Vojenské letouny SSSR byly vždy známé svým technickým potenciálem, zejména během druhé světové války a po ní. Naši piloti, kteří létali na domácích letadlech, způsobili fašistickému nepříteli ve vzdušných bitvách značné škody.
První sovětské vojenské letadlo
Sh-2 lze rozlišit mezi prvními zajímavými modely. První testy tohoto létajícího člunu začaly v roce 1929. Toto letadlo samozřejmě nebylo stíhačkou ani bombardérem v plném slova smyslu, ale jeho praktické výhody byly velké, protože za války sloužil k přepravě raněných vojáků a komunikaci s partyzánskými oddíly.
Letadlo MBR-2 bylo vyvinuto v roce 1931. Hromadné dodávky letounů armádě začaly v roce 1934. Jaké měl technické body? Tyto sovětské letouny měly výkon 450 koní a maximální rychlost letu 215 km/h. Průměrný letový dosah byl 960 km. Maximální vzdálenost, kterou MBR-2 zdolal, je 5100 km. Byl používán především ve flotilách (Pacifik, B alt, Amurská flotila). Masové vyzbrojování jednotek ve flotilách začalo v roce 1937. Letadla založená naNa b altské frontě během druhé světové války uskutečnili asi 700 letů na německá letiště, která byla na okupovaném území. Bombardování probíhalo většinou v noci, jejich hlavním rysem bylo překvapení, takže Němci nemohli ničemu odporovat.
Sovětští bojovníci ve 40. letech
Před začátkem války nebyla Rudá armáda vybavena kvalitními stíhačkami. Historici se domnívají, že hlavními důvody jsou nedostatečné pochopení sovětského vedení pro hrozbu obranné války a masové represe z konce 30. let. První sovětské letouny (stíhačky), které mohly skutečně bojovat proti německým letounům, se objevily na počátku roku 1940. Lidový komisariát obrany schválil objednávku na výrobu tří modelů najednou: MiG-3, LaGG-3, Jak-1. Nový letoun SSSR z druhé světové války (zejména MiG-3) měl vynikající technické vlastnosti, ale nebyl příliš pohodlný na pilotování. Vývoj a zahájení sériové výroby těchto létajících vozidel nové generace proběhl přesně v době, kdy je ozbrojené síly nejvíce potřebovaly – těsně před začátkem Hitlerovy agrese na SSSR. Maximální výška, které se stíhačce MiG-3 podařilo dosáhnout, byla 12 km. Ve stoupání to bylo dostatečně rychlé, protože letadlo vzlétlo do 5kilometrové výšky za 5,3 minuty. Průměrná optimální rychlost letu byla přibližně 620 km.
Letadla SSSR (bombardéry) a jejich role ve vítězství nad fašismem
Abyste mohli účinně bojovat s nepřítelem, bylo to nutnévytvořit interakci mezi letectvím a pozemní armádou. Pravděpodobně mezi sovětskými bombardéry, které nejvíce ublížily armádě Wehrmachtu, stojí za to zdůraznit Su-4 a Jak-2. Promluvme si o každém z nich zvlášť.
Su-4 byl tedy vybaven dvěma velkorážnými kulomety, díky nimž byl účinný v leteckých soubojích. Maximální dolet letadel této třídy je 1000 kilometrů a průměrná rychlost během letu dosáhla 486 km, což umožnilo pilotovi manévrovat a v případě potřeby zachránit letoun před nepřátelskými útoky.
Letadla SSSR ze série 2. světové války „Jakov“rovněž zaujímala významné místo v seznamu bombardérů používaných armádou. Jak-2 byl jedním z prvních dvoumotorových vojenských letadel. Výkon každého z motorů byl 750 koní. Letový dosah letadla se dvěma motory byl samozřejmě mnohem větší než u jednomotorových analogů (1300 km). Letouny SSSR z druhé světové války sestavy Yak měly vynikající výkon z hlediska rychlosti i z hlediska stoupání do určitých výšek. Vybaven dvěma kulomety, z nichž jeden byl stacionární, byl umístěn na přídi trupu. Druhý kulomet měl zajistit bezpečnost letounu ze stran a zezadu, takže jej měl k dispozici druhý navigátor.
Piloti a letadla SSSR během druhé světové války
Všechny úspěchy sovětského letectví na letištích bojů proti nacistům byly zajištěny nejen dobrými výsledky inženýrských řešení, ale také vysokou profesionalitou našich pilotů. Jak víte, čísloNení o nic méně hrdinů SSSR - pilotů než tankistů nebo pěšáků. Některá esa obdržela tento titul třikrát (například Ivan Kozhedub).
Vyzkoušejte také testovací piloty. Vojenská letadla SSSR byla před nástupem do služby v armádě vždy testována na cvičištích. Byli to testeři, kteří riskovali vlastní životy, kdo testoval spolehlivost nově vytvořené technologie.
