Možná je nemožné si představit stavební proces, který nezahrnuje použití inertního materiálu. Pro žádného stavebníka není takový konstrukční prvek novinkou. Slova jako suť nebo písek nejsou ničím výjimečným. Než se však dostanou na staveniště, projdou trnitou a dlouhou cestou.
Co je to?
Inertní materiály jsou kamenné materiály přírodního nebo umělého původu. Než se dostanou na staveniště, jsou zpracovány speciálním způsobem pomocí různých zařízení. Těžba se provádí povrchovou těžbou. Nejčastěji se tento typ stavebních materiálů používá pro stavbu budov, železnic nebo silnic. Významnou roli hraje také při výrobě kvalitních betonových m alt a směsí. Ve velkém je nakupují podniky, které se specializují na výrobu stavebních směsí, betonových řešení, železobetonových výrobků a tak dále.
Hlavní výhodou, kterou má jakýkoli inertní materiál pro stavbu, je jeho nízká cena. Obvykle se používá jakopomocný materiál, který přispívá ke zvýšení hmotnosti roztoku nebo směsi. Současně se výrazně snižují stavební náklady.
Nejčastěji se používají následující inertní stavební materiály.
Sutiny
Dostaňte se do procesu drcení kamenů a kamenů. Mrazuvzdorný a odolný. Má vlastnosti, jako je hustota a nasycení vodou. Nejčastěji se používá při stavbě železnic nebo dálnic a také při vytváření pevných základů pro různé stavby. Lze použít ke zlepšení a vytvoření krajinných kompozic.
Stavební písek
V důsledku destrukce hornin vzniká sypká směs. Seznam prací, na kterých se tento inertní materiál podílí, je obrovský. Písek se používá pro stavbu budov a povrchů silnic, v procesu pokládání inženýrských komunikací, v řadě dokončovacích a krajinářských prací. Je výborným plnivem pro stavební betonové směsi. Lomový písek je považován za levnější, protože může obsahovat různé nečistoty. Říční písek, těžený ze dna nádrží, je ale čistší. Proto to bude stát řádově více.
Expanded clay
Materiál s porézní strukturou, trochu připomínající drcený kámen. Má vynikající zvukově a tepelně izolační vlastnosti. Má odolnost proti chemickým vlivům. Nebojí se plísní ani kyselin. Ve stavebnictví se používá od šedesátého roku minulého století.
Žulaodpadnutí
Široce používaný inertní materiál staviteli po celém světě. Nejčastěji se používá pro výrobu asf altového betonu, dlažebních desek a betonu. Najdete ho také ve složení různých dekorativních dokončovacích materiálů. V zimě jej lze použít ke snížení koeficientu skluzu (posypání silnic a chodníků).
Pískový štěrk
Obvykle se používá k vyrovnání povrchu vozovky. Směs lze použít při terénních úpravách, když je potřeba vyrovnat velké plochy. Dělí se na dva typy: obohacené a přírodní.
Přepravní vlastnosti
Sypké materiály jsou na stavbu dodávány buď ze skladu nebo z lomu. Přepravu inertních materiálů zpravidla provádějí specializované firmy, které k tomu mají veškeré potřebné vybavení a speciální vozidla.
Při přepravě inertního zboží je nutné vzít v úvahu řadu vlastností, které mají. Za prvé, všechny mají volnou konstrukci, která znemožňuje přepravu osobní dopravou. Za druhé, potřeba najmout speciální vybavení pro přepravu je způsobeno skutečností, že objem nákladu může být velmi, velmi velký. Někdo potřebuje pár pytlů říčního písku na vylepšení místa a někomu nebudou stačit dva kamiony KAMAZ s drceným kamenem na stavbu venkovského domu.
Zpravidla odborníci nazývají takový náklad velmi mobilní. To je způsobeno tím, že jakýkoli inertní stavební materiálmateriál, ať už drcený kámen, písek nebo keramzit, se může cestou snadno drolit. Při přepravě je třeba počítat i s tím, že různé materiály mají různé koeficienty tření. A pouze zkušení specialisté mohou určit takové nuance a pochopit zvláštnosti přepravy konkrétního inertního materiálu.
Odkaz na specialisty na dodávku takového zboží samozřejmě mírně zvýší náklady na výstavbu. Ale na druhou stranu neznalost nuancí dopravy a vlastností inertních stavebních materiálů může stát mnohem víc. Profesionálové zpravidla dodávají zboží rychle, bez ztráty na silnici. Bez znalosti věci může být vlastní přeprava mnohem dražší. Zkušení stavitelé říkají, že je lepší míchat beton vlastníma rukama a utratit méně, než ušetřit na nekvalitní samododávce hromadného nákladu.
