Ne každý někdy slyšel slovo „junk“. Ale ti, kteří to slyšeli poprvé, se asi diví, co to znamená. Málokdo ví, že junk je tradiční čínská loď, která má řadu významných odlišností od zástupců evropského loďařství. Rozdíl je patrný jak na první pohled, tak na další studium této neobvyklé lodi.
Charakteristický vzhled
Hlavní rozdíl mezi harampádím a ostatními loděmi je v tom, že záď této lodi je poměrně široká a zvednutá vysoko. Zároveň je nos, který má téměř obdélníkový tvar, umístěn poměrně nízko. Bez ohledu na účel měla tradiční čínská nádoba ploché dno. To vše vytvořilo zcela neobvyklý vzhled harampádí, který efektně doplnily originální plachty a tradiční vzory na bocích a zádi. Zpravidla tam byly vyobrazeny hory a mraky, stejně jako draci a další mýtická stvoření.
Díky tolika charakteristickým rysům je harampádí pravděpodobně nejznámější lodí na světě a zároveň unikátní, protože s tradičními evropskýmilodě používané ve většině zemí, má jen velmi málo společného. Existovalo však mnoho variant této lodi - podle některých zdrojů více než 300.
Historie
Tento název, připomínající tradiční americké jméno, pochází z malajského slova djong, což je zkomolenina slova jižního Minu pro „loď“. Jinými slovy, smetí je loď, kterou ve skutečnosti je.
Stará legenda říká, že první loď tohoto typu vytvořil nebeský čínský císař Fu Hsi. Žil ve vzdáleném 29. století před naším letopočtem a byl známý tím, že obyvatelům země poskytoval tajné znalosti, které přispěly k rozvoji civilizace. Není divu, že čínské harampádí je uctíváno národy Dálného východu a jihovýchodní Asie jako nějaký druh živého tvora s temperamentem, charakterem a šarmem. Někteří historici se však přiklánějí k názoru, že první haraburdí se objevilo kolem roku 1000 před naším letopočtem.
Navzdory skutečnosti, že Čína, méně než mnoho jiných zemí, měla zájem o průzkum odlehlých částí oceánu, objevila se zde první námořní loď. A byl to šmejd. Jeho stabilita umožňovala manévrování v otevřených vodách jakéhokoli rozsahu, ale rychlost zůstala poměrně nízká.
Efektní plachty
Pro některé je nejpozoruhodnějším rysem harampádí jeho neobvyklý trup, zatímco jiní věnují pozornost především plachtám. Stožáry na takové lodi zpravidla od tří do pěti. Jsou umístěny nahorizontální bambusové tyče, které slouží jako držáky neobvyklých plachet. Jejich celkový vzhled připomíná ventilátor - jak zvenku, tak z hlediska systému skládání.
Zpočátku se plachty vyráběly z rákosových rohoží, díky čemuž byly velmi těžké, takže tehdejší haraburdí nebylo vhodné pro rychlou plavbu. Ale ani to nebylo potřeba. Pevnost materiálu ale umožnila plachtám odolat poryvům i toho nejsilnějšího větru. Později byla podložka nahrazena látkou, která zvýšila rychlost lodi a manévrovatelnost.
Na konci 13. století navštívil Čínu benátský obchodník a cestovatel Marco Polo. Vypracoval podrobný popis původního asijského plavidla a byl ohromen tím, že některé džunky mohly být vybaveny náhradními stěžněmi kromě čtyř stěžňů, což umožnilo několik dalších plachet.
Vojenští haraburdí
Co je pro Číňany harampádí? Často se jedná o přepravní nebo obchodní loď. Mnohem méně často byl používán pro vojenské účely. Historici zaznamenali takovou zajímavou skutečnost: v 16-17 století se u čínského pobřeží objevili portugalští, holandští a japonští piráti. Místo mobilizace jednotek a jejich odhánění se Číňané obrátili na starodávná pojednání, která pro tento případ dávají doporučení. Protože lidé v Číně nenašli odpověď na svou otázku, rozhodli se nechat vše tak, jak je.
Co je však haraburdí, když ne loď ideálně vhodná pro vojenské operace? Stabilita plavidla umožnila nainstalovat na něj 5 až 7 12librových děl a speciální zábranu,chráněna před střelami a šípy. Ve stejné době dosáhl počet posádky 200 lidí a výtlak - 200 tun.
Japonské harampádí
Junks, vytvořené v Zemi vycházejícího slunce, se poněkud lišily od čínských, a to i navenek. V první řadě vyniklo zakřivení boků a záď zvednutá vysoko nad vodu, visící přes volant.
Na rozdíl od Číňanů je japonský junk loď pouze s jedním centrálním stěžněm, na kterém je umístěna úzká obdélníková plachta. Další malý, nakloněný stěžeň se nacházel na přídi lodi a pravděpodobně by se dal v případě potřeby zatáhnout. Dalším rysem japonského harampádí je, že trámy - trámy, které tvoří základnu paluby - vyčnívají za plavidlo, čímž zvětšují využitelný prostor pro náklad.
Moderita
Navzdory tomu, že haraburdí bylo vynalezeno před více než 3 tisíci lety, je stále aktuální. Hlavním důvodem je perfektní design, který poskytuje stabilitu, prostornost a manévrovatelnost v mělké vodě. Stará loď se dlouhá léta příliš nezměnila, i nyní je to stále stejné středověké harampádí. Fotografie jasně ukazuje, jak malý rozdíl je mezi starou a moderní lodí.
V současné době jsou chudí v některých oblastech Číny nuceni žít na harampádí, což je mnohem levnější než nákup domu. Loď poskytuje rybářům jídlo a přístřeší, takže je to docela oblíbené místo k pobytu. Vlastnícinevyžádané domy se raději usazují na řekách poblíž velkých měst. Populace v takových plovoucích vesnicích může dosáhnout až 80 tisíc lidí, jako například ve městě Canton. V Hong Kongu žije také poměrně hodně Číňanů na harampádí - asi 12 tisíc. Kromě toho se haraburdí v současnosti používá k přilákání turistů.
