Pohled na plachetnici, která se majestátně prodírá vlnami moře, je skutečně fascinující pohled. Nyní to můžete vidět na vlastní oči, snad kromě přehlídky plachetnic v Amsterdamu, která se koná každých pět let. Před několika staletími bylo sledování plachetnice běžnou věcí mezi obyvateli pobřeží. Čím masivnější loď, tím více plachet je potřeba pro její rychlý a hladký chod. Plachetnice má složitou konstrukci a každý stěžeň na ní má svůj vlastní účel. Můžete zvážit strukturu plachetnice od jejích nejpokročilejších detailů.
Paprsek v čele plachetnice
V doslovném překladu z nizozemštiny je čeleň „nakloněná tyč“. Konstrukce je příďový paprsek plachetnice, který je nesen vpřed. Jinými slovy, čeleň je nosník, který je pokračováním přídě lodi a vyčnívá za představec. Hraje roli předního stožáru a je instalován šikmo pod úhlem 30-36 stupňů. Zpočátku se skládala z jedné sekce. Následně se na velkých lodích stalkompozit: jako jeho pokračování byl instalován výložník a následně výložník bomb. Jako každý stěžeň se zadní základna příďového čelenu nazývá ostruha. Přední část se nazývá nok, jako boom, hafel nebo yardarm.
Design Purpose
Hlavním účelem příďového čelenu je nést dopředu přední šikmé trojúhelníkové plachty - jibs. Díky této konstrukci je zvětšena plachetní plocha lodi, což přispívá k lepší ovladatelnosti a vyšší manévrovatelnosti. Příďový čeleň se navíc částečně používá k zajištění předního stěžně. Tím jeho funkce nekončí, protože. je také nezbytný pro zajištění a zvednutí příďové kotvy. Příďový čelen lodi je tedy multifunkčním stěžněm vodního plavidla.
Rozměry předního stěžně
U lodí různých profilů byla délka čelenu různá. Zpravidla se na obchodních lodích délka předního stěžně rovnala třem pětinám délky hlavního stěžně. Na lodích určených pro námořní boj se jeho délka rovnala osmi devítinám délky předního stěžně. V průměru byl nosník přídě srovnatelný s průměry předních a hlavních stěžňů střední velikosti. Zároveň se tloušťka čelenu snížila od základny ke špičce téměř dvakrát.
Poslední obrázek
Někdy zdobila příď lodi latrína (neboli příď), která se obvykle nacházela nad čelenem a zobrazovala nejčastěji mořskou pannu, atraktivní dívku nebo lví hlavu. Je pozoruhodné, že na druhé straně, na stejném převisu, byly toalety pro posádku.
