Není možné si představit moderní svět bez letadel. Zdá se, že poměrně nedávno lidstvo objevilo možnost využít tento druh dopravy a okamžitě se stal oblíbeným dopravním prostředkem díky rychlému dodání a pohodlí. Medaile má však i druhou stránku.
Hned po prvních letech začaly letecké havárie. A pokud nehody mezi jinými druhy dopravy umožňují přežít, pak v letadlech to bylo téměř nemožné. Koneckonců, tady je výška několik tisíc metrů, při pádu se čalounění letadla rozsvítí, a když dopadne na zem, dojde k okamžité explozi. Počet obětí incidentu je kolosální a téměř vždy zemře celý osobní vlak.
Nejtragičtějším rokem je rok 1940. Během několika měsíců došlo k několika haváriím vojenských letadel, z nichž většinu mají na svědomí strojníci. Lidé vynalezli létající loď, ale nedokázali si s ní poradit. Televize a rádia doslova praskaly zprávami o nových bouračkách. Vojenské operace nabíraly na obloze na obrátkách a pády letadel nebyly ničím neobvyklým. Během válečných let však začaly testy a byl vynalezen nový.vojenské vybavení, letectví se zlepšilo, objevily se stíhačky a vzduchové tanky.
Úroveň spolehlivosti vojenského letectví byla o několik stupňů vyšší než bezpečnost cestujících v konvenčních letadlech. Na silnici byla často poslána nevyzkoušená auta s rozpočtovým vybavením, na jejichž palubě byli obyčejní lidé. Stát samozřejmě vyčlenil peníze na zlepšení leteckých standardů, ale téměř všechny prostředky šly na vojenské modely, zatímco obyčejné boeingy představovaly jakési nebezpečí na kolech.
Když došlo k havárii letadla nebo letadlo nedosáhlo svého cíle, veškerá vina byla obviňována z povětrnostních podmínek, nikdo neřekl, že letadla jsou pouze ve fázi zlepšování a nového vývoje a létání s takovými lety je podobné k trestu smrti bez testování kvalitního vybavení.
Éra nekvalitního vybavení naštěstí pominula, skončila válečným obdobím, jak říkají statistiky. Již od 50. let 20. století se zvýšily všechny druhy bezpečnostních norem a norem. Bylo zavedeno několik významných vylepšení, aby bylo létání bezpečnější.
O několik desítek let později však začala vlna katastrof znovu, různé teroristické organizace vyhodily do vzduchu auta s několika stovkami cestujících, takže kontrola letecké dopravy byla kvůli ochraně zákazníků ještě přísnější, mnoho leteckých společností zavedlo další opatření.
Ukazují to statistiky leteckých neštěstíza posledních 20 let došlo k výraznému zlepšení kvality letů a ochrany cestujících, celkový počet nehod se snížil z 600 s celkovým počtem 15 000 obětí na 200 s 6 000 000 mrtvými.
Od 90. let do dneška se vzducholoď stala jedním z nejbezpečnějších druhů dopravy, o čemž svědčí vznik mnoha nových letů a letecké nehody jsou velmi vzácné, díky vysoké kvalitě technologie a úrovni moderní letecké společnosti.
