V ekonomickém rozvoji je dnes před moskevskou aglomerací pouze Peking. Z hlediska technologického zabezpečení, ukazatelů růstu hrubého domácího produktu, počtu obyvatel a migrace je městská aglomerace Moskvy do značné míry před Ruskem jako celkem. Každých deset obyvatel hlavního města poskytuje dvě další pracovní místa na periferii kvůli vysoké schopnosti spotřebitelů.
Ale ani Moskva nebyla postavena hned. Předpoklady pro vytvoření kompaktní skupiny sídel spojených různými vazbami vznikly až v devatenáctém století a byly způsobeny rozvojem kapitalismu. Průmyslová revoluce v letech 1830-1840 vedla k přeměně budoucího hlavního města na jedno z největších výrobních center v Rusku a v roce 1918 se město vrátilo do svého hlavního města. Výsledkem je, že vývoj šel ještě rychleji.
Zvažme dále, jak vznikla městská aglomerace Moskvy, která sídlajsou jeho součástí a čím se dnes tento nadměstský útvar vyznačuje. Musím říci, že další stavební plány jsou velkolepé, takže byste měli věnovat pozornost této informaci.
Charakteristiky a populace
Moskevská aglomerace zahrnuje více než sedmdesát měst, včetně čtrnácti osad s více než sto tisíci obyvateli. Některé z nich mají kolem sebe aglomerace druhého řádu. Počet obyvatel moskevské aglomerace v příměstské oblasti v okruhu 70 km od moskevského okruhu se odhaduje na 14,5–17,4 milionů lidí. Rozloha této zóny je 13,6 tisíc metrů čtverečních. km.
Je obtížné vypočítat objem cest z předměstí do hlavního města a zpět. Každý den vlaky moskevského příměstského železničního uzlu přepraví více než 1,5 milionu cestujících, což dává více než 700 tisíc lidí, kteří se denně účastní migrace. Guvernér Moskevské oblasti v roce 2012 také oznámil velká čísla - asi 830 tisíc lidí. Kolosální zácpy se vyznačují komunikací v městské a osobní dopravě. Ve špičce dosahují dopravní zácpy na vjezdech a výjezdech někdy i několik kilometrů.
Moskevská aglomerace se rychle rozrůstá a zhutňuje. Od roku 2006 byly desítky kilometrů od okruhu pokryty souvislou stavební zónou. Hlavním městem prochází téměř souvislý urbanizovaný pás z Podolska do Puškina, jehož délka je asi 80 km. V blízké budoucnosti se plánuje výstavba satelitního městečka Moskva a Domodědovo - Konstantinovo. Podle plánů vv blízké budoucnosti může počet nových měst v okolí aglomerace dosáhnout dvanácti.
Povaha dnešní moskevské aglomerace je taková, že zde převažují servisní činnosti. Tím se aglomerace odlišuje od ostatních regionů Ruské federace, které jsou spojeny s výrobou (a obecně s převahou průmyslového potenciálu). Taková charakteristika moskevské aglomerace potvrzuje, že nadměstské sdružení vstoupilo do postindustriální fáze rozvoje. To znamená, že existují perspektivy dalšího rozvoje (na rozdíl od jiných regionů Ruské federace, které jsou spojeny výhradně s průmyslem, a to je většina městských aglomerací vytvořených během sovětského období).
Struktura a složení městské aglomerace
Moskevská aglomerace ve velmi úzkém měřítku zahrnuje samotné hlavní město a města přímo sousedící s jejími hranicemi. Toto je blízký pás satelitních měst. V širším slova smyslu aglomerace neznamená jen Moskvu s přilehlými osadami a dvěma příměstskými pásy, ale celý region s třetím pásem.
Někteří odborníci a politici považují za účelné sjednotit hlavní město a Moskevskou oblast do jednoho celku nebo na jejich základě vytvořit čtyři nové celky. Současné hranice Moskvy jsou spíše libovolné, ve skutečnosti jde o aglomeraci, která zahrnuje nejbližší města regionální podřízenosti. Moskevská oblast (zastoupená místními úřady) však hájí svou nezávislost a sebevědomě zpochybňuje vhodnost použití výrazů „aglomerace“a „metropole“.
První předměstípás kolem Moskvy
Blízký (první) předměstský pás zahrnuje satelitní města hlavního města, která se nacházejí do 10–15 km od moskevského okruhu. Jedná se o Balashikha, Khimki, Dolgoprudny, Mytishchi, Zelenograd (ačkoli formálně je Zelenograd součástí Moskvy), Odintsovo, Vidnoe, Korolev, Reutov, Ljubertsy, Krasnogorsk. Patří sem i ochranný pás lesoparku, který byl oficiálně zařazen do hlavního města v letech 1960 až 1961 (kromě měst Zheleznodorozhny a Korolev). Podle tohoto kritéria může být koncept „prvního příměstského pásu Moskvy“ještě podrobnější.
Jednotná tarifní zóna "Velká Moskva"
Od roku 2011 zavedl moskevský železniční uzel jednotné cestovní karty pro příměstské vlaky v tarifní zóně Velké Moskvy. Zahrnuje všechny stanice a nástupiště ve vzdálenosti 25 km od stanic a v některých případech i více. Tarifní zóna zahrnuje všechna města moskevské aglomerace (blízký pás) spojená železnicí s hlavním městem. Navíc sem patří město (nyní městská čtvrť v Moskvě) Shcherbinka, která se nachází těsně za jižní hranicí pásu.
Aglomerace podle V. G. Glushkové
Podle Very Glushkové, autorky dvaceti vědeckých a populárně-vědeckých knih o středním Rusku, především o Moskvě a Moskevské oblasti, učebnic a učebních materiálů na kurzu Moskevská studia pro střední školy, příruček pro aglomeraci je příměstská oblast, jejíž hranice jsou ve vzdálenosti maximálně sedmdesáti kilometrůhlavní města. Od roku 2010 tento region zahrnuje čtrnáct okresů, dvacet pět městských obvodů, čtyři obvody ZATO.
Některé aglomerace druhého řádu
Některá města moskevského regionu, zahrnutá do aglomerace, tvoří své vlastní struktury (bližší) druhého řádu. Největší severovýchodní aglomerace zahrnuje Mytišči, Koroljov, Puškino, Ivanteevka, Fryazino a Schelkovo s celkovým počtem obyvatel asi milion. Okrajová sídla regionu, která leží mimo první dva příměstské pásy, tvoří rovněž aglomerace s městy v sousedních regionech. Taková struktura se nazývá Moskevský makroregion. Zahrnuje aglomeraci Dolgoprudnensko-Khiminsko-Krasnogordskaya, Mytishchi-Pushkinsko-Shchelkovskaya, Balashikha-Lyubertskaya a tak dále.
Charakteristika základny metropole
Moskva je centrem celé metropolitní aglomerace. Moskva a okolní města jsou také hlavní částí rozvíjející se centrální metropole. Tato formace bude zahrnovat Moskvu a Moskevskou oblast, přilehlé části: Tverská oblast, Kaluga, Rjazaň, Smolensk, Tula, Vladimir, Jaroslavl a také částečně Kostromská oblast, Nižnij Novgorod a Ivanovo. Centrální metropole je tedy „sněhová vločka“, jejíž paprsky jsou uzavřeny středy regionů.
Vliv aglomerace na ostatní regiony
Moskevská aglomerace ovlivňuje vzdálené regionální centrum Smolensk a část Vologdské oblasti. V tomtopřípadě (vzhledem k nedostatku osídlení mezi velkými městy) hovoříme o vlivu kapitálové struktury, nikoli o budoucí integraci těchto měst do metropole. V souladu s plánem rozvoje Smolenska město zajišťuje vytvoření průmyslových odvětví, která zohledňují zájmy moskevského regionu.
Možná v blízké budoucnosti vstoupí Mordovská republika do průmyslové zóny metropolitní aglomerace, ačkoli Saransk leží v dost vzdálené vzdálenosti od Moskvy a tíhne spíše k Povolží. Vliv aglomerace zasahuje i do vzdálenějších regionů. V roce 2000 byl vypracován plán rozvoje, který počítal s vytvořením velkých průmyslových center v okolí hlavního města, která by k sobě přitáhla část obyvatel. Ukázalo se však, že je nemožné zastavit růst populace hlavního města a aglomerace.
V současné době je celý centrální federální okruh pod vlivem metropolitní aglomerace. Tyto regiony jsou pro moskevský trh uzavřeny. Takže v budoucnu bude rozvoj centrálního federálního okruhu prováděn v rámci přesunu výroby mimo hlavní město a moskevskou oblast. To by mělo vést ke vzniku „Velké Moskvy“, tedy sloučení Centrálního federálního okruhu do Moskevské aglomerace.
Fáze vývoje
Tak obrovská metropole nevznikla od nuly, nebyla nikým zřízena a nebyla ani oficiálně vyčleněna, ale formovala se v průběhu vývoje Moskvy a okolních území. Jde o fenomén moderní doby, který nebyl charakteristický pro středověk. Takže pro feudální Moskvu (obklopenou osadami, kláštery, vesnicemi), městskými pevnostmi abývalá hlavní města knížectví, která jsou z hlavního města vzdálena přibližně na vzdálenost denního pochodu vojsk.
Počáteční sovětská aglomerace
Předpoklady pro vznik aglomerace vznikly až s rozvojem kapitalismu. Moskva se v polovině devatenáctého století proměnila ve významné výrobní centrum. Železniční výstavba od té doby přitahuje obyvatelstvo do dnešního hlavního města a přispívá k rozvoji vztahů s nejbližším okolím. Tento proces nastavil charakteristický "hvězdovitý" tvar aglomerace. V roce 1912 bylo desáté nejlidnatější město obklopeno pásem různorodých předměstí.
V roce 1926 zahrnovala moskevská aglomerace osm měst a třicet šest sídel městského typu a celkový počet obyvatel činil asi dva a půl milionu lidí. Industrializace a urbanizace, přeměna Moskvy v ekonomické a politické centrum obrovské země vedly k tomu, že v prvních pěti letech se velikost aglomerace více než zdvojnásobila. V tuto chvíli se kompozice stala složitější: na základě satelitních měst vznikly počátky dnešních aglomerací druhého řádu.
Vývoj v rámci sovětského systému
V padesátých letech tyto trendy jen zesílily díky tomu, že se zvýšil počet průmyslových podniků tvořících město a výrazněji se projevila vědecká a jiná nevýrobní odvětví. Aktivně se rozvíjela dopravní síť regionu, elektrifikace a integrační procesy. Moskva překonala pětimiliontoumilníkem v roce 1959 a počet obyvatel aglomerace (Moskva a okolní města) tehdy činil 9 milionů sovětských občanů. Koncem padesátých let byly struktury druhého řádu konečně vytvořeny jako součást regionu.
Důležitým milníkem je zahrnutí nejbližších předměstí hlavního města. Území se zvýšilo dvaapůlkrát a počet obyvatel - o 1 milion lidí. Urbanizační procesy se v šedesátých letech poněkud zpomalily, zatímco ekonomická aktivita a hustota obyvatelstva v moskevském regionu vzrostly. Aglomerace překročila desetimilionový milník při sčítání v roce 1970. V 70. letech se rozvíjel nevýrobní průmysl, byla dokončena elektrifikace železnic, zvýšila se intenzita komunikace a stavěly se nové vysokorychlostní dálnice.
