Těžký křižník Des Moines, druhá loď tohoto jména v americkém námořnictvu, byla vedoucí lodí třídy těžkých lodí.
Des Moines zahájila výrobu rok po skončení 2. světové války Bethlehem Steel Company, kterou zahájila loděnice Fore River, Quincy, Massachusetts. Výrobu lodi sponzorovala paní E. T. Meredith. Křižník byl uveden do provozu o 3 roky později. Toto plavidlo bylo jako první ve své třídě vybaveno poloautomatickými 8palcovými věžemi Mark 16 a novými hydroplány Sikorsky HO3S-1 namísto konvenčních. Fotografie křižníků Des Moines různých typů si můžete prohlédnout v tomto článku. Všechny jsou svým vzhledem zcela typické.
Tyto lodě jsou považovány za klasiku mezi všemi lidmi, kteří mají rádi historii námořnictva. Jsou přítomni v mnoha strategiích věnovaných námořním bitvám, kde jsou v první linii, pokud jde o sílu a moc. Zda byly lodě třídy Des Moines skutečně takové, je velmi velká otázka.
Historie křižníků Des Moines
V letech 1949 až 1957 se loď plavila do Středozemního moře a prvních sedm let sloužila jako vlajková loď 6. operační flotily (známé jako 6. flotila od roku 1950). V roce 1952 a na každém dalším křižníku až do roku 1957 byli praporčíci přepravováni na letní výcvikové plavby do severoevropských přístavů. Zúčastnil se také v severní Evropě cvičení NATO v letech 1952, 1953 a 1955. 18. února 1958 znovu vyplula z Norfolku do Středozemního moře, tentokrát byla vlajkovou lodí 6. flotily až do července 1961.
Těžká cesta
Historie vzniku křižníku "Des Moines" je velmi archetypální. Prostřednictvím svých středomořských úlovků byl Des Moines jedním z důvodů, proč byla 6. flotila tak úspěšná při zastupování americké moci a zájmů v jižní Evropě, severní Africe a na Středním východě. Přispěl také k činnostem, jako jsou cvičení NATO po celém Středomoří. Příběh tohoto plavidla plujícího s dalšími loděmi americké 6. flotily se promítl do produkce filmu „John Paul Jones“s Robertem Stackem v hlavní roli.
Vyřazení z provozu
Po vyřazení z provozu v roce 1961 byl křižník „zakonzervován“v námořním křídle South Boston a nakonec umístěn v Naval Inactive Ship Maintenance Center ve Philadelphii, v rezervě. V roce 1981 americký Kongres nařídil, aby námořnictvo provedlo průzkum s cílem zjistit, zda by Des Moines a její sesterská loď mohly být znovu uvedeny do provozu. Salem (místo dvou bitevních lodí třídy Iowa) na podporu námořnictva o 600 lodích navržené Reaganovou administrativou. Studie dospěla k závěru, že i když by obě lodě byly užitečné v aktivní flotile, na palubě nebylo dostatek prostoru pro přidání moderních zbraňových systémů (řízené střely Tomahawk, protilodní střely Harpoon, držáky Phalanx CIWS, radary a komunikační systémy). Kromě toho se náklady na reaktivaci a modernizaci lodi (které byly považovány za proveditelné) blížily nákladům Iowy, ale pro mnohem méně schopnou loď. Proto obě lodě zůstaly v rezervě, dokud nebyly v srpnu 1993 odstraněny z rezervního seznamu.
Po pokusu proměnit křižník v muzejní loď v Milwaukee v roce 2005 byl prodán a poté odtažen do šrotu do Brownsville v Texasu. V červenci 2007 byla loď kompletně rozebrána. 16. srpna 2007 se její status oficiálně změnil na „rozebráno a rozebráno“. Dvě z jeho dvou 5palcových děl byly darovány muzeu USS Lexington (CV-16) v Corpus Christi v Texasu.
Jeho sesterská loď Newport News byla sešrotována v New Orleans v roce 1993. Třetí křižník Des Moines, Salem, je muzejní loď v Quincy ve státě Massachusetts. Více se o něm dozvíte níže.
Křižníky třídy Des Moines
Co lze říci o lodích tohoto typu? Křižníky třídy Des Moines byly trio těžkých křižníků amerického námořnictva. Byly to poslední těžké křižníky vybavené všímděla větší než pouze křižníky třídy Aljaška v americkém námořnictvu, které zaujímaly pozice mezi těžkým křižníkem a bitevním křižníkem. Dva z nich byly vyřazeny do roku 1961, ale jeden, Newport News (CA-148), sloužil až do roku 1975. Salem (CA-139) je muzejní loď v Quincy, Massachusetts.
Byly odvozeny z těžkých křižníků třídy B altimore, byly větší, měly vylepšené uspořádání a nový design samonabíjecích rychlopalných 8palcových/55 kanónů (Mk16). Vylepšená děla Mk16 byla prvními samonabíjecími 8palcovými děly nasazenými americkým námořnictvem a nabízela mnohem vyšší rychlost palby než dřívější konstrukce, byla schopna vystřelit sedm ran za minutu na dělo, tedy asi dvakrát tolik, než podporovaly předchozí těžké křižníky..
Automatický nabíjecí mechanismus mohl fungovat v jakékoli nadmořské výšce, což i těmto velkorážným dělům poskytuje určitou protivzdušnou schopnost. Zatímco přídavná baterie šesti dvojitých 5palcových/38 kanónů Mk12 DP je prakticky nezměněna od křižníků třídy Oregon City a B altimore. Třída Des Moines měla výkonnější baterii malorážových protiletadlových děl, včetně 12 dvojitých 3palcových/50 Mk27 a později Mk33 děl, které byly považovány za lepší než dřívější 40mm Beauforty na starších lodích (zejména proti tehdy existujícím vzdušným hrozby).
Tři z dvanácti
Původně plánované12 lodí tohoto typu. Ale byly dokončeny pouze tři lodě: Des Moines (CA-134), Salem (CA-139) a Newport News (CA-148), přičemž USS Dallas (CA-140) byla zrušena, když byla dokončena asi z 28 procent.
Jejich rychlost je učinila cennými pro doprovod skupin letadlových lodí a byly užitečné při demonstraci síly při „návštěvách dobré vůle“. První dva byly vyřazeny v roce 1961 a 1959, ale Newport News zůstal v provozu až do roku 1975. Tyto lodě také sloužily jako vlajkové lodě pro druhou americkou flotilu a poskytovaly cennou podporu ve vietnamské válce v letech 1967 až 1973. Mise lodí zahrnovaly ostřelování vojenských cílů poblíž severovietnamského pobřeží a ničení pobřežních baterií palbou z protibaterií. V srpnu 1972 jeden z křižníků tohoto typu v noci s dalšími loděmi amerického námořnictva přepadl přístav Haiphong, aby vyřadil pobřežní obranu a další vysoce cenné cíle, včetně letiště Cat Bi.
Popis lodí
Newport News měl tu čest být posledním aktivním křižníkem ze všech děl (sloužící nepřetržitě 25,5 roku) a první plně klimatizovanou hladinovou lodí v americkém námořnictvu. Salem je muzejní loď v Quincy, Massachusetts. Newport News byl vyložen na Philadelphia Navy Yard a sešrotován v roce 1993, zatímco Des Moines byl sešrotován v letech 2006-2007. Dallas (CA-140) a osm dalších lodí (CA-141 až CA-143 a CA-149 až CA-153) byly zrušeny, když byly ještě ve výstavbě na konci druhé světové války.
USS Salem (CA-139) je jedním ze tří těžkých křižníků třídy Des Moines dokončených pro americké námořnictvo krátce po druhé světové válce. Byla uvedena do provozu v roce 1949 a byla posledním těžkým křižníkem na světě, který vstoupil do služby, a jediným, který dosud existuje. Byl vyřazen z provozu v roce 1959 po službě v Atlantiku a Středozemním moři. Křižník je otevřen pro veřejnost jako muzejní exponát v Quincy, Massachusetts.
Loď pojmenovaná po městě čarodějnic
Salem byl položen 4. července 1945 loděnicí Fore River Shipyard společnosti Bethlehem Steel Co. v Quincy, Massachusetts. Zahájena 25. března 1947. Jeho stavební sponzor je slečna Mary J. Coffey. Byla pověřena 14. května 1949 kapitánem J. S. Danielem. Hlavní arzenál křižníku zahrnoval první automatická 8palcová děla na světě, která místo nábojů a vaků používala plášťovou munici.
Návrat na Guantánamo
Přehled křižníků Des Moines a jejich příběhy často začínají Salemem. Přesto by se tato loď i přes svůj nehorázný (na americké poměry) jmenovala stejně dobře jako Guantánamo, protože právě tam křižník procházel pravidelnými opravami. Šel tam také dva roky před jeho oficiálním vyřazením z provozu. Výkresy křižníku "Des Moines" jsou často studovány přesně na příkladu "Salem". Ostatně podle mnohých je nejarchetypálnějším představitelem celé série lodí.
Bnapodobování Němců
Stejně jako mnoho jiných těžkých křižníků třídy Des Moines byl Salem navržen tak, aby replikoval německou bitevní loď Admiral Graf Spee z roku 1956 ve filmu Battle of the River Plate, ačkoli původní německá loď byla instalována s jedinou trojitou dělovou věží. před nástavbou, kde má Salem dvě trojité dělové věže. Původní číslo trupu Salemu, 139, je také jasně viditelné na mnoha externích fotografiích této nádherné lodi. Tyto rozdíly mezi těmito dvěma loděmi byly vysvětleny historickým faktem, že stavitelé lodí často maskovali své lodě jako německé Graf Spee, aby se podobaly cizím lodím.
V roce 1958 dorazil křižník do Monaka na oslavu narození Alberta II., narozeného Rainierovi III., princi z Monaka a princezně Grace Kellyové. Křižníky "Des Moines" v té době již ztrácely svou dřívější popularitu a slávu.
Poslední roky provozu
Salem měla být inaktivována po jejím návratu ze Středozemního moře, ale žádost Libanonu z 15. srpna 1958 o podporu proti očekávanému převratu měla za následek krátké zpoždění pro křižník. Salem osvobodil Northampton 11. srpna jako vlajkovou loď americké 2. flotily. Odešla z Norfolku 2. září, navštívila zátoku Augusta a Barcelonu na desetidenní plavbě po Středozemním moři a do Norfolku se vrátila 30. září. Dne 7. října vstoupila do námořní loděnice Norfolk k inaktivaci, 25. října vystoupila z 2. velitele flotily a byla vyřazena z provozu 30.ledna 1959. To bylo zachováno u Atlantické rezervní flotily ve Philadelphia Navy Yard. Loď byla v roce 1981 prozkoumána kvůli možné reaktivaci v rámci projektu námořnictva, a přestože výsledky inspekcí ukázaly, že je ve výborném stavu, finanční prostředky na údržbu Salemu a jejích sesterských lodí (křižníky třídy Des Moines) nemohl být podpořen Kongresem.
