Moskevské metro je jedním z největších na světě. S více než dvěma stovkami stanic a délkou 350 km jí denně projdou jako obří organismus miliony obyvatel metropole. Moskevské metro je mimo jiné jedno z nejkrásnějších, nejčistších a nejhlubších na světě.
Projekt úplně prvního metra v Moskvě
Myšlenka položit metro seděla v myslích vyšších vrstev společnosti již v dobách Ruské říše. Již tehdy existovaly pokusy takovou síť komunikací navrhnout. A to se stalo v těch vzdálených letech. Pokud by se tato myšlenka naplnila, moskevské metro by dnes bylo nejen jedním z největších, ale mělo by delší historii.
V roce 1875 začal inženýr Titov agitovat a šířit mezi nejvyššími představiteli Moskvy myšlenku vytvoření železničního tunelu spojujícího nádraží Kursk s Maryinou Roschou. Bylo plánováno položit jej přes náměstí Lubjanskaja a Trubnaja.
První metro v Moskvě mohlo vzniknout v roce 1902, kdy projektant transsibiřské železniceJevgenij Knorre se spolu se svým kolegou Petrem Belinským rozhodli vyjádřit své ambice formou pokusu přesvědčit vysoké úředníky k vytvoření sítě „městských drah vysokorychlostního mimouličního provozu.“
V témže roce byl ale projekt zamítnut kvůli mnoha nedostatkům podle úředníků. Velkou roli v infrastruktuře města pak sehrála rozsáhlá tramvajová síť, která městu přinášela nemalé příjmy. Vytvoření metra bylo tehdy nerentabilní.
Výstavba moskevského metra pod sovětskou vládou
Třetí pokus o realizaci tak velkého projektu byl učiněn v roce 1923. Vytížení moskevské infrastruktury v té době bylo prostě kolosální, bylo nutné najít řešení, které by pomohlo tento problém zvládnout. Proto bylo vedení města nuceno obrátit se na zahraniční inženýry, kteří měli vypracovat plán výstavby prvního metra v Moskvě. A když byl projekt skládající se z 86 stanic a tunelů o celkové délce 80 km hotový, neměl stát na jeho realizaci dost peněz.
První linka metra v Moskvě
Dříve vznikl nápad vytvořit metro, které by dokázalo vyložit infrastrukturu hlavního města. Úkol to nebyl jednoduchý – vytvořit tunel ve velké hloubce a přitom nemít specialisty v tomto oboru a potřebné vybavení v našem státě. Projekt na vytvoření prvního metra v Moskvě byl předložen 10. října 1931. Hloubkový způsob pokládání stanic byl zvolen pro zachování původního vzhledu Moskvy. Pro stavbu první trasy metra bylarozhodl najmout inženýry ze zahraničí.
Stavba byla dokončena v rekordním čase – o několik let později. 15. května 1935 začaly první vlaky moskevského metra vozit cestující. Metro hrálo prvořadou roli i během Velké vlastenecké války, sloužilo jako protiletecký kryt pro obyvatele města a za celou dobu války byla jeho činnost zastavena pouze jednou na jeden den. Bylo to kvůli napjaté situaci na frontě, kdy se město připravovalo na odpor vojskům Třetí říše.
Architektonické prvky moskevského metra – první fáze výstavby
Debutantské stanice mají kromě původních funkcí přepravy cestujících ještě jednu funkci. První metro v Moskvě bylo obzvláště pompézní a pompézní. Každý z nich byl jedinečný, všechny byly vyrobeny ve stylu sociálních sítí. realismus. Stát se tehdy soustředil na nadměrný luxus z architektonického hlediska. Argumentovalo to tím, že stát dělá vše ve jménu lidu. Dělá to kvalitativně a nedůstojně luxusně, což si kapitalistické země nemohou dovolit. Symbol moskevského metra, červené písmeno „M“, byl odpovědný sovětský architekt Ilja Taranov.
Za vlády I. V. Stalina bylo otevřeno několik dalších stanic metra, které se také vyznačovaly zvláštní nádherou.
Celkem bylo během prvních dvaceti let položeno asi 45 km podzemních železničních tratí a vzniklo asi 35 stanic.
Vytvářejte zjednodušení stylu
Po smrti I. V. Stalina, byl kurz architektonického plánování změněn na asketičtější. Podobné rozhodnutí o „eliminaci excesů v designu a konstrukci“přijal stát v roce 1955. Před tímto obdobím byly stanice stavěny podle individuálních projektů a měly výhradně hlubinnou konstrukci. Poté vznikly typové projekty, podle kterých se mělo stavět, a některé byly i mělkého typu. Bylo to provedeno za účelem úspory peněz.
Touha po levnosti a jednoduchosti nebyla marná. Stanice, nyní nazývaná „Vrabčí kopce“, měla po výstavbě mnoho chyb a nedostatků, které nakonec zchátraly.
Celkem bylo v období 60. let vytvořeno 33,5 km linek metra a bylo postaveno 21 stanic.
