V Rusku dvacátého století vznikla celá galaxie vědců, brilantních techniků, jejichž podíl na dobytí vesmíru nelze přeceňovat. Existuje názor, že vědec-designér Boris Evseevich Chertok mezi nimi zaujímá zvláštní místo. Jeho silnou stránkou byl unikátní vývoj „srdcí“raket – řídicích systémů. Velkou pozornost věnoval rozvoji satelitní komunikace.
Nahrazeno dvacátým devátým prvním
Chertok, který se narodil v roce 1912, dlouho před říjnovou revolucí, zemřel poměrně nedávno (v roce 2011). Žít téměř století a udržet si živou mobilní mysl stojí za to! "Musíme pracovat tak dlouho, jak je to možné pro dobro společnosti - to je tajemství," argumentoval Chertok. Boris Evseevich, jehož biografie začala v Lodži (dnes polské a dříve nacházející se v zemích Ruské říše), přišel na tento svět 29. února. Při vystavování certifikátu předkové uvedli prvního března.
1914 – doba, kdy proudy uprchlíků prchaly před hrůzami první světové války. Utíkají před strašlivými scénami bitvy o Lodž, nesou v náručí svého malého syna, rodičemyslel jen na jednu věc: jak přežít. Uplynou roky a z chlapce se stane akademik, vesmírný génius. Jméno Hrdiny socialistické práce, majitele mnoha ocenění, bylo zařazeno nejen do seznamu „Nejlepších konstruktérů letadel Ruska“, ale také do světového hodnocení dobyvatelů vesmírného pole.
Chertokova vášeň pro technologie se projevila ve školní lavici. Vystudoval devítiletou školu v roce 1929. Nicméně o rok dříve byl v časopise Rádio všem publikován první vývoj jednoduchého sovětského chlapce (univerzální elektronkové radiostanice).
Na cestě k vysokoškolskému vzdělání
V roce 1930 přišel mladý muž do největšího leteckého podniku v zemi - závodu č. 22. MPEI (Power Engineering Institute) absolvoval až v roce 1940 poté, co získal specializaci elektroinženýr. V té době měl nově ražený specialista více než jeden autorský certifikát na důležitá technická řešení (všechna jsou supervážná, vezměte si alespoň automatické odpálení bomby podřízené chytré elektronice).
Důvěra kolegů „předstihla“vysokoškolský diplom. V roce 1935 byl talentovaný student na částečný úvazek (před absolvováním střední školy přešel na prezenční) inženýrem v konstrukční kanceláři, kde byl králem a bohem Viktor Bolchovitinov (od roku 1936 projekční kancelář fungovala v prostorách závodu č. 84, v roce 1939 - na podniku č. 293 v Chimki).
Boris Chertok zde pracoval po všechna válečná léta, počínaje rokem 1940. Bohatý záznam činnosti obsahuje i takové informace: jako specialista na elektrická zařízení (hlavní inženýr), onpřipravila k letu okřídlená auta budoucích dobyvatelů severního pólu (vůdcem „prvoletců“je Michail Vodopjanov) a také okřídlené auto Sigismund Levanevsky, na kterém statečný muž dělal nonstop let mezi Sovětským svazem a Amerikou.
Při evakuaci
V Bolchovitinově Design Bureau vytvořil Boris Evseevich projekty pro unikátní elektrická zařízení. Na jejich základě pracovníci Všesvazového elektrotechnického institutu odebrali vzorky zařízení podléhajících přísnému testování. Vznikající nové těžké bombardéry vojenské techniky potřebovaly být vybaveny nejspolehlivějšími leteckými generátory a střídavými elektromotory.
Mnoho lidí zná jméno akademika Claudia Shenfera. Vedl oddělení elektrických strojů Elektrotechnického ústavu a mladého odborníka všemožně podporoval. Kroky k zavedení originálních leteckých systémů slibovaly úspěch. Ale mraky se stahovaly: vypukla válka proti nacistickým vetřelcům.
V roce 1941 byly nejdůležitější obranné podniky evakuovány do týlu. Mnoho zaměstnanců a hlavní vybavení závodu č. 293 NII-1 NKAP se dočasně usadilo v Bilimbay ve Sverdlovské oblasti. Boris Chertok vzpomínal, jak moc fyzicky pracovali při teplotě vzduchu minus 50 stupňů, hladověli (velmi skromný příděl jídla nezachránil).
Na jaře roku 1945 se zvláštní skupina vědců vydala na misi do Německa. Bylo potřeba nenápadně studovat vynikající raketovou techniku Němců. Tým vedl Chertok. Boris Jevseeviččestně vykonával misi až do začátku roku 1947. On a Alexej Michajlovič Isaev vynaložili velké úsilí, aby zajistili, že v Durynsku, ovládaném vojsky vítězné moci SSSR, byl otevřen podnik Voron (Slave). Svět ležel v poválečných troskách a v nacistické citadele nabíral na síle sovětsko-německý raketový institut!
Třetí říše v roce 1944 udělala z raketové vědy odvětví nejnovějšího průmyslu. Úžasný vývoj německých vědců tlačil SSSR a USA ke zvýšení aktivity výzkumu. Chertok a jeho kolegové tvrdošíjně vyvinuli zařízení na zapalování směsi paliva a vzduchu. Obtížná pátrání byla korunována avantgardním systémem. Elektrické zapalování LRE (motory na kapalná paliva nebo chemické raketové motory) bylo průlomem. Novinka byla testována v roce tisíc devět set čtyřicet dva po instalaci na stíhačku krátkého doletu "BI-1" (otcové-tvůrci - Bereznyak a Isaev). Jako palivo byla použita kyselina dusičná a petrolej.
Vážil setkání
NII-1 vyvinul důležitou oblast: řídicí systémy pro střely země-země (mezikontinentální balistické střely dlouhého doletu). V roce 1946 začal na základě Rabe pracovat Nordhausenův institut (jeho součástí byla i Montania, kde se vyráběl V-22, a základna Leestene) Jméno hlavního inženýra tohoto podniku následně uznala celá planeta - S. P. Korolev (generální konstruktér raketového a kosmického průmyslu SSSR).
Od roku 1946 až do 50. let 20. století spojil Boris Evseevich dvě funkce: byl zástupcem hlavního konstruktéra Sergeje Pavlovičea vedoucí oddělení řídicích systémů NII-88 Ministerstva ozbrojených sil Svazu sovětských socialistických republik. V roce 1951 byl vedoucím oddělení řídicích systémů První konstrukční kanceláře. Slavní ruští letečtí konstruktéři Čertok a Korolev úzce spolupracovali ode dne, kdy se setkali, až do smrti jednoho z nich (ten zemřel v roce 1966).
Druhé role první osoby
"Větvení" z NII-88 (1956) bylo krokem k novému nezávislému podniku s názvem "Experimental Design Bureau No. 1". V letech 1957 až 1963 Boris Chertok je pravou rukou Sergeje Koroljova, šéfa této jedinečné organizace.
D. tzv. Chertok v roce 1963 získal pozici zástupce první osoby podniku pro vědecký výzkum. práce a zároveň vedl Obor č. 1, kde byl vývoj kosmických lodí a jejich řídicích systémů v plném proudu. Po smrti Koroljova se hlavním konstruktérem stal Vasilij Mišin. Jeho zástupcem se stal zkušený a nejchytřejší Boris Chertok a navíc vedl komplex Central Design Bureau of Experimental Engineering.
Od roku 1974 do roku 1992 - zástupce hlavního (a poté generálního) konstruktéra Výzkumného a výrobního komplexu Energia pro řídicí systémy (NPK - bývalá OKB-1, poté TsBKEM vedli v různých letech V. Mishin, V. Glushko, Yu. Semenov).
Jsou nenahraditelné
Od roku 1993 až do odchodu na onen svět (2011) Boris Chertok, potenciální „výstřel do vesmíru“, pravidelně dával odborná doporučení generálnímu konstruktérovi Rocket and Space Corporation"Energie" pojmenovaná po S. P. Koroljovovi (dříve OKB-1).
Po etapách dlouhé cesty se závěr nabízí: všechny činnosti vědce a inženýra jsou realizací strategických plánů zaměřených na vybavení raket a kosmických lodí takovými ovládacími pákami, které je umožní nejdelší let.
Škola, kterou vytvořil skvělý vědec, je stále hrdá, řídí se jí při vývoji nových vědeckých směrů. Používá se k posouzení úrovně dosažené domácí kosmickou technologií s lidskou posádkou. Chertok vyvinul teorii nedotknutelnosti konstrukcí, organizaci výroby řídicích strojů a hnacích zařízení.
Všichni nezávislí a jednotní
Řešení základních otázek podnítilo další rozvoj teorie a technologie raketového a kosmického pohonu. Bylo možné vyrábět složité mechanismy pro dokování lodí, objevila se digitálně ovládaná hydraulika a mnoho dalšího. Člověk byl schopen zůstat ve vesmíru po dlouhou dobu.
Chertok Boris Evseevich a jeho kolegové vyvinuli základy navrhování autonomních zařízení jako nedílné součásti jediného systému mezikontinentálních raket. Jejich titánská práce udělala z nosných raket (nosičů) realitu.
Začali jsme studovat zákonitosti rozložení poruch technických zařízení a konstrukcí (teorie spolehlivosti). Vyjasnily se příčiny a vzorce neúspěchů. Kvalitativní skok vedl kvzhled mezikontinentální rakety R-7. Další principy byly zdokonaleny na modifikacích tohoto zázraku vojenské techniky.
Pamatoval si všechny, pamatoval si všechno
V roce 1999 vyšla kniha, která se skládala ze čtyř monografií. Od té doby až do současnosti je bestsellerem, „vesmírnou encyklopedií“, o které snily miliony běžných čtenářů specialisté z různých zemí. Nekomplikovaný obal zní: "B. E. Chertok "Rakety a lidé"". Všechno důmyslné je jednoduché, ale jak složité!
Manželka návrháře Ekaterina Golubkina (1910-2004) trvala na tom, aby její manžel, jehož pracovní životopis se dlouhá léta skrýval pod heslem „tajemství“, vyprávěl svým potomkům o těch, s nimiž spolupracoval bok po boku. Vynikající vědci vyvinuli raketovou a vesmírnou vědu, vytvořili dříve neznámý průmysl.
Nejcennější vzpomínky na rozvoj průmyslu se dostaly k obyvatelům 21. století. Po přečtení prvního dílu si můžete velmi podrobně prostudovat průběh napjatého souboje rozumu: sovětští vědci proti britským a americkým specialistům.
V knize č. 2 konstruktér hovoří o horké době, která předcházela startu kosmické lodi obíhající kolem Země na geocentrické dráze (umělá družice), o letech fantastických zařízení směřujících k Měsíci, Venuši, Mars. Mnoho stránek je věnováno historii vzniku lodi Vostok, na jejíž palubě se Jurij Gagarin vydal do neznámé vzdálenosti.
Zpráva budoucím lidem
Ve třetím díle vypráví Boris Chertok o tom, jak se sovětský muž stal průkopníkem vvytváření orbitálních stanic. Na Západě i v SSSR bylo napsáno mnoho článků a knih o historii vesmírného programu země vítězného socialismu. Existuje názor, že paměti akademika Borise Chertoka se staly nejinformativnějšími a nejpodrobnějšími. Kniha Rocket and the Man byla mnohokrát přetištěna v zemi i v zahraničí.
V poslední, čtvrté monografii vypráví vědec fascinující příběh o programu, zahrnujícím období od roku 1968 do roku 1974, kdy vítězství Američanů při studiu nejbližšího satelitu Země, Měsíce, následoval jeden po druhém.
Jedním z charakteristických rysů tohoto svazku je podrobný popis vzniku sovětského projektu, který začal v 70. letech 20. století výstavbou vesmírných stanic Saljut a skončil multimodulovým komplexem Mir (80. léta).
Nejpamátnější kapitoly jsou spojeny s tragédií Sojuzu-11, kdy zemřeli kosmonauti Dobrovolskij, Volkov a Patsaev. Kniha končí popisem konce programu N-1 a zrodu ISS Energia-Buran pod vedením Glushka. Toto je dechberoucí vnitřní pohled na politické, technologické a osobní konflikty v době, kdy byl sovětský vesmírný program za zenitem.
V roce 2009 uspořádal První kanál ruské televize premiéru dokumentárního filmu televizního studia Roskosmos „Boris Chertok. Výstřel do vesmíru. Velký muž, nositel mnoha cen, svědomí všech inženýrů moderní doby, jako vždy mluvil pravdu, aniž by kohokoli urážel, aniž by ponižoval, přemýšlel ožil a zažil. V posledních snímcích se omluvil mladým vědcům za to, že jeho generace nedokázala zachránit velmoc - SSSR.
