnosti byly vždy uloženy v pobřežních arzenálech.
Počátkem 80. let se ukázalo, že bitevní lodě třídy Iowa měly spíše průměrné výsledky v dostřelu a že tyto vlastnosti nemohly ublížit, kdyby se vážně zlepšily. Aby se s tímto úkolem vyrovnali, američtí inženýři začali vyvíjet speciální podkaliberní projektil pro 406 mm děla. S hmotností pouhých 654 kilogramů musela uletět minimálně 66 kilometrů. Tento vývoj však nikdy neopustil fázi testování.
Rychlost střelby děl byla dva výstřely za minutu a každá hlaveň mohla střílet nezávisle. Jedna věž s 406mm děly vážila přibližně tři tisíce tun. Výpočet 94 lidí (pro každou zbraň) byl zodpovědný za střelbu. Mimochodem, kolik lidí bylo na palubě Iowy? Bitevní loď, jejíž fotografie se v článku opakovaně objevuje, vyžadovala 2800 námořníků, aby zaplnili všechna volná místa.
Zaměřovací systémy, dělové věže
Věž mohla být zaměřena vodorovně na 300 stupňů, svisle - od +45 do -5 stupňů. Střely byly uloženy ve dvou vrstvách, vertikálně, uvnitř barbety lafety. Mezi skladem a otočným mechanismem věže byly další dvě plošiny, které se mohly otáčet nezávisle na samotné věži. Byli to oni, kdo obdrželi granáty z obchodů, po kterých byly dodány do zbraní. Byly za to zodpovědné tři výtahy najednou, výkon každého z nich byl 75 koňských sil.
Sklad munice
Munice byla uložena nadvě patra ve spodních oddílech. Napájení věží bylo také prováděno elektromotorem, ale v tomto případě byl jeho výkon 100 koní. Stejně jako v případě Dakot, design lodi neobsahoval překládací prostory, které by mohly zachránit posádku v případě výbuchu munice.
Američané k vyřešení tohoto problému poskytli poměrně složitý systém hermetických dveří. Odborníci často poznamenávají, že takové rozhodnutí dramaticky zvýšilo riziko smrti pro posádku lodi, ale v praxi byla spolehlivost bitevní lodi potvrzena. Jakou katastrofu přežila bitevní loď Iowa? Výbuch. Stalo se to v roce 1989. Poté explodovala druhá dělová věž 406milimetrového děla a v důsledku toho zemřelo 47 lidí najednou a zařízení začalo hořet. Až dosud nebyly důvody incidentu přesně stanoveny.
Příčiny stavu nouze
Předpokládá se, že výbuch způsobil jeden z námořníků, ale jeho motivy nejsou jasné. Další verzí je, že jeden z nábojů explodoval kvůli nějaké výrobní vadě. Obecně celý tento příběh vypadá velmi špatně: doslova druhý den byla věž kompletně vyčištěna, natřena a trosky byly hozeny do moře.
Ať je to jak chce, vzduchotěsné dveře splnily svou funkci: loď zůstala na hladině, nedošlo k žádnému vážnému poškození. A o spolehlivosti systému vypovídá i fakt, že zahynulo 47 námořníků z celkových 2800. Druhá věž po tomto incidentu byla zapečetěna a již se nepoužívala. Navíc se kvůli tomu nemohla bitevní loď třídy Iowa zúčastnitNikaragujské události.
Bojové použití
Všechny lodě této série se zúčastnily druhé světové války a kapitulace Japonska byla podepsána na palubě jedné z nich, USS Missouri. V roce 1943 se na stopování německého Tirpitzu podílela sama Iowa a již v listopadu téhož roku byl do Teheránu na palubě přivezen prezident Roosevelt. Skutečné střety s nepřítelem ale začaly až v roce 1944, kdy se loď zúčastnila likvidace japonského uskupení na Marshallových ostrovech.
Je znám případ, kdy bitevní loď sama potopila japonskou Katori podobné třídy a také se aktivně účastnila útoku na Filipínské ostrovy. Vysoký jízdní výkon lodi potvrdila prosincová bouře roku 1944, kdy bitevní loď nejen že prošla touto zkouškou se ctí, ale neutrpěla ani žádná vážnější poškození. Poté bitevní lodě typu Iowa v roce 1945 ostřelovaly japonské území. Krátce po atomovém bombardování přijaly země „Iowa“a „Missouri“japonskou delegaci.
Poválečný stav věcí
Navzdory skutečnosti, že si posádky tyto lodě velmi oblíbily pro jejich ovladatelnost a vynikající výzbroj, vysoký jízdní výkon a schopnost přežití, byla jejich údržba pro americký vojenský rozpočet příliš nákladná. A proto ve stejném roce 1945 byly lodě zablokovány, protože jejich potřeba skutečně zmizela.
Bojová loď Iowa, jejíž vlastnosti byly v té době velmi působivé, však nezůstala v záloze dlouho: již na začátku korejského incidentu byla znovu postavena do „předního sledu“,pak tu byl Vietnam. Mimochodem, vietnamské události ukázaly, že jeden takový křižník je v některých případech schopen nahradit minimálně 50 bombardovacích letadel kvůli vysoké hustotě palby nad oblastmi. Jelikož se velká část bojů odehrávala na pobřežních předmostích, zachránili Američané spoustu letadel.
Po Vietnamu byly bitevní lodě znovu umístěny v konzervách, ale v 70. letech, během studené války, byly znovu poslány do předních linií. Reagan chtěl SSSR ukázat, že Amerika je silná a mocná země a že pro tento účel se nejlépe hodí několik dobře vyzbrojených lodí.
Všichni ale pochopili, že to byla jen hloupost: pobřežní raketové systémy, které do té doby existovaly, dokázaly proměnit jakoukoli loď ve šrot dávno předtím, než mohla použít své zbraně.
Vylepšení lodí
Jak jsme již zmínili, v roce 1980 se fakt morální a technické zastaralosti lodí stal zřejmým. Něco se muselo udělat. Kdysi byly ve vzduchu fantastické nápady na přeměnu lodí… na letadlové lodě. Absurdita návrhu byla zdůrazněna tvarem lodí, téhož „klubu“. Přestavba by si vyžádala tolik peněz, že uvedení nové letadlové lodi do provozu by bylo o něco levnější.
Jak byla přestavěna bitevní loď třídy Iowa? Modernizační model schválený Senátem zahrnoval instalaci raket Tomahawk, které dramaticky zvýšily bojeschopnost lodí. Kromě toho byly namontovány raketometykomplexů "Harpuna", byla provedena generální oprava motorů a dalšího vybavení plavidel.
