Alexander Fedorovich Klubov se narodil v roce 1918 za mrazů Tří králů 18. ledna. Jeho rodná vesnice je Yarunovo v provincii Vologda. Jeho rodina byla na pokraji chudoby. Můj otec sloužil jako námořník na Auroře a účastnil se legendární revoluce v říjnu 1917. Pravda, v roce 1921 byl zabit ve své vlastní vesnici. Místní kulaci se stali zabijáky.
Mládež
Alexander Fedorovič Klubov vystudoval venkovskou sedmiletou školu, po které odešel do Leningradu. V tomto městě se mu podařilo vstoupit do školy továrních specialit. Toto školení mu umožnilo stát se zaměstnancem bolševického podniku.
Jako velký fanoušek letectví nepromeškal svou šanci a stal se členem místního leteckého klubu. Tam trávil veškerý čas bez továrních směn. Díky hodinám v klubu se naučil skvěle létat s letadlem.
Vojenský student
V roce 1939 učiní Klubov osudové rozhodnutí - jde do armády, a to z vlastní iniciativy. Příkaz, který prostudoval jeho případ, řídí toho chlapana vojenskou leteckou akademii. Klubov vyniká ve studiu. Vyniká v mnoha závěrečných zkouškách a stává se stíhacím pilotem.
Studium na akademii skončilo v roce 1940. A další služba pilota Alexandra Fedoroviče Klubova proběhla v jedné z leteckých jednotek poblíž Kavkazu.
Počáteční válečná léta
Přišli, když byl Klubov mladším poručíkem v armádní hierarchii. Služba zavázala mladého pilota k účasti ve vzdušných bitvách.
Ten chlap se toho nebál, ale naopak toužil bojovat. K plnění nejdůležitějších úkolů dostal starý model I-15-bis „Racek“.
Jeho první bitva se odehrála 28. července 1941. Bez problémů sestřelil nepřátelské letadlo.
Klubov se v bitvě vyznačoval drzostí, vyrovnaností a sám hledal nepřítele. Velmi rychle své konto sestřelených letounů doplnil o další tři jednotky. Pravda, byl také sestřelen. Musel jsem nouzově přistát. Podařilo se mu uniknout z hořícího letadla, ale utrpěl těžké popáleniny v obličeji.
Práce s Pokryshkinem A. A
Psal se rok 1943. Válka byla v plném proudu. A v květnu byl Alexander Fedorovič Klubov poslán k eskadře, které velel Pokryškin Alexandr Ivanovič.
Mentor pomohl novému pilotovi zvládnout ovládání stíhačky P-39 Airacobra. Právě na tomto stroji Klubov vyrazil do následných leteckých bitev.
Mladý pilot převzal od svého vůdce rozsáhlé zkušenosti a vyvinul svůj vlastní jedinečný styl boje. Zahrnovalo to provádění velmi složitých manévrů. Díky ní se Klubov chopil iniciativy v bitvách a vnutil soupeři svou vůli. A za tři měsíce práce pod velením Pokryshkina se zúčastnil 28 leteckých bitev. Na jeho účet je tucet sestřelených fašistických letadel.
Za tyto zásluhy obdržel dva řády:
- "Červený prapor".
- "Alexander Něvský".
Zákon o ocenění z roku 1943
Bylo zveřejněno 4. září. K tomuto datu měl Klubov již hodnost kapitána stráže. Tento list poskytoval informace o jeho vojenských zásluhách v období od 10. srpna 1942 do května 1943
Pilot pracoval v 84. IAP, reprezentoval Severokavkazský front. Jeho bojová vozidla byla I-153 a I-16.
Uskutečnil na nich 242 servisních bojů, z nichž 151 bylo zaměřeno na útok na nepřátelské jednotky. V důsledku této práce Klubov připravil nepřítele o mnoho kusů vojenské techniky. Jsou uvedeny v tabulce níže:
| Technika | Množství |
| Tanks | 16 |
| Nákladní vozy | 37 |
| Protiletadlová děla | 12 |
| obrněná vozidla | 2 |
Také v aktivu pilotního programu prourčená období jsou:
- Pět útoků na německá letiště, které připravily nepřítele o 16 letadel.
- 56 bojů na obloze.
Seznam druhých ocenění
Vztahuje se k období od května do podzimu 1943. Vyniká především odjezd s datem 30. srpna. Šest Aerocober odletělo krýt pozemní jednotky v oblasti takových vesnic jako Evremovka a Fedorovka. Odolalo jim asi 50 německých letounů Yu-87, které kryla divize Me-109.
V nepřátelském táboře bylo 8 bombardérů Klin. Sovětští piloti zaútočili na fašistickou eskadru do čela. Díky tomu byl zničen řád bombardérů. Klubovovi se podařilo sestřelit dva vozy Yu-87. Zhroutily se poblíž Malo-Kirsanovky.
V této bitvě neutrpěly Aircobras jedinou ztrátu a bez problémů se vrátily na své domovské letiště.
Nejvyšší hodina
V biografii Alexandra Fedoroviče Klubova je mnoho vojenských zásluh a úspěšných bitev. A devět triumfů v bitvách o Iasi je považováno za jeho nejlepší hodinu. A byli vyhráni během několika dní.
Pak byl červen 1944. Na poplachový signál skupina vysokorychlostních stíhaček (16 jednotek) pod vedením kapitána Klubova naléhavě vyrazila zachytit nepřátelská letadla.
Během několika sekund se srazí. Kapitán svými odvážnými činy rozbíjí nepřátelskou bojovou formaci. Některé z jeho bombardérů mají tendenci opouštět bitvu. Ale jsou překonány útoky sovětských stíhaček.
Skupina funguje efektivně ableskově rychlý. Nepřítel takový tlak nečekal. A její složení 50 bombardérů a 15 stíhaček bylo poraženo. V Klubově skupině jsou pouze 4 sestřelená auta. Během následujících 4 dnů sestřelil dalších 12 německých letadel.
Kapitán vysvětlil úspěch své skupiny tím, že včas odhalil nepřátelské plány na odklonění sovětských letadel od cíle. A skupina se rychle vydala na palubu. Němečtí piloti zpanikařili, začali opouštět bitvu a náhodně házeli bomby na vlastní armádu.
Za to Pokryškin předal pilotovi druhé ocenění Hrdina SSSR. Alexandr Ivanovič nepochyboval o tom, že jeho podřízený velmi brzy vstoupí do řad vojenského velení. Příkaz k udělení vyznamenání však byl vydán až o rok později, 27. června.
Již jako Hrdina Sovětského svazu Alexander Fedorovič Klubov osobně provedl 147 vítězných bojových letů, aby plnil různé úkoly. Z toho:
- 69 je armádní kryt na zemi.
- 17 – ničení nepřátelských vozidel.
- 36 - doprovod domácích bombardérů.
- 19 – Vyčištění vzduchu.
- 6 – zpravodajské operace
Feat
Alexander Ivanovič Pokryškin se ke Klubovovi choval s velkým respektem. Byl ohromen svými mnoha vynikajícími zápasy. Ale byla jedna situace, která si zasloužila zvláštní pozornost. Toto je skutečný čin Alexandra Fedoroviče Klubova.
Vracel se z jiného úkolu. Při kontaktu prohlásil, že bojuje, a pak se odmlčel. Spolubojovníci si začali dělat starosti a úzkost sílila.
Brzy se ale objevilo známé letadlohorizont. Choval se divně. Ze země to vypadalo, že padá. Kolegové zjistili, že ve voze je rozbité řízení a pilot ho řídil jen na úkor motoru. Riziko kolapsu bylo obrovské.
Kromě toho byla přerušena komunikace s pilotem. Neslyšel pokyny k katapultování a snažil se přistát. Plánující letadlo spadlo k zemi, ale Klubov ho dokázal trochu zvednout trhnutím plynu. Zakrytím plynu a svou dovedností dokázal přistát s autem na „břicho“.
Ukázalo se, že byla prošpikovaná kulkami. A pilot opouštějící kokpit začal schematicky znázorňovat tuto bitvu na písku. Spároval se s 6 německými letadly - "Messerschmitts".
Vyřadil dva, ale jeho auto se vymklo kontrole. Přesto se mu ji podařilo spustit na letiště.
Tragédie v Polsku
Datum úmrtí Alexandra Fedoroviče Klubova - 1. 11. 1944. Osudným se stalo letiště v přední linii Tournai (v Polsku).
Pilot testoval nový model La-7. Byl to obyčejný cvičný let. Na tomto stroji byl nefunkční hydraulický systém, který bránil vysunutí vztlakových klapek. Proto pilot provedl přistání nejvyšší rychlostí. Situaci navíc komplikoval silný boční vítr. A auto se svezlo napravo od přistávací čáry. Jedno kolo dopadlo na měkkou zem. Letadlo náhle prudce zabrzdilo, pilot se tvrdě udeřil hlavou do zaměřovače a ztratil vědomí. Vůz se poté převrátil a dopadl na záda. Její levá strana narazila přímo na hlavu pilota.
Hrdina AlexanderFedorovič Klubov byl pohřben ve Lvově. Na pietním aktu se konala vzpomínková akce. A nad jeho hrobem bojovníci uspořádali pozdrav na rozloučenou.
