Japonští námořníci říkali, že ve své historii lidé postavili tři největší a zároveň nejzbytečnější věci: pyramidy v Gíze, Velkou čínskou zeď a bitevní loď Yamato. Čím si tato majestátní válečná loď, pýcha japonského loďařského průmyslu a vlajková loď jeho námořnictva, zasloužila takový ironický postoj?
Nápad na vytvoření
Bitevní loď „Yamato“byla produktem zkušeností z námořních bitev první světové války. Tehdy se nejen v Japonsku, ale po celém zbytku světa věřilo, že pouze těžká děla a brnění bitevních lodí jsou schopny zajistit nadvládu na moři. Na vlně úspěchu v rusko-japonské válce admiralita Země vycházejícího slunce věřila, že japonská flotila je schopna odolat jakémukoli nepříteli, dokonce i takovému průmyslovému gigantu, jako jsou Spojené státy americké. Panovalo však také pochopení, že průmysl ostrova nikdy nebude schopen konkurovat tomu americkému, což znamená, že početní převaha rozhodně nebude ve prospěch císařské flotily. Aby byla zneškodněna početní výhoda nepřítele, bylo rozhodnutozaměřit se na dokonalou kvalitu. Podle japonských stratégů kapacita Panamského průplavu omezovala výtlak lodí, které jím proplouvaly. To znamená, že americké bitevní lodě nemohly mít výtlak větší než 63 000 tun, rychlost vyšší než 23 uzlů a nejvýkonnější výzbroj mohlo tvořit pouze deset děl ráže nejvýše 406 mm. Japonci oprávněně věřili, že zvýšením výtlaku lodi při stejných nákladech výrazně zvýší její bojovou sílu, a tím kompenzuje početní převahu nepřítele, a proto naplánovali sérii super bitevních lodí, v jejichž čele se měla bitevní loď Yamato.
Velké plány
Stavba nejnovějších bitevních lodí měla začít nejpozději v roce 1936. Celkem bylo v první sérii plánováno sedm lodí, vyzbrojených devíti 460mm děly, s pancéřováním, které odolalo 406mm projektilu ze vzdálenosti 20 km a rychlosti více než 30 uzlů. Do roku 1941 bylo plánováno jejich převedení do flotily. Následovala stavba dalších čtyř obrů, ale s děly ráže 20 palců (~ 508 mm). Do služby měly vstoupit v roce 1946 a do roku 1951 byly dříve postavené bitevní lodě přeměněny na nová výkonná děla. Realizace tohoto plánu podle japonských odborníků umožnila udržet alespoň paritu s americkým námořnictvem v Tichém oceánu. Ale ve skutečnosti byly položeny pouze čtyři lodě série, z nichž byly postaveny pouze dvě - bitevní loď Yamato a bitevní loď Musashi, nedokončený trup třetí byl přeměněn na letadlovou loď Shinano a čtvrtá ani nebyla získat jméno. Obalodě dosáhly plné bojové připravenosti do roku 1942.
Bojová kariéra
Když se bitevní loď „Yamato“stala vlajkovou lodí císařské flotily, válka v Pacifiku již dosáhla svého vrcholu. A japonská flotila dosáhla všech svých grandiózních vítězství prostřednictvím námořního letectví a v žádném případě ne v potyčkách bitevních lodí pohybujících se v brázděné koloně. Superlinkoři prostě v nové válce nenašli místo a jejich osud byl evidentně smutný. Poté, co se Yamato (bitevní loď) zúčastnila několika bojových operací flotily, nemohla nikde prokázat své kvality a byla prakticky jen drahým plovoucím velitelstvím.
Smrt bitevní lodi "Yamato"
7. dubna 1945 se loď vydala na svou poslední plavbu. Zaútočilo na něj 200 amerických letadel a během dvouhodinové bitvy bylo zasaženo 12 těžkými pumami a asi deseti leteckými torpédy. Poté se potopil spolu s 2498 námořníky a jeho velitelem.
