Těžký křižník „Prinz Eugen“byl chloubou flotily nacistického Německa. Byla to nejsilnější zbraň v té době na moři, vyrobená tak, aby splňovala všechny moderní požadavky a měla jednu z nejlepších vlastností mezi vojenskými loděmi druhé světové války. Osud této lodi byl však dosti tragický. Pojďme zjistit, jaký byl těžký křižník Prinz Eugen, jeho hlavní charakteristiky a historii až do jeho smrti.
Historie stvoření
Německý křižník Prinz Eugen vznikl v druhé polovině 30. let minulého století. Objednávku na jeho vytvoření obdržela německá loděnice Heinricha Kruppa Germaniawerft v listopadu 1935. Tuto společnost založil podnikatel Lloyd Foster v roce 1867 ve městě Gaarden nedaleko Kielu, tři roky před vznikem sjednocené Německé říše pod nadvládou Pruska. Zpočátku se firma jmenovala „Severoněmecká stavební společnost“. V roce 1896 jej získal jeden z nejbohatších podnikatelů v Německu - rodina Kruppů. Loděnice vyráběla nejen vojenské, ale i civilní lodě. Na přelomu století se umístila na druhém místěpro dodávky lodí pro německou císařskou flotilu. Během první světové války také zásobovala armádu ponorkami.
„Prinz Eugen“měla být třetí německou lodí programu, která vyráběla těžké křižníky typu „Admiral Hipper“. V této sérii byly vyrobeny již dvě lodě - Admiral Hipper postavený v roce 1937, po kterém byla pojmenována celá řada lodí, a také Blucher ze stejného roku výroby. Kromě toho měly být postaveny další dva křižníky, Lutzow a Seydlitz. Na konec války ale ještě nebyli připraveni. Během stavby "Prinz Eugen" obdržel symbol "J".
Stavba začala v dubnu 1936 a trvala téměř dva a půl roku. Německou státní pokladnu to stálo 109 milionů říšských marek. Pro srovnání, náklady na britskou loď stejného typu „County“byly 2,5krát nižší. Nakonec byl těžký křižník Prinz Eugen spuštěn na vodu v srpnu 1938. Další dva roky ale trvalo dokončení všech vnitřních součástí a vybavení. Výsledkem bylo, že křižník nakonec vstoupil do služby u německé flotily až v srpnu 1940.
Jméno křižníku
Těžký německý křižník Prinz Eugen byl pojmenován na počest největšího velitele rakouského státu Habsburků na přelomu 17.-18. století prince Evžena Savojského. Přestože patřil k jedné z vládnoucích feudálních vévodských rodin v Itálii a narodil se v Paříži, většinu svých vynikajících zásluh, zejména úspěšné akce ve válce o španělské dědictví a v turecké společnosti, získal dneslužbu rakouské koruně. Mezi jeho velká vítězství jako vojevůdce patří následující bitvy: bitva u Zenty (1697), odražení obléhání Turína (1706), bitva u Malplaky (1709), dobytí Bělehradu (1717).
Právě v roce 1938 došlo k anšlusu (přistoupení) Rakouska k Německu. To bylo fašistickou propagandou prezentováno jako znovusjednocení národa. Aby se ukázala jednota Německa a Rakouska, bylo rozhodnuto pojmenovat novou loď na počest vynikajícího rakouského velitele. Sláva Evžena Savojského měla být předzvěstí vítězství křižníku. Tak dostal své jméno Prinz Eugen z roku 1938.
Specifikace
Jaký byl těžký křižník „Prinz Eugen“z technického hlediska?
Jeho délka byla 199,5 m se standardní soupravou a 207,7 m s plnou soupravou. Výtlak lodi byl 14 506 tun se standardní takelí a 19 042 tun s plnou takelí. Šířka lodi je 21,7 m. Maximální rychlost křižníku dosáhla 32 uzlů, což se rovnalo 59,3 km/h. Celkový výkon tří parních turbín a dvanácti kotlů lodi je 132 000 koňských sil, tedy 97 MW. Ponor plavidla Prinz Eugen se pohyboval od 5,9 do 7,2 m. Při rychlosti 16 uzlů mohl křižník bez mezipřistání plout na vzdálenost až 6,8 tisíce námořních mil. Posádku lodi tvořil tým 1400-1600 lidí, což bylo na plavidlo této třídy docela hodně.
Tloušťka pancíře na věžích dosahovala 160 mm. Zároveň byl nejtenčí na palubě - 30 mm a na bocích - od 40 mm. Tloušťkabrnění na traverzách a barbetách bylo 80 mm.
„Princ Eugen“byl vybaven na tehdejší dobu nejmodernějším elektronickým zařízením, jehož kvalitou se nemohly pochlubit všechny válečné lodě světa. Proslul zejména svými detekčními prostředky, schopnými najít nepřítele na moři, na obloze i pod vodou. Na palubě lodi byly dokonce analogové počítače. Množství elektroniky si však s křižníkem někdy dělalo špatný vtip, protože nové technologie měly stále řadu nedostatků a některé byly jasně „surové“. Ale i přes to, pokud jde o technologické vybavení, loď neměla v Evropě obdoby.
Výzbroj
Bojová síla nebyla silnou stránkou Prinze Eugena. Ale zároveň byla tato nevýhoda kompenzována možností cílenějšího řízení palby ve srovnání s jinými loděmi a dostupností moderních prostředků k detekci nepřítele.
Výzbroj lodi sestávala z osmi 203mm dělostřeleckých děl, dvanácti 105mm protiletadlových dělostřeleckých děl, šesti 37mm automatických děl a deseti 20mm děl. Kromě toho měl křižník čtyři torpédomety ráže 533 mm s 12 torpédy. Leteckou skupinu tvořil jeden pneumatický katapult a čtyři průzkumné hydroplány.
První bitva
Prinz Eugen přijal svůj křest ohněm během námořní bitvy, která se stala známou jako bitva o Dánský průliv.
Loď poprvé vyplula na otevřené moře v květnu 1941. Jehodoprovázeny dvěma torpédoborci a několika bourači bariér. Brzy se "Prinz Eugen" spojil s další slavnou lodí druhé světové války - bitevní lodí "Bismarck". Jejich společná cesta vedla přes Dánský průliv.
Pohyb německých lodí byl zablokován britskými loděmi. 24. května 1941 mezi nimi došlo k bitvě. V bitvě bylo zničeno několik britských lodí, bitevní loď Bismarck byla poškozena a Prinz Eugen dokázal prorazit úžinu. Loď vstoupila do Severního moře. Kvůli řadě okolností se mu však nepodařilo vytěžit ze zajetí nepřátelských obchodních lodí. V červnu 1941, po dvoutýdenní plavbě, dorazil křižník do přístavu francouzského města Brest, ovládaného Wehrmachtem.
Návrat do Německa
Ale v Brestu byly Prinz Eugen a další německé lodě neustále v nebezpečí zničení kvůli pravidelným britským náletům. V únoru 1942 bylo rozhodnuto vrátit křižník spolu s bitevními loděmi Gneisenau a Scharnhost do německých přístavů. Tato událost k proražení k původním břehům se jmenovala „Operace Cerberus“.
Navzdory skutečnosti, že během návratu domů byl křižník opakovaně napadán letadly a nepřátelskými loděmi, přesto se mu podařilo dosáhnout ústí řeky Labe za méně než tři dny. Operaci lze považovat za úspěšně dokončenou. Byl to bezprecedentní a odvážný průlom přes Lamanšský průliv, přímo pod nosem britského letectva a námořnictva. Průlom znamenal pro Němce morální vítězství a posíliljejich duch. Přestože strategický bod obratu v situaci prohry Německa na moři nenastal.
Ve vodách B altu
Další fáze aktivity "Princ Eugen" je spojena s pobytem ve vodách B altského moře, kam byl brzy převezen.
Toto období historie křižníku nelze nazvat slavným. Ve skutečnosti v té době sloužil jako největší dělový člun v B altském moři, i když to samozřejmě nebyl jeho původní účel. Převážně „Princ Eugen“prováděl ostřelování pobřeží obsazeného nepřítelem. Dokonce i jejich vlastní pobřeží a základny musely být ostřelovány. Tak se to například stalo, když se Rudá armáda přiblížila ke Gotenhafenu. Pak dokonce i okolí Gdaňsku (dnešní Gdaňsk v Polsku) trpělo ostřelováním. Ve stejném období své existence podnikl křižník nájezd na pobřeží Norska.
Jemu se také staly divné věci. "Princ Eugen" narazil na německý křižník "Leipzig", který právě opustil doky.
V dubnu 1945 byl "Princ Eugen" poslán do hlavního města Dánska - Kodaně. Tam zůstal až do podepsání kapitulace Německem.
Výsledky války
Navzdory skutečnosti, že německé vedení vkládalo do křižníku Prinz Eugen velké naděje, nebyl předurčen k ospravedlnění jejich lodi. Loď byla určena pro bitvy v Atlantském oceánu s flotilami Spojených států a Británie, ale většinu času se plavila jako dělový člun v B altském moři. Bylo to způsobeno především tím, že Německo nebylo nikdy schopno zavést vážnou válku spojencům na moři. Kriegsmarine (námořní síly Třetí říše) jednoznačně anovýkonově nižší než britská flotila, která si pevně držela prvenství v evropských mořích.
Navíc podle výsledků války se ukázalo, že „Princ Eugen“nedokázal potopit žádnou z nepřátelských lodí. I když poškodil jeden z britských torpédoborců a sestřelil asi tucet nepřátelských letadel. Správně je ale třeba poznamenat, že ani jemu nepřítel nemohl způsobit žádné výraznější škody. Ke konci války ale munice křižníku docházela. Například Německo přestalo vyrábět náboje pro 8palcová děla již v roce 1942. Na palubě křižníku zůstalo necelých čtyřicet granátů ráže 203 mm, které byly hlavní.
Dá se říci, že akce „knížete Eugena“v B altském moři, kde křižovala většinu své krátké historie, velmi připomínaly střelbu z děla na vrabce. Těžký křižník této velikosti a technického vybavení byl příliš drahý projekt, než aby mohl sloužit jako „největší dělový člun v B altském moři“. Ale největší výkon lodi měl teprve přijít, po konci války. Níže o tom budeme hovořit podrobně.
V US Navy
Po kapitulaci Německa v květnu 1945 byl „Prinz Eugen“převezen do Spojených států amerických v souladu s Postupimskými dohodami. V lednu 1946 byla přeložena do Brém a připojena k americkému námořnictvu. Poté však získal status nikoli bojové, ale pouze zkušební lodi. Velení křižníku bylo převedeno na kapitána 1. hodnosti A. Graubarta, který byl navzdory americkému občanství etnickým Německem.
Brzy se křižník dostal přes Atlantikplavbu, během níž byl převezen z Brém do amerického města Boston. V přístavu této osady byl "Prinz Eugen" pečlivě prozkoumán. Také z něj bylo na břeh vyloženo veškeré vybavení včetně zbraní. Na základě výsledků komise bylo rozhodnuto poslat loď na atol Bikini jako cíl pro testování jaderných zbraní.
V březnu křižník odplul z Bostonu na přesun do vod Tichého oceánu, který proplul Panamským průplavem. Poté, již v Pacifiku, kotvila u San Diega v Kalifornii. Poté „Princ Eugen“zamířil na Havaj. V první polovině května dosáhl na americkou základnu na těchto ostrovech – Pearl Harbor. Dorazil na atol Bikini v červnu 1946, konečné místo určení.
Jaderný test
K potopení lodi „Prince Eugen“došlo v důsledku testu jaderných zbraní Spojenými státy na atolu Bikini. 1. července 1946 došlo k výbuchům. Kromě křižníku "Prinz Eugen" se na něm podílely další válečné lodě světa, zejména zajaté a vyřazené americké lodě.
První jaderný útok byl na křižník ze vzduchu. Horizont se rozzářil jasným oslepujícím světlem, ozval se řev děsivé síly. Epicentrum výbuchu ze svržené jaderné bomby bylo 8-10 kabelů od lodi. Všichni si mysleli, že loď byla rozbita na kusy. Ale navzdory očekáváním bylo poškození křižníku zanedbatelné. Ve skutečnosti byly uzavřeny pouze s nátěrem zcela odtrženým z boku.
Další výbuch jaderné hlavice byl proveden pod vodou. Tentokrát byly škody mnohem horší.významný. Do křižníku byly vtlačeny opláštění plechů a ona prosakovala, ale zároveň se nepotopila a nekutálela. Taková odolnost německé lodi ohromila Američany. Plánovali jej zcela zničit při výše popsaných explozích. Nyní byl Prinz Eugen odtažen na atol Kuazlen a čeká na budoucí testy.
Naneštěstí byl trup lodi příliš radioaktivně kontaminován. Proto se rozhodli zničit křižník v kurzu. I po třetím výbuchu však loď zůstala na hladině. K jeho zaplavování docházelo postupně, kdy bylo zaplavováno jedno oddělení za druhým. Nakonec, 20. prosince 1946, čerpadla již nezvládala příchozí množství vody. Loď se převrátila a okna byla pod hladinou moře. Americká armáda se přesto pokusila loď zachránit, ale už bylo pozdě, křižník se potopil poblíž atolu Kuazlen a na hladině zůstal jen kýl. Na tom místě dodnes leží jeho ostatky na dně moře.
Opravdu, odolnost lodi je úžasná. Ale jsou tu také některé otázky. Co kdyby křižník nebyl jen cílem jaderných bomb, ale byl by na něm tým, který bojoval o život lodi, zalepoval díry, pomáhal pumpovat vodu do čerpadel? Je možné, že v tomto případě by ani tři výbuchy nestačily k potopení Prinz Eugena.
Ale budiž, loď, kterou postavili Němci, aby vyděsili Američany a jejich spojence, se stala nevědomým spolupachatelem při testování nejsilnější zbraně na světě, navrženésloužit jako symbol vojenské síly USA. Američané však nyní měli dalšího hlavního rivala. Po rozpadu Třetí říše se z ní stal Sovětský svaz.
Obecné vlastnosti lodi
Křižník Prinz Eugen byl jedinečnou lodí svého druhu. Stejně jako všechny těžké křižníky typu Admiral Hipper přesáhl výtlak lodi 10 tun, ačkoli tato konkrétní značka byla podle washingtonských omezení pro lodě této třídy hranice. Ale Německo si samo stanovilo limity. Je pravda, že kvůli nárůstu výtlaku lodi utrpěla její rychlost a manévrovatelnost.
Přestože původním účelem stavby „Principu Eugena“bylo posílit německou flotilu v bojích o Atlantik, ve skutečnosti křižoval převážně ve vodách B altského moře nebo byl položen úplně. Loď se zúčastnila pouze jedné více či méně vážné bitvy, a to na samém počátku své bojové historie - bitvy v Dánském průlivu. Přitom za celou dobu své existence se tomuto křižníku nepodařilo zničit jedinou nepřátelskou loď.
Nepřítelovi se však nepodařilo vážně poškodit loď „Prince Eugen“, ačkoli útoky byly prováděny z moře, z nebe a ze země. Stala se jediným německým křižníkem, který do konce války přežil neporušený. Dokonce i jaderné zbraně mohly tohoto titána rozdrtit až potřetí, byl tak solidně vyroben. A i tehdy, kdyby na palubě byl tým, je docela možné, že ani třikrát by nestačilo.
Přestože mnoho odborníků kritizuje design křižníku a označuje jej za neohrabaný. Obviňovatstavitelé lodí byli kladeni na to, že vyrobili plně pancéřovanou loď, na rozdíl od většiny lodí té doby, ve které byly pancéřovány pouze ty nejzranitelnější a nejdůležitější oblasti pro udržení výkonu. "Prinz Eugen" byl plně obrněný. V mnoha oblastech byl pancíř příliš tenký na to, aby představoval skutečnou ochranu, ale zároveň představoval pro loď dodatečnou zátěž snižující její rychlost. Dokonce i rezervace zvláště důležitých částí byla tenčí než u podobných nepřátelských lodí. Jak se však ukázalo, rezervace německého křižníku se stále ukázala jako dostatečná, aby vydržela četné bombardování z nebe a z moře, a dokonce i proti jaderným zbraním. Takže fakta rozbíjejí všechny teoretické výmysly kritiků na kousíček.
Směr, kterým se tvůrci „Prince Eugena“vydali, je stále aktuální i dnes. Například všestrannost, multitasking, priorita míření před silou salvy, důležité místo elektroniky v ovládání, speciální role nástrojů pro detekci nepřátel.
Obecně je ale třeba poznamenat, že křižník „Prinz Eugen“stále kvůli řadě objektivních i subjektivních okolností nesplnil žádný z hlavních úkolů, které mu byly globálně stanoveny. Důvodem byly jak obecné neúspěchy Němců v Atlantském oceánu, tak přehodnocení schopností konkrétního křižníku. Nepodařilo se mu stát se rozhodující silou v Atlantiku, nebo dokonce nedokázal způsobit žádné významné poškození nepřátelské flotile.
Stěží se o tom dá mluvitže loď splatila své náklady ve výši 109 milionů říšských marek. Přesto se přesto dokázal zapsat do dějin díky své jedinečnosti a nebývalé odolnosti při jaderných testech americké armády, které překvapily i světově promyšlenou armádu a vědce.
