Na začátku 19. století byl ve Francii vynalezen speciální způsob přenosu informací z lodi na pevninu, tzv. semaforová abeceda. Na stožáru bylo zvednuto několik příček a jejich posunutím byla přidána písmena a poté slova. „Semafor“v řečtině znamená „nesoucí znamení“. Téměř dvě století se tento znakový systém aktivně používá po celém světě. Později byla nahrazena rádiovou komunikací a morseovkou. Vlajková komunikace se dnes ve flotile prakticky nepoužívá.
Semaforová abeceda v Rusku
V Rusku je výskyt semaforové abecedy spojen se jménem viceadmirála Stepana Osipoviče Makarova. Na konci 19. století vyvinul systém pro přenos ruských písmen pomocí vlajek. Ruská semaforová abeceda se skládá z dvaceti devíti abecedních znaků, ke kterým lze v případě potřeby přidat tři servisní znaky. Všechna čísla a interpunkční znaménka jsou hláskována, protože nemají samostatný zápis pro čísla nebo znaky.
Každé písmeno nebo servisní značka je nastavená pozice ruky s praporky. Někdy, pokud nejsou žádné příznaky, jsou signály přenášeny pomocí čepice bez špiček. Předpokládá se, že námořník dobře vyškolený v abecedě vlajek dokáže jasně reprodukovat 60-80 písmen nebo znaků za minutu. Večer nebo v nociPoužívejte vlajky v jasných a světlých barvách, jako je žlutá nebo bílá. Během denního světla - černá nebo červená. V současné době se semaforová abeceda vyučuje pouze ve speciálních kurzech. Koneckonců, vlajky byly nahrazeny světlomety s morseovkou a rádiovou komunikací.
Semaforová abeceda v zahraničí
V 17. století v Anglii byly obrázky používány k přenosu informací na dálku. Semaforová abeceda ve své moderní podobě vznikla ve Francii až o dvě století později. Systém vlajky používaný v zahraničí je trochu podobný tomu ruskému. Také používá vlajky k znázornění písmen, která tvoří slova a věty. Ale jsou mezi nimi určité rozdíly. První je, že vlajky nejsou jednobarevné, jak je v Rusku obvyklé, ale barevné, s různou kombinací barev a symbolů. Každá taková vlajka je jedno písmeno. To znamená, že můžete zavěsit vlajky v určitém pořadí a skládat z nich slova a věty. Na základě latinské abecedy. Dalším rozdílem je, že abeceda západního semaforu má speciální označení i pro čísla. V tomto případě je povolen způsob přenosu informací a dva příznaky.
Organizace vlajkového jazyka
Vzhledem k tomu, že způsob přenosu informací pomocí semaforu byl považován za velmi úspěšný, bylo nutné zefektivnit všechny signály. V 19. století se počet lodí zvýšil, řada zemí získala vlastní flotilu, tzvpotřeba vytvořit jednotný námořní jazyk pro komunikaci na dálku. V roce 1857 byl vyvinut Signální kód, kde byly určeny mezinárodní vlajky, jejich barvy a významy. To zahrnovalo osmnáct hlavních vlajek, které jsou neustále používány ve flotile. Zpočátku se na vývoji tohoto kodexu podílely čtyři námořní mocnosti: USA, Kanada, Francie a Británie. V roce 1901 všechny státy s vojenskou a obchodní flotilou schválily tento dokument k použití. Předpokládá se, že od té chvíle byla abeceda mořského semaforu přijata a oficiálně zaregistrována jako jediný komunikační systém.
V roce 1931 prochází kód signálů drobnými změnami. Vzhledem k tomu, že radiokomunikace a světlomety se začaly stále aktivněji používat k přenosu informací pomocí Morseovy abecedy, byly některé vlajky odstraněny a u ostatních byl změněn význam. V roce 1969 byly vlajkové signály přeloženy nejen do latinky, ale také do azbuky. Systém se stal skutečně mezinárodním a srozumitelným pro námořníky téměř kdekoli na světě.
Vlajky a jejich význam
V současné době se Mezinárodní kód signálů skládá ze tří bloků. První zahrnuje dvacet šest vlajek, které představují pouze písmena. Základem je přirozeně latinská abeceda. Druhý obsahuje deset příznaků pro označení čísel od nuly do devíti. V posledním bloku jsou tři náhradní vlajky. Používají se ve výjimečných případech: pokud je na lodi pouze jedna sada vlajek a není možné zobrazit například opakující se písmena ve slově. Na pomoc přijdou náhradníci.
Po rozpadu Sovětského svazu se systém vlajkových signálů v Rusku a zemích SNS příliš nezměnil.
Použití semaforové abecedy dnes
S příchodem rádiové komunikace a elektřiny ztratil systém vlajkového signálu postupně svůj význam a v současnosti se prakticky nepoužívá. Ale téměř v každé zemi je v případě kritické situace na lodi námořník, který ví, jak předávat informace pomocí vlajek. Semaforová abeceda se také aktivně používá při přehlídkách a při předváděcích představeních. Nyní je to spíše pocta tradici než prostředek komunikace na dálku.
