Lidé vždy snili o létání. Plán bylo možné realizovat až po vynálezu letecké techniky. Jako všechny objekty vytvořené na Zemi však letadla a dopravní letadla podléhají gravitaci, což znamená, že mohou spadnout a vyžádat si desítky a stovky životů. Jednou z takových nehod bylo letecké neštěstí v Irkutsku v roce 1997. To se opakovalo v letech 2001 a 2006. O těchto tragických událostech a důsledcích budeme hovořit v tomto článku.
Chronologie letecké havárie v Irkutsku v roce 1997
Dne 6. prosince 1997 došlo v Irkutsku k tragické nehodě spojené s havárií dopravního letounu An-124. Z krátké historie pádu letecké dopravy je známo toto:
- letadlo sledovalo trasu Moskva-Irkutsk-Vladivostok-Kam Ranh;
- na palubě bylo 15 cestujících a 8 členů posádky;
- účelem letu bylo dopravit dvě 40tunové stíhačky, vytvořené v Irkutském leteckém závodě, na území Vietnamu;
- přibližně 3 sekundy poté, co se letadlo zvedlo do pětimetrové výšky, motor číslo 3 vybuchl a poté se vypnul;
- přesně 6 sekund po dalším vzestupumotor letecké dopravy č. 2 se zastavil ve výšce 22 metrů;
- přesně 2 sekundy po vystoupání do 66metrové výšky se třetí motor zastavil;
- letadlo pracovalo pouze na jednom motoru a začalo klesat.
Kvůli výše uvedené poruše došlo k havárii letadla (Irkutsk, 1997) - letadlo narazilo do obytných budov. V důsledku havárie byli zabiti všichni členové posádky a 45 lidí žijících v poškozených domech, více než 70 rodin přišlo o své domovy.
Co bylo příčinou katastrofy v Irkutsku v roce 1997?
Tragická událost z roku 1997 vyvolala v tisku obrovský ohlas. Mluvilo se o něm nejen v Rusku, ale i daleko za jeho hranicemi. Většina zástupců médií navíc popsala několik možných verzí katastrofy najednou, z nichž jednou byl nárůst dvou motorů a porucha ventilu na třetím motoru. Tento důvod se plně shoduje s oficiální verzí zvláštní komise, která incident vyšetřuje a sestavuje závěrečnou zprávu o katastrofě. Zmiňuje také chyby údržby.
Letecké neštěstí (Irkutsk, 2001): chronologie událostí
4. července 2001 havarovalo v Irkutsku další dopravní letadlo - Tu-154M na trase Jekatěrinburg-Irkutsk-Vladivostok. Podle odborné komise proběhl start z Jekatěrinburgu a výstup parníku do výšky 10 100 metrů podle plánu, bez jasnéhoporušení.
Problémy s ovládáním letadla nastaly, když cestující Tu-154M začal přistávat v Irkutsku. Došlo k poruše elektroniky, letoun začal padat, dostal se do vývrtky a došlo k letecké havárii (Irkutsk, 2001). Letadlo spadlo na zem, začalo hořet a úplně se zhroutilo.
Jaké jsou příčiny tragédie v Irkutsku v roce 2001?
Příčinou katastrofy byla podle předběžných údajů panika ze strany členů posádky, kteří nedokázali včas rozpoznat a zneškodnit „zablokování letadla do plochého vývrtku letadla při přiblížení na přistání“.
Posádka byla podle odborníků velmi vyčerpaná, neboť v den neštěstí nalétala přibližně 20 953 hodin a uskutečnila přes 11 387 letů z cyklu vzletu a přistání. Takový mimořádný osud čekal tento výkonný parník Tu-154. Irkutsk (letecká havárie) přerušil životy 145 lidí, včetně 9 členů posádky a 136 obyčejných cestujících.
Tato hrozná katastrofa v roce 2006
9. července 2006 došlo v Irkutsku ke třetí nehodě. Tentokrát se nehoda stala za účasti dopravního letadla Airbus A310-324 na cestě z Moskvy do Irkutska. Z údajů komise pro vyšetřování nehody je známo, že v důsledku nesprávného a nekoordinovaného jednání posádky došlo k náhodnému přepnutí jednoho z motorů do vzletového režimu.
V důsledku toho letadlo při přistání na letišti v Irkutsku sjelo z ranveje a bez včasného brzdění se srazilo s komplexem garáží. Takdošlo k nové letecké havárii (Irkutsk, 2006), která si vyžádala životy 125 lidí (mezi nimi - 8 členů posádky a 195 cestujících), 63 lidí bylo zraněno a zraněno různé závažnosti.
Vyšetřování a plánované vyšetřování
Nedbalost posádky, která vedla k tragédii, vyvolala mnoho negativity a veřejného rozhořčení. Při pátrání po příčinách a pachatelích nehody vtrhli příbuzní obětí do zastoupení Siberia Airlines a opakovaně se obraceli na soukromé detektivní kanceláře o pomoc.
Stejné vyšetřování příčin katastrofy trvalo přesně dva roky a pět měsíců. Celkové množství materiálů zapojených do pokusu činilo 55 svazků. Během této doby bylo předloženo více než 10 různých verzí incidentu, bylo provedeno 339 soudních, 205 lékařských a 128 genetických vyšetření.
Podle výsledků vyšetřování bylo oznámeno chybné a nekontrolované jednání členů posádky při přistávání letadla. K tomu všemu vedlo letecké neštěstí (Irkutsk) v roce 2006.
Čas na exploity: letuška Andrey
Navzdory tragédii incidentu z roku 2006 nebyli všichni členové posádky zmateni a propadli panice. Někteří naopak prokázali své nejlepší hrdinské vlastnosti. Takže letecké neštěstí v Irkutsku proměnilo jednu z letušek, Andrey Dyakonov, ve skutečného hrdinu.
Podle očitých svědků to byl Andrei, kdo při explozi a palbě na pravoboku parníku neztratil hlavu. Podle instrukcí onvykopl zaseknuté přední dveře a nechal cestující jednoho po druhém vystoupit. Letušce se tak podařilo zachránit životy 30 lidí. Sám Andrej však nestihl vyskočit z hořící kabiny letadla. Byl posmrtně vyznamenán Řádem odvahy.
Účinek letušky Victorie Zilberstein
Letecké neštěstí v Irkutsku nedovolilo letušce Victorii Zilberstein zabloudit. Podle očitých svědků je známo, že tato statečná 22letá dívka se nejen sama dostala zpod trosek, ale podařilo se jí nalezeným nouzovým východem vést i další cestující. Během záchranné mise vytáhla Victoria 20 lidí.
Sama letuška přežila, i když utrpěla nějaká zranění a otřesy mozku. Dívka přišla k rozumu až dlouho v nemocnici. Sklifosovský. Po propuštění se znovu vrátila ke své profesi.
Poté, co byla havárie letadla v Irkutsku plně vyšetřena a viníci byli prohlášeni za pachatele, byla Victoria oceněna medailí „Pospěšte si konat dobro“, získala vyznamenání „Za odvahu“a získala několik dalších titulů a ocenění.
