Lidstvo je od přírody agresivní. Tuto nepříjemnou skutečnost potvrzují četné války, které lidé z různých důvodů rozpoutali. Ani v dystopických světech Aldouse Huxleyho, Orwella nebo Bradburyho člověk nemůže žít bez násilí. Někteří zástupci rasy Homo sapiens se zjevně otřásáním zbraní prosazují a je jedno, z jakého důvodu státy do boje vstupují. Válka je nemyslitelná bez zbraní a její výsledek přímo závisí na tom, o kolik silnější bude vybavení jedné ze stran konfliktu. Například moderní námořnictvo je neúčinné bez jedinečné bojové lodi: letadlové lodi.
Letadlový nosič: Progresivní plavidlo
Toto je obrovská loď přepravující vzdušný náklad: letadla nebo vrtulníky. Navíc na něm může být až stovka letadel. Jsou hlavní údernou silou letadlové lodi. Poprvé se takové hladinové plavidlo objevilo v první světové válce, ale zvláštností prvorozených bylo, že byly přestavěny z lodí jiných typů. Takovým plavidlem se stal například křižník zvaný Birmingham. Letadlo poprvé vzlétlo z paluby.
Tato významná událost se stala v roce 1910 a znamenala začátek letectví založeného na letadlech. Nejprvetaková plavidla sloužila k průzkumným účelům, ale později si uvědomila důležitost letadel jako prostředku k bombardování. Na úsvitu stavby letadlových lodí se používaly hydroplány, protože letadla mohla vzlétnout, ale nemohla přistát na palubě. K tomu byly použity hydroplány, které úspěšně přistály na vodě. Historie říká, že francouzských letadlových lodí před druhou světovou válkou bylo málo: nebo spíše jen jedna, jako Spojené státy. Největší počet takových plavidel mělo v té době Spojené království (7 jednotek). Následně Amerika uspěla v konstrukci letadlových lodí.
Takové lodě jsou rozděleny do následujících pozic:
- carriers;
- trading;
- nosení balónků;
- helikoptérové nosiče;
- hydronosiče;
- air;
- pod vodou.
Kromě toho existují víceúčelové, šokové a protiponorkové. Podle typu energie existují konvenční a atomové modely.
Hlavní vlastnosti letadlových lodí
Ocelové trupy letadlových lodí mají značnou pevnost, protože jejich tloušťka dosahuje několika centimetrů. Délka obrovských lodí je stovky metrů: amplituda se pohybuje od 180 do 342. Ponor plavidla dosahuje hloubky 12 metrů. Šířka paluby je poměrně velká, což letadlovým lodím dodává nezapomenutelný vzhled. V podpalubí jsou obrovské doky a hangáry pro údržbu letadel. Jediným vyvýšením na palubě, jakýmsi „ostrovem“, je velitelské stanoviště, jehož součástí jsou lokalizační systémy a antény. Tento střed se obvykle nachází na pravoboku.
Letová paluba je jednou z nejdůležitějších součástí letadlové lodi. Rozlišují se třemi typy, z nichž jeden se v současné době nepoužívá. Plochou palubu má například slavná francouzská letadlová loď Charles de Gaulle. Paluby tohoto typu se používají pro horizontální vzlet. K tomu se používají parní katapulty. Skoky jsou instalovány na lodích obsahujících letadla s vertikálním vzletem. Charakteristickým znakem takové paluby je kombinace dráhy a dráhy.
Letová paluba obsahující dvě úrovně se používala až do 30. let minulého století. Na přídi takových letadlových lodí byla vzletová paluba a nahoře - přistávací paluba. Protože ale takové schéma bylo pro piloty nebezpečné, bylo změněno jeho konverzí, jak je zvykem na konvenčních letadlových lodích.
Zábavná fakta o obrech námořnictva
Pro nezasvěcené bude zajímavé zjistit, odkud letadlové lodě berou nevyčerpatelný zdroj rychlosti a síly. Jde o to, že jaderné elektrárny umístěné na moderních lodích, včetně francouzských letadlových lodí, poskytují lodím neomezený rozsah pohybu. Kromě toho má letadlová loď díky jadernému zařízení schopnost udržovat maximální rychlost, nikoli cestovní, po celé týdny.
Důležité je také umístění ranveje. Je umístěn pod úhlem 9⁰. To se nestalo náhodou. Dříve, když byla dráha rovná, často docházelo ke srážkám stojících letadel s těmi, která přistávala neúspěšně. Koneckonců tohledocela obtížné - sedět na houpavé a úzké palubě. Aby se takovým katastrofám a následným požárům vyhnuli, konstruktéři přišli s důmyslným řešením, čímž dali pilotovi právo udělat chybu.
Francouzské námořnictvo
Francouzské námořnictvo zaujímá přední postavení ve světě. Svým výtlakem (321 850 tun) se nachází mezi Koreou a Velkou Británií. Tato mocná vojenská formace je vyzbrojena ponorkami, ultramoderními fregatami, obojživelníky, křižníky, torpédoborci a samozřejmě legendární francouzskou letadlovou lodí Charles de Gaulle o výtlaku 37 000 tun. Základem přistávacích sil je křižník "Mistral". Existují tři lodě tohoto typu.
Zároveň však v současnosti chybí letecké krytí, protože francouzské námořní letectvo je vyzbrojeno pouze 60 letadly na palubě. Francouzská vláda obecně plánovala seriózní modernizaci sil námořnictva, protože současné kapacity nestačí k provádění globálních vojenských operací. I když Francie má také významný trumf: jaderné zbraně. Především jsou to moderní balistické střely.
Francie a druhá světová válka
Francouzi jsou právem nazýváni průkopníky námořního letectví. Byli to oni, kdo postavil hydroplány, hydroplány a létající čluny a bitevní lodě a křižníky byly vybaveny katapulty pro vzlet. A ve 20. letech minulého století byly námořní ozbrojené síly Francie doplněny o nového člena - bitevní loď Bearn, modernizovanou na letadlovou loď.
Bylo nainstalovánopřistávací paluba a katapult. Tato loď se sice bez zvláštních rozdílů zúčastnila světové války s německým fašismem, ale v roce 1940 odešla do výslužby. Stalo se tak po kapitulaci Francouzské republiky nacistickému Německu. Dále, v roce 1937, podle plánovaného programu stavby lodí, bylo rozhodnuto navrhnout několik nových lodí. Tomu ale nebylo souzeno se splnit. Během období od roku 1939 do roku 1945, ozbrojené síly Francie, zejména flotila, ztratily většinu svých zbraní a požadovaly celkovou obnovu. Kolik letadlových lodí měla Francie během války s Němci? Mezi nerealizovanými a zmrazenými projekty jako „Joffre“, „Clemenceau“, potopená letadlová loď „Command Test“vynikla jedna vojenská vlajková loď „Béarn“.
Letadlová loď Bearn: šedý příběh
Francouzský viceadmirál Bourget se správně domníval, že je naléhavě nutné oživit francouzské letadlové lodě jako základ námořnictva. Tento muž kdysi velel Medvědovi, takže jeho rada byla cenná a byla vyslyšena. Admirál věřil, že francouzská flotila potřebuje alespoň 6 letadlových lodí. Následně vláda zakoupila letadlové lodě z Anglie a v 50. letech francouzští stavitelé lodí navrhli letadlové lodě Clemenceau a Foch.
Válečná loď, letadlová loď Bearn, si ale zaslouží zvláštní zmínku, už jen proto, že se zúčastnila války proti nacistům. Letadlová loď se účastnila pátrání po německé lodi Admiral Graf Spee. Stavba plavidla začala v lednu 1914 a na vodu byla spuštěna v dubnu 1920. Ponor plavidla je více než 9 metrů a šířka je 27. Délka letadlové lodi byla182 metrů. Počet členů posádky byl 865 lidí.
Letadlové lodě francouzského námořnictva zahájily svou historii tímto obrněným plavidlem. Byl vyzbrojen protiletadlovými děly, torpédy a měl na palubě 40 letadel. Letadlová loď byla navržena z trupu Normandie, zatímco turbíny bitevní lodi byly nahrazeny elektrárnou. Po francouzské kapitulaci se objevily zvěsti, že letadlová loď odvezla všechny státní zlaté rezervy na Martinik, ale tato informace se nepotvrdila. Dále, až do konce války, Bearn přepravoval letadla z Kanady do své vlasti. V roce 1967 byla rozebrána francouzská vlajková loď počátku minulého století.
Charles de Gaulle nebo Richelieu?
Francouzské letadlové lodě jsou nyní moderní a vybavené tak, aby splňovaly vojenské standardy. Francouzská letadlová loď je v současnosti spíše jediná: slavný Charles de Gaulle. Tato loď byla postavena a spuštěna v roce 1994. Jeho provoz byl zahájen v roce 2001. S výtlakem 42 tisíc tun dává letadlová loď 27 uzlů cestování. Má dva jaderné motory a je dlouhá 261 m a široká asi 64 m. Letadlová loď je největší lodí ve Francii, ale ve srovnání s podobnými americkými jadernými loděmi je malá. Jeho posádka je poměrně početná a tvoří ji 1900 lidí, včetně pilotů a velení.
Historie vzniku této válečné lodi začala tím, že se vláda rozhodla nahradit zastaralé letadlové lodě Francie „Foch“a „Clemenceau“modernějšími modely. Ale pouze vytvořenéjedno plavidlo této řady, protože jeho vysoké náklady neumožňovaly pokračování projektu. Letadlová loď byla vylepšena více než jednou kvůli neúspěšnému testování.
Pokud jde o konstrukci lodi, je vybavena nejmodernějšími systémy: katapulty, nepotopitelnými přepážkami, dvojitým dnem, radarem pohlcujícím a skrytým zařízením. K dispozici je také odvodňovací, požární, ochranný systém. Pro posádku je zajištěna klimatizace a ventilační systémy. Byly vyvinuty pohodlné spací, odpočinkové a stravovací prostory.
Ohledně názvu letadlové lodi se rozhořela vážná debata: François Mitterrand, prezident Francie, chtěl loď pojmenovat „Richelieu“, protože považoval za nevhodné flirtovat s gaullistickou stranou. Ale o rok později ho Jacques Chirac stále přesvědčil a loď byla pojmenována po slavném generálovi.
Výzbroj "Charles"
Atomová energie lodi vydrží 5 let při rychlosti 25 uzlů. Letadlová loď za to vděčí elektrárně s kolosálním výkonem: 76 tisíc koňských sil. Na takto výkonnou základnu lze současně umístit až 100 letadel. Letecká flotila však obvykle zahrnuje 40 letadel, z nichž je několik stíhacích, útočných, průzkumných a komunikačních letadel. Na palubě jsou také vrtulníky. Letadlová loď je také vybavena radarovými systémy a zařízeními protivzdušné obrany. Pokud si tedy kladete otázku, kolik letadlových lodí má nyní Francie, můžete spolehlivě odpovědět: jednu. Ale existuje několik dalších lodí, které jsou téměř na stejné úrovni bojových schopností a odolnosti.
"Mistral":francouzské kombi
Obojživelný nosič útočných lodí a vrtulníků „Mistral“se od ostatních liší svým víceúčelovým využitím. Může to být nemocnice, pozemní motorizované obojživelné brigády, fungovat jako velitelské centrum, nést a sloužit bitevním vrtulníkům. Pokud mluvíme o letadlových lodích ve Francii, Mistral, i když není plnohodnotnou letadlovou lodí, je také důstojným zástupcem francouzského námořnictva.
Důležitou výhodou je pomalé a promyšlené sledování prostoru, které úspěšně provádějí vrtulníky. Kromě toho mohou být na lodi umístěny vyloďovací čluny, tankový prapor a až 900 vojáků najednou. Francouzské námořnictvo má tři takové lodě: Mistral, Tonnerre a Dismude.
Je možné potopit letadlovou loď?
Toto je velmi obtížný úkol. Vzhledem k tomu, že takové super drahé lodě nesou obrovské množství zbraní, pak samozřejmě ochranné funkce letadlové lodi zcela nesplňují potřebné požadavky. Kolem obrovské lodi se proto vždy pohybuje 15 a více lodí, které poskytují spolehlivou ochranu v okruhu 300 kilometrů. Ale stále je možné potopit letadlovou loď, i když je to velmi obtížné. Nejjednodušší, ale nepříliš účinnou metodou je útok. K tomu je nutné zneškodnit strážní lodě a poté se pokusit potopit letadlovou loď, což bude nesmírně obtížné, protože je vybavena velkým množstvím oddílů.
Odklon může hrát důležitou roli při vyřazení letadlové lodi z provozu. Například běhemdoplnění zásob, v jednom z přístavů by měla skupina potápěčů v klidu doplavat k lodi a na její dno nainstalovat vzdálené výbušné zařízení. Hlavní věc je dostat se při této operaci nepozorovaně pryč.
Dalším způsobem by mohlo být torpédování z tiché ponorky. Obrovská letadlová loď se samozřejmě torpédu nevyhne. Teprve nyní je velmi pravděpodobné, že ponorka kamikaze bude okamžitě zničena strážními loděmi.
Raketové a jaderné útoky jsou nejúčinnější při potopení letadlové lodi. Je jasné, že posledně jmenované se kvůli infekci území a dalším katastrofálním následkům používají jen v extrémních případech.
Lodě budoucnosti
Letadlové lodě Francie a dalších světových mocností ale nestojí, navrhují se nové, modernější a vyspělejší modely. S přihlédnutím ke zkušenostem z minulých úspěchů a chyb vznikl projekt pro letadlovou loď budoucnosti s názvem CVNX o výtlaku 100 tisíc tun. Byl vytvořen pomocí technologií ste alth, nejnovějšího jaderného zařízení, které mu umožňuje jet po dlouhou dobu bez doplňování paliva, a také zásadně nového designu trupu. Podle tvůrců je taková loď za celou padesátiletou životnost schopna ujet 3 miliony námořních mil a strávit 6 tisíc dní v oceánu.
Pokrok jde rychle dopředu, a to i ve vojenském průmyslu. Do nejnovějších technologií se investuje obrovské množství peněz, ale mír na planetě si za žádné peníze nekoupíte.
