Egypt je často žertem přirovnáván k vánočnímu stromku: zima i léto mají stejnou barvu. Tyrkysové moře, pestrý dav turistů, pulzující podmořský svět, který láká potápěče z celého světa – to vše přitahuje cestovatele. Rusové tam byli dychtiví, jako by šli na druhou daču: alespoň týden si odpočinout od práce a smažit se na slunci. Létaly celé rodiny, dokud se z pádu letadla v Egyptě 31. října 2015 celá země otřásla.
Tragická nehoda
Turistická skupina společnosti „Brisco“se vracela charterovým letem ze Sharm el-Sheikhu do Petrohradu. I přes brzké ráno (odjezd v 5.50 místního času) byla mezi cestujícími skvělá nálada. Na sociální sítě umístili snímky z vydařené dovolené. Byla sobota a v pondělí se mnozí museli vrhnout do každodenní práce: někdo čekal na práci, někdo - studium.
Airbus A321–231 EI-ETJ,přiletěl ze Samary, vzal na palubu 217 cestujících. Ve 12 poledne měli být se sedmi členy posádky v severní metropoli, kde na mnoho lidí čekali na letišti příbuzní a přátelé. Po dosažení předem stanovené výšky 9400 metrů za 23 minut při rychlosti 520 km/h letoun náhle zmizel z radaru. V 6:15 (7:15 moskevského času) se letadlo zřítilo poblíž Sinajského poloostrova poblíž letiště El Arish, nejžhavějšího bodu v Egyptě, kde se islamisté z Al-Káidy postavili vládním silám.
Verze tragédie
Setkání letu 9268 na letišti Pulkovo úzkostlivě sledovalo tabuli, na které se objevila informace: "Přílet zpožděn." A k večeru už celá země věděla, že trosky letadla, které zmizely z radaru, objevily egyptské úřady. Rozptýlené na vzdálenost 13 kilometrů, s odděleným ocasem, byly uvedeny v televizi, což vyvolalo mnoho verzí odborníků o možných příčinách katastrofy. Tři byly považovány za nejspolehlivější:
- Technické problémy spojené s poruchou motoru nebo únavou kovu. V ocasní části byly nalezeny stopy po opravě oplechování poté, co se letadlo dotklo asf altu při přistání na káhirském letišti v roce 2001. Výsledná mikrotrhlina by mohla způsobit zničení letadla při stoupání.
- Letecké neštěstí v Egyptě je chyba posádky.
- Teroristický čin.
Na místě tragédie začala pracovat komise IAC v čele se zástupcem EgyptaAjmán al-Mukkadam. Byli v něm zástupci Ruska, Francie, Německa, USA a Irska. Po prozkoumání důkazů a rozluštění letových zapisovačů byly první dvě verze prohlášeny za neplatné.
Letadlo
Katastrofa A321 nad Sinajským poloostrovem byla největší v historii Egypta a moderního Ruska. Airbus patřil společnosti Kogalymavia, která byla podrobena důkladné kontrole. Bylo zjištěno, že po nehodě v roce 2001 byla ve Francii ve výrobním závodě provedena oprava letadla, po které byly provedeny všechny potřebné zkoušky. Za 18 let provozu nalétal parník méně než 50 % svých zdrojů (57 428 hodin) a byl v dobrém stavu. Svědčí o tom týdenní technické kontroly, z nichž poslední byla provedena 26.10.2015. Letové zapisovače nezjistily závadu v systémech. Až do 23. minuty probíhal let zcela normálně.
Crew
Osmačtyřicetiletý velitel posádky Valerij Nemov je absolventem SVAAULS (vojenská škola Stavropol). Jako jeden z mála se v těžkých 90. letech přeškolil na pilota civilního letectví. Na airbusech létá od roku 2008, má za sebou 12 000 letových hodin, což svědčí o jeho kolosálních zkušenostech. Druhý pilot také pocházel z vojenského letectví a byl veteránem čečenského tažení. Po odchodu do důchodu se Sergej Truchačev přeškolil na A321, který byl vyškolen v České republice. Létal jsem na nich přes 2 roky. Celková doba letu byla 6 tisíc hodin. Oba piloti byli v dobrém stavuletecké společnosti. Nemov byl dokonce předčasně odvolán z dovolené, aby byl poslán nechvalně známým letem 9268.
Oficiální verze
Dva týdny po tragédii verzi útoku oficiálně vyslovil šéf FSB Alexandr Bortnikov během setkání s prezidentem Ruské federace. Na podporu svých slov uvedl následující důkazy:
- Americké satelity zaznamenaly během havárie nad Sinajem tepelný záblesk, který naznačuje explozi na palubě letadla.
- Fragment trupu má otvor o průměru asi jeden metr. Jeho okraje jsou zakřivené směrem ven. To znamená, že zdroj exploze byl uvnitř.
- Při dešifrování diktafonu, opravování konverzací a před přerušením nahrávání je slyšet cizí hluk, jehož povahu lze připsat výbušné vlně.
- Letecké neštěstí v Egyptě vyvolalo velké pobouření veřejnosti. Po chvíli militanti ISIS nejen přiznali odpovědnost za útok, ale také zveřejnili fotografii improvizovaného výbušného zařízení (IED) na stránkách časopisu Dabig.
- U některých mrtvých bylo zjištěno, že mají zranění naznačující smrt následkem výbuchu (popáleniny, protržení tkáně).
- V úlomcích úlomků, zavazadlech a na těle obětí byly nalezeny stopy výbušnin, molekul TNT.
Síla exploze byla odhadnuta na 1 kilogram ekvivalentu TNT. Údajné umístění IED je ocasní část letadla. Tlaková vlna se totiž posunula dopředu, ale zlomenina trupu zabránila jejímu dalšímu pohybupropagace.
Letecké neštěstí v Egyptě: kdo za to může?
Po objevení ruské verze vyšlo najevo, že na letišti v Egyptě bylo zadrženo 17 zaměstnanců. Hlavní otázka byla jedna: "Jak se IED dostala na palubu lodi?" FSB začala studovat životopisy 34 cestujících (11 mužů a 23 žen), kteří měli na těle molekuly TNT. Oficiální Egypt však brzy prohlásil, že neexistují žádné důkazy pro jednoznačné tvrzení o teroristickém útoku na palubě letadla. Žádný ze zaměstnanců nebyl ve skutečnosti zatčen. Ruské úřady vypsaly odměnu 50 milionů dolarů za jakékoli informace o teroristech.
Až v únoru 2016 egyptský prezident oficiálně uznal útok. Bylo zjištěno, že bomba byla vyrobena z plastitu používaného k výrobě ostré munice. Je poháněn hodinovým strojem. Letecké neštěstí v Egyptě 31. října 2015 ukázalo, že bezpečnostní systém na letišti neodpovídá mezinárodním standardům. IED se mohlo dostat do letadla s potravinářskou společností prostřednictvím zaměstnanců s přístupem na dráhu a také prostřednictvím příručních zavazadel při kontrole zavazadel. Poslední informace je, že výbušnina byla v kabině v bezprostřední blízkosti místa 31A. Všechny tyto skutečnosti vedly k zákazu prodeje prázdninových zájezdů v Egyptě.
Cestující letu
EI-ETJ jsou poslední číslice čísla Airbusu. Letci podle nich tabuli mezi sebou nazývali "Juliet", láskyplně - "Julia". Toho tragického rána zlomila třiletecký sňatek a zabil mladého stevarda, který nahradil kolegu, který skončil kvůli zlému snu. Vyžádala si také životy 217 cestujících, z nichž 25 byly děti. Ti, kteří byli zabiti při letecké havárii v Egyptě, jsou celé rodiny, desítky zničených milostných příběhů, děti, kterým není nikdy souzeno stát se dospělými. Desetiměsíční Darina Gromová letěla tímto letem se svými rodiči. Její matka před letem zveřejnila její fotku na sociální síti. Dívka stojí na letišti čelem k ranveji a dole je podpis: „Hlavní cestující“. Tento obrázek se stal symbolem tragického letu, ze kterého se nikomu nepodařilo vrátit.
Téměř všichni cestující jsou Rusové, 4 lidé jsou občané Ukrajiny, 1 - Bělorusko. Většinu tvoří obyvatelé Petrohradu, i když existují i zástupci jiných regionů: Pskov, Novgorod, Uljanovsk. Zabití při letecké havárii v Egyptě jsou lidé různých profesí. I když se příbuzní zabývali identifikací těl, pečující lidé tvořili kolektivní portrét cestujících, kteří o nich kousek po kousku sbírali informace. Vznikla nádherná galerie, kde bylo o každém mnoho dobrých slov.
Téměř o rok později
Dne 31. července uspořádaly Moskva a Petrohrad shromáždění na památku padlých nad Sinajem. Uplynulo devět měsíců: mnoho příbuzných dostalo odškodnění, identifikovali a pohřbili své blízké, ale bolest neustupovala. 5. srpna 2016 bylo oznámeno, že 45 militantů vedených Abu Dua al-Ansari, který byl zodpovědný za letecké neštěstí v Egyptě, bylo zabito během vojenské operace poblíž El Arish. Takže chci věřitže se to už nikdy nestane!
