V naší vážné digitální realitě stále existuje prostor pro mýty a legendy. Jedna z nejznámějších je o lodi duchů, která brázdí moře už 4. století. Znáte legendu o létajícím Holanďanovi? Že jo? Tento příběh je však spíše fikcí než realitou.
Situace, která se stala s brigantinkou „Mary Celeste“, nás však nutí být ostražití. V jeden okamžik nebo den zmizela celá posádka beze stopy brigantiny. proč se to stalo? Otázka, která stále nebyla zodpovězena.
Jak to všechno začalo
Brigantine Mary Celeste, „rozená“– Amazon, byla spuštěna na konci roku 1860. Domovem jejího nevlastního otce byla loděnice Joshuy Davise v Novém Skotsku. Oficiálními vlastníky brigantiny bylo konsorcium 9 lidí v čele s Davisem. Mezi spolumajiteli byl Robert McLellan, který se později stal prvním kapitánem lodi.
Jak již bylo zmíněno, loď „Mary Celeste“se původně jmenovala „Amazon“. Ženská jména přisoudila brigantine velmi špatný charakter. Proč? Teď to pochopíš.
První plavba
První plavba Amazonkou se uskutečnila v červnu 1861. Brigantina dorazila na Pět ostrovů, aby nabrala náklad dřeva a plavila se přes Atlantik do Londýna. Na cestě kapitán McLellan náhle onemocněl. Amazonka byla nucena vrátit se na Spencerovy ostrovy. Nemoc se ukázala být silnější než kapitán a 19. června 1861 Robert MacLellan zemřel. Podle jedné verze však spadl přes palubu a zmizel. Přesněji řečeno, první kapitán Amazonie zmizel a existují legendy, že zůstal navždy vydán na milost a nemilost hlubokému moři.
Ale ne nadlouho vedla kráska "Amazonka" klidný kotvící život. Dalším kapitánem brigantiny byl John Neson Parker. Jen o rok později, v roce 1863, byl Parker nahrazen Williamem Thompsonem. Můžeme bezpečně říci, že je to "dlouhojátr", protože v týmu zůstal až do roku 1867.
V říjnu téhož roku se Amazonka poblíž ostrova Cape Breton dostala do bouře a byla vyplavena na břeh. Brigantina utrpěla těžké poškození. Kapitán William Thompson se ukázal být třicetimetrové krásce nevěrný a nechal ji napospas osudu. Přesněji řečeno, majitelé prodali loď za pouhých 1 750 $.
Nový život
Noví majitelé „Amazonky“se rozhodli stát se jejími krajany – podnikateli z Nového Skotska v čele s Alexandrem Maxbinem. Poškození brigantiny však bylo tak vážné, že oprava a provoz byly považovány za nerentabilní. O měsíc později byla loď znovu dána k prodeji.
V listopadu 1868 se novým vlastníkem Amazonky stal Richard Hynes. Byla to opravdová láska - utratil 5násobek částky na obnovu brigantinynad jeho hodnotu! Oprava stála 8 825 $.
Po obnovení brigantiny se jejím kapitánem stal Richard Haynes a samotná „Amazonka“získala povolení k pobytu v New Yorku, ale pod jiným jménem – „Mary Celeste“, což v překladu znamená „Svatá Marie“. Říkají, že tímto způsobem se kapitán pokusil napravit tragický osud brigantiny.
Avšak „Maria“a Haines také nerostli spolu. Je to kvůli půjčkám. Brigantina se stala odplatou za dluhy jejího kapitána.
V roce 1869 loď koupil James Winchester. V té době bylo "Marii" asi 10 let. Ano, a investovalo se do jeho opravy, jak si pamatujeme, bylo hodně. Nicméně, zmítaná bouřemi, majiteli a vraky lodí, potřebovala zásadní opravu. Začátkem roku 1872 se tak stalo a náklady na brigantinu se zvýšily o dalších 10 tisíc dolarů. „Maria“zvětšila délku, šířku, ponor a výtlak a objevila se také druhá paluba. Tím začíná nová kapitola v historii Mary Celeste.
Poslední cesta týmu
29. října 1872 bylo sestaveno nové konsorcium, vedené Jamesem Winchesterem. Kapitánem lodi byl 37letý Benjamin Briggs. Dědičný námořník narozený v rodině námořního kapitána Nathana Briggse.
5. listopadu 1872 vyplula Mary Celeste s nákladem rektifikovaného alkoholu. V itineráři byla uvedena trasa z New Yorku do přístavu Janov. Na lodi „Mary Celeste“byla kromě kapitána a posádky 7 lidí Briggsova manželka Sarah Elizabeth Cobb Briggs a jejich dvouletá dcera Sophia Matilda. VBenjaminovi a jeho ženě se narodilo další dítě - syn Arthur. Jeho rodiče se však rozhodli, že ho během cesty nechají u babičky.
Po stopách létajícího Holanďana jde loď duchů Mary Celeste
Jak víte, Alexander Stepanovič Popov představil své první rádio teprve v roce 1895. Proto v době, kdy brigantina vstoupila do moře, neměla žádné spojení se zemí.
4 týdny po začátku kampaně byla „Mary Celeste“objevena brigou „Dei Gracia“pod velením kapitána Davida Reeda Morehouse. Stalo se tak 5. prosince 1872 asi v jednu odpoledne. Mimochodem, Morehouse byl dobrý přítel Benjamina Briggse. Později se tato skutečnost stane základem jedné z legend o zmizení posádky Mary Celeste.
Lodě se setkaly poblíž Azor. Tým brigy "Dei Gracia" byl v rozpacích z chování brigantiny - byl nevyzpytatelný. Když se kapitán přiblížil a podle nápisu zjistil, že se jedná o loď „Mary Celeste“, nařídil několika námořníkům, aby loď následovali.
Když vylezli na brigantinu, zjistili, že na ní není jediný člověk - ani živý, ani mrtvý. Mezi přepážkami a palubami cákala mořská voda. V podpalubí jeho hladina dosahovala metru. Na palubě leželo provizorní zařízení na měření hladiny – nožní tyč. Kryty poklopů byly odstraněny a příďové dveře byly vytrženy z pantů a rozházeny po palubě.
Jinak se loď zdála být nepoškozená, kromě oken zadní nástavby,Kde byla kapitánova kajuta? Byli přikryti plachtami a zabedněni. Hodinky jsou z výroby. Kompas byl rozbitý. Také sextant a chronometr nebyly na lodi nalezeny.
Některé zdroje uvádějí, že chyběly také deníky. V jiných, že poslední zápis do dokumentů byl proveden 25. listopadu. Souřadnice v nich uvedené se lišily od místa detekce o 400 námořních mil. Ukázalo se, že během těchto 10 dnů urazila brigantina 720 kilometrů.
Možná bouře nebo piráti?
V kapitánově kajutě zůstala šperkovnice a peníze nedotčené. Po podlaze byly rozházené hračky. Šicí stroj manželky kapitána lodi Mary Celeste Jamese Briggse stál s navlečenými hedvábnými nitěmi a nedokončeným výrobkem. Náklad se nedotkl. Také zásoby potravin na půl roku zůstaly nedotčeny.
Uspořádání věcí naznačovalo, že loď nespadla do prudké bouře. Zejména na šicím stroji byla olejnička, která by při nadhazování upadla. V kabinách bylo docela vlhko, ale tuto skutečnost lze vysvětlit všude otevřenými poklopy.
Pokud jde o plachty, všechny byly venku. Pravda, pár jich chybělo. Na boku brigantiny visela lana.
Po stopách Titaniku
Jak ukazuje praxe, lidé odpovědní za vybavení lodi záchrannými čluny nemusí vždy vykonávat svou práci.
Vzpomeňte si na smutný zážitek z Titaniku… Na lodi"Mary Celeste" samozřejmě nejezdilo na moře ani pár tisíc lidí. Brigantina však vyplula s 1 lodí místo dvou - jedna byla předána k opravě. Okolnosti byly takové, že lidé použili záchranné vybavení dostupné na lodi - člun byl spuštěn … Stále zůstává záhadou, za jakých okolností se to stalo.
Okolnosti ztráty posádky a pasažérů lodi byly více než podivné a mystické. Navzdory tomu se kapitán brigy „Dei Gracia“přesto rozhodne odtáhnout loď do přístavu, dokud se okolnosti nevyjasní. Tým vzal brigantinu přes Gibr altar a zakotvil v jednom z anglických přístavů.
Britská admiralita provedla důkladnou inspekci plavidla, vyslechla svědky a provedla vyšetřování. Nejlepší mozky té doby však nedokázaly určit důvody zmizení posádky Mary Celeste. Společnost pro ně předložila spoustu teorií.
Na vině je alkohol
Nejrealističtější z nich je však spojeno se zapálením alkoholových par. Jejím autorem je Oliver Cobb. Domnívá se, že sudy nebyly hermeticky uzavřeny a lihové páry smíchané se vzduchem vytvořily výbušnou směs. Kvůli tomu došlo v zadním nákladovém prostoru k sérii explozí. Kapitán se rozhodl evakuovat posádku Mary Celeste.
Tato verze byla založena na skutečných událostech, které se staly v letech 1886 a 1913. Ale zpět k 25. listopadu 1872. V očekávání nových výbuchů se posádka lodi vydala na moře. Nebyli však následováni - těsnost byla porušena a všechen zatuchlý vzduchšel ven.
Loď, na které byli lidé, byla prozíravě přivázána k lodi pomocí závěsného jeřábu - náčiní pro zvednutí plachty. Cobb věří, že to tým nezachránilo. Silný vítr umožnil brigantine rychlý pohyb a závěsný jeřáb to nevydržel. Tým nebyl schopen rychle se pohybující loď dohnat. S největší pravděpodobností se loď potopila, zastihla ji bouře.
Na vině je zločinecké spiknutí
Další verzi ztráty posádky lodi předložil Lawrence Keating. Věřil, že kapitáni a přátelé na částečný úvazek - Morehausen a Briggs byli ve spojení. Faktem je, že „Mary Celeste“měla při vyplutí z přístavu nedostatek personálu. Kapitáni se dohodli, že 3 námořníci z „Dei Grazia“pomohou brigantine překonat nejtěžší část trasy. Poté se lodě setkají poblíž Azorských ostrovů a tým se znovu spojí v brigu.
Na cestě se však stala hrozná věc – kapitánovu manželku dostihla smrt. Poté se začal chovat nevhodně a tým začal pít. Briggs, který se ze ztráty nevzpamatoval, zemřel a námořníci pokračovali ve vedení divokého života. Jednou v opilosti došlo k bodnutí. Jeden námořník zemřel. Důstojník, který nechtěl vzít na sebe vinu, se rozhodl opustit loď a nabídl toto dobrodružství týmu. Námořníci, kteří se báli soudu a vyšetřování, vyslyšeli podnikavého důstojníka a na člunech vyrazili na Azory. Ne každý se však rozhodl tak učinit. Stejní 3 námořníci z Dei Gracia a kuchař zůstali na Maria Celeste. Následně je objevila briga.
Kapitán lodi pozval námořníky, aby je následovaliverze - říci, že jsou členy týmu brigy "Dei Grazia", a "Maria" byla objevena již bez lidí.
Všechno je to o penězích…
David Vig Morehouse dostal dobrou odměnu za opuštěný nález, o který se podělil s „tichými“námořníky. Verze Lawrence Kittinga je založena na této skutečnosti - plán obohacování byl vyvinut osobně kapitánem.
Stojí za zmínku, že na rozdíl od jiných teorií se Kittingova verze chlubí posudky. Historici však tuto skutečnost považují za nevýhodu, nikoli výhodu. Stejným svědkem je 80letý kuchař z Mary Celeste John Pemberton. Vzhledem ke svému věku mohl něco zapomenout nebo naopak vzpomenout na něco, co neexistovalo, a také být figurkou. Dokumenty uvádí Edwarda Heada jako stevarda a kuchaře.
Byly předloženy i verze o pirátech a mimozemšťanech, ale jak se to všechno skutečně stalo, bylo mystické tajemství lodi Mary Celeste.
Život po
Navzdory mýtické povaze toho, co se stalo, nebyla "Mary Celeste" poslána na zasloužený odpočinek. Edgar Tusill v ni věřil a od roku 1874 ji používal k plavbě po pánvi Západní Indie. V roce 1879 však zemřel, což je další hřebík do pověsti „Marie“.
Možná tento větrný život plachtící brigantiny skončil, nebýt Gilmana Parkera. Byl to on, kdo se v srpnu 1884 stal novým kapitánem lodi „Maria Celeste“.
Netrvalo to dlouho. Další osudný listopad, 5. Loď narazí na útesy u pobřeží Haiti. Jak se později ukázalo, byla to čistá vodapodvod. Cílem je získat pojištění. Parkerovi se však nepodařilo vyzvednout své peníze, protože byl prohlédnut a dokonce se pokusil. Všechno vyšlo, ale ne pro brigantinu. Tento den byl posledním v osudu lodi "Mary Celeste".
A pak?
Legendární „Maria“dosud nebyla nalezena. Na rozdíl od „Létajícího Holanďana“však klidně odpočívá někde na dně oceánů. V roce 2001 průzkumník John Cussler a jeho tým oznámili nález, který velmi připomínal brigantinu. Ale nebyla to ona. Jak ukázaly studie vzorků dřeva, tyto materiály se začaly používat pro stavbu lodí až v roce 1894…
