Zahraniční Evropa je ve všech ohledech velmi rozvinutým makroregionem světa. Dopravní systém zahraniční Evropy vyniká ve světě jako jeden z nejhustších, rozvětvených, nejkvalitnějších a celosvětově zabezpečených. Určitě má své vlastnosti. Podívejme se, jaké jsou charakteristické rysy dopravního systému zahraniční Evropy.
Dopravní prostředek v Evropě Zámoří
Rozmanitost komunikací v Evropě je působivá. K dispozici jsou všechny způsoby dopravy.
- Automobil. Koncem 20. století se vedení pozemní dopravy dostalo na automobily. Vzhledem k vysoké úrovni evropského průmyslového automobilového průmyslu vedou země západní Evropy v podílu osobních vozidel spolu se Spojenými státy.
- Železnice. Horší než silniční doprava, ale zásadní pro všechny země kvůli nákladní dopravě. Délka železnic po celém světě je velká, ale polovina z nich připadá na největší země: USA, Rusko, Kanada, Indie,Evropské země atd. Z hlediska hustoty sítě neexistují žádné evropské země.
- Potrubí. Spotřeba ropy a zemního plynu roste a je velmi důležité je dodávat spotřebitelům. Zahraniční Evropa je strategicky důležitým dovozcem pro dodavatele energetických zdrojů, což vedlo k rozvoji potrubní dopravy.
- Voda. Zahraniční Evropa není izolovanou oblastí od světové vodní plochy. Většina zemí má přístup k mořím, geopoliticky důležitým průlivům.
- Vzduch. Evropský prostor se může pochlubit vysoce rozvinutou leteckou dopravou. Létání po Evropě je snadné, levné a pohodlné. Jedna z předních světových leteckých společností je evropská. Nejdůležitější letecké uzly, například Paříž, jsou soustředěny na území zahraniční Evropy.
Jakými parametry se hodnotí doprava
Abyste pochopili, jaké jsou charakteristiky dopravního systému v Evropě v zahraničí, podívejme se, proč je dopravě ve světě obecně přikládán takový význam.
Evropa je na prvním místě v:
- intenzita dopravy;
- kvalita přepravních jednotek;
- role v mezinárodní dopravě.
Funkce
Uvažujme o vlastnostech dopravního systému zahraniční Evropy.
- Zajištění Evropy dopravními sítěmi ji vyneslo na první místo po USA a Rusku.
- Vysoká koncentrace dopravy, vysoký podíl mezinárodní dopravy.
- Železniční doprava je rozvinutá, ale její role v dopravěse zmenšuje a zůstávají pouze ty nejinovativnější a nejpohodlnější sítě. Například vlaky se zvýšenou úrovní komfortu a vysokou rychlostí pohybu: pobočka Paříž-Bordeaux (vlaky dosahují rychlosti až 350 km/h), trať Transrapid Berlín-Hamburg (maximální rychlost vlaků je 450 km/h).).
- V dopravním systému cizích evropských zemí dominuje silniční doprava, délka silnic je 2,6 milionu km a 95 % celé silniční sítě je zpevněno.
- Tady vedou dvě hlavní říční trasy – podél Rýna a Dunaje. Náklad na těchto trasách je více než 100 a dosahuje 400 milionů tun ročně.
- Největší dopravní uzly, přes které se provádí tranzit mezi kontinenty Amerika a Eurasie, Afrika: přístavy - Londýn, Antverpy, Rotterdam, Hamburk atd.; letiště – německý Frankfurt, francouzský Orly, britský Heathrow.
Evropané jsou velmi ambiciózní a triky přírodní krajiny jim nebrání v rozvoji dopravní sítě. Důkazem toho jsou tunely položené podél a přes Alpy, silniční mosty v nemyslitelných podmínkách, včetně Bosporského průlivu, slavného podvodního tunelu pod Lamanšským průlivem
Dopravní trasy mají buď radiální, nebo vícecentrovou strukturu
Samozřejmě, jaké jsou vlastnosti dopravního systému zahraniční Evropy, je do značné míry určenokrátké vzdálenosti.
Role státu
Vzhledem k nejvyšší kvalitě dopravy, vynikajícímu stavu vlaků, letadel, silnic je zcela logické předpokládat značné náklady na cestování v rámci Evropy. Stát proto hraje velkou roli v dotování všech druhů dopravy v Evropě. Dá se hodně mluvit o tom, jaké jsou charakteristické rysy dopravního systému zahraniční Evropy, bylo jich dosaženo solidními investicemi vlád zemí, ale to, co zůstane pro Evropany vždy nezměněno, je nepřekonatelná kvalita.
